Mga lumang tip sa driver: Paano mag-unload ng rollover semi trailer?

Ang dump truck ay isang uri ng engineering vehicle. Ang prinsipyo nito ay upang himukin ang haydroliko na mekanismo sa pamamagitan ng makina, himukin ang mekanismo ng pag-aangat upang makumpleto ang sandal upang makamit ang layunin ng pagbabawas, i-reset pagkatapos makumpleto ang pagbabawas, lubos na makatipid sa oras ng pag-alis at paggawa, paikliin ang ikot ng transportasyon, pagbutihin ang produksyon kahusayan. Ito ay malawakang ginagamit sa pagmimina, pagtatayo ng pangangalaga sa tubig, pagtatayo ng kalsada at iba pang larangan.

Mula sa paraan ng pag-angat ng dump truck, maaari itong nahahati sa uri ng likuran at cartwheel. Ngayon, nakatuon kami sa semi-trailer na uri ng cartwheel.

Sa katunayan, karamihan sa mga nakaraang dump truck ay back flip, ngunit ang taas ng back flip semi-trailer para sa lifting rod ay medyo mataas, kadalasan ang taas ng baras ay apektado ng haba ng karwahe, mas mahaba ang haba ng kailangan ng cargo box na mas mahaba ang haba ng baras. Gayunpaman, ang disenyo ng ejector rod ay upang umakyat sa disenyo, mas sa tuktok ng mas pinong, kaya ito ay napakasama para sa lateral stability ng elevator.

Sa kasong ito, lumabas ang rollover semi trailer, at ang pinakamalaking bentahe nito ay ang taas ng lifting rod ay mas maliit, kahit na mas mababa sa kalahati ng taas ng back rollover rod. Ang tuktok na baras ng rollover semi-trailer ay karaniwang ipinamahagi nang pantay-pantay sa ilalim ng kahon ng kargamento sa isang hugis ng salita, na may malaking puwersa ng pag-angat at pinahusay na lateral stability. Lalo na para sa mahabang semi trailer, mas angkop ang rollover dump.

Bilang karagdagan, ang rollover dump truck ay karaniwang nilagyan ng shift bar sa disenyo, na makakatulong na mabawasan ang rollover sa isang tiyak na lawak, ngunit hindi ito ganap na maiiwasan, at kailangan din itong mahigpit na kontrolin.

Siyempre, may mga kalamangan ay magkakaroon ng disadvantages, ang mga disadvantages ng flip semi trailer ay din mas halata, higit sa lahat sa mga kinakailangan sa alwas site ay mas mataas, at madaling ilibing ang mga gulong kapag alwas, cargo alwas ay hindi malinis. Kaya, mayroon bang anumang mga tip para sa pagbabawas ng isang rollover semi?

1. Ang lugar ng pagbabawas ay dapat na patag. Ito ang may-ari ay dapat munang bigyang-pansin ang problema, dapat piliin ang antas ng lupa na lugar upang mag-ibis, lalo na ang kaliwa at kanang bahagi ay hindi maaaring umiral slope. Kung ang center of gravity deviation ay nangyayari pagkatapos tumaas ang dump truck cargo box, napakadaling maging sanhi ng rollover phenomenon.

2. Ang lupa para sa pagbabawas ay dapat na matatag. Ang dump truck sa pangkalahatan ay medyo malaki ang timbang, kung ang lupa ay malambot, ito ay madaling humantong sa wheel sag, katawan nanginginig o sasakyan rollover.

3. Ang guardrail ng unloading part ay ginawang baffle plate. Ito rin ay isang paraan na ibinigay ng may-ari upang maiwasan ang nabaon na gulong, ang guardrail sa tabi ng gulong ay ginagawang baffle, bigyang-pansin ang taas ng lupa, upang hindi madaling ibaon ang gulong kapag nagbabawas.

4. Ang ejector rod ay hindi dapat itinaas nang sabay-sabay. Iminumungkahi na ang may-ari ay magbayad ng higit na pansin upang obserbahan sa proseso ng pagbabawas, ang tuktok na baras ay tumataas ng isang seksyon upang obserbahan ang sasakyan, kung walang offset o nabaon na gulong, pagkatapos ay tumaas ang susunod na seksyon.

5. Bigyang-pansin ang pagmamasid sa panahon ng pagbabawas. Sa panahon ng proseso ng pagbabawas, dapat obserbahan ng may-ari ang mga pagbabago ng karwahe mula sa likurang bintana. Kung lumubog ang gulong at tumagilid ang katawan, dapat na ihinto kaagad ang paglo-load at pagbabawas. Pinakamabuting ayusin ang ibang tao sa labas ng kotse upang tumulong sa pagmamasid.

Ang ilang mga may-ari ay nagsabi na kapag ang rollover semi trailer ay hindi nakarga, maaari nitong panatilihin ang harap at ang karwahe sa isang tiyak na Anggulo, sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 45°, upang mapanatili ang balanse ng katawan.

Kapansin-pansin na, dahil sa paraan ng pag-angat ng rollover dump truck, ang beam at chassis ay madaling ma-stress nang hindi pantay kapag nag-aalis, kaya ang mga kinakailangan para sa chassis ay mas mataas, lalo na ang trailer axle , na hindi lamang ang pangunahing bahagi. ng chassis bearing, ngunit may kaugnayan din sa pagpepreno, pagmamaneho at iba pang pagganap ng sasakyan, ay dapat na 100% maaasahan. Ang DARO Heavy Industry Group ay ang unang mass production ng Liangshan ng integrated trailer axle enterprise, ay nakaipon ng 20 taong karanasan, na may 32000㎡ standard na planta ng kemikal, mula sa susunod sa pagpupulong ng higit sa isang dosenang mga proseso ng produksyon, lakas ng ehe ng trailer , tibay, pagpahaba , paglaban sa pagkapagod at iba pang nangungunang pagganap, milyon-milyong mga pagsubok sa pagkapagod, para sa mga may-ari na magbigay ng mas mataas na seguridad sa parehong oras, Pagbutihin ang kahusayan sa pagpapatakbo ng sasakyan.