Mas mainam bang pumili ng isang mataas na riles o isang pinalamig na trak para sa trailer?

Ang high-bar semi-trailer at refrigerated semi-trailer ay dalawang karaniwang modelo sa logistik at industriya ng transportasyon.

Kabilang sa mga ito, ang istraktura ng bakod ay naka-install sa bahagi ng pag-load ng high-rail na sasakyan, na pangunahing ginagamit para sa transportasyon ng mga produktong pang-agrikultura at sideline at iba pang mga light foam na kalakal. Isa rin ito sa mga karaniwang ginagamit na tool sa transportasyon para sa mga istasyon ng pagpapadala at mga kumpanya ng express, at kilala bilang modelong "one-size-fits-all" sa industriya;

Ang pinalamig na semi-trailer ay isang karaniwang ginagamit na sasakyan sa proseso ng transportasyon ng malamig na chain. Maraming industriya tulad ng catering, sariwang pagkain, at mga parmasyutiko ang kailangang gumamit ng mga refrigerated truck para sa transportasyon. Sa pag-unlad ng malamig na kadena transportasyon sa mga nakaraang taon, ang laki ng mga palamigan trak Ang pag-asam ng aplikasyon ay promising din.

Ilang may-ari ng sasakyan ang pribadong nagtanong: Kung gusto mong bumili ng bagong kotse, dapat ka bang pumili ng mataas na riles o refrigerator? Sa katunayan, kung aling modelo ang mas mahusay ay walang iba kundi ang makita kung aling modelo ang mas kumikita at mas madaling bayaran. Sa totoo lang, mahirap sagutin ang tanong na ito. Kung ang supply ng mga kalakal ay matatag, ang anumang modelo ay madaling mapatakbo; kung hindi mahahanap ang supply ng mga bilihin, at tatlong araw at dalawang araw na mawawalan ng serbisyo, mahirap kumita, lalo pang kumita.

Ngayon, maikling susuriin ng DARO trailer axle ang mga pakinabang at disadvantage ng dalawang modelong ito para sa iyong sanggunian.

1. Mataas na istilo ng hanay

Bilang karagdagan sa pagdadala ng mga produktong pang-agrikultura at sideline at mga light foam goods, ang mga high-rail na sasakyan ay kadalasang maaaring kasangkot sa bakal, karbon, butil, buhangin at graba, gulay, prutas, damit, electrical appliances, maliliit na kagamitan sa engineering, atbp. Ang hanay ng transportasyon ay napakalawak, at ang mga kalakal ay hindi pinili , Sa isang tiyak na lawak, maaari itong magbigay sa mga may-ari ng kotse ng mas malawak na espasyo para sa mga uri ng mga kalakal na maaaring kunin.

Bilang karagdagan, ang mataas na bakod na semi-trailer ay may malakas na espesyalisasyon, malaking kapasidad sa paglo-load, mabilis na transportasyon, maginhawang disassembly, malawak na aplikasyon, at mababang gastos sa pamumuhunan. Ang bigat ng curb ng trailer ay maaaring bawasan ng 2t-3t, at mayroon din itong ilang mga pakinabang sa larangan ng magaan.

Gayunpaman, dapat ding mapagtanto ng mga may-ari ng kotse na sa nakalipas na sampung taon, ang mga high-rail na kotse ay nakamit ang mabilis na pag-unlad sa China, at ang bahagi ng merkado ay tumaas nang husto. Ang sitwasyon ay karaniwan din.

Bukod, sa ilalim ng pangkalahatang kalakaran ng pag-unlad ng mga espesyal na sasakyan, ang mga nauugnay na departamento ay naging mas mahigpit sa pangangasiwa ng transportasyon ng mataas na riles ng sasakyan.

Ayon sa GB 1589-2016 "Outline Dimensions, Axle Load at Quality Limits of Road Vehicles", ang high-rail semi-trailer "ay may non-detachable top fence na nakadikit sa side fence" sa tuktok ng high-rail semi -trailer. Ang portability ng disassembly at assembly ng warehouse grid car ay hindi kasing ganda ng dati, at ang mga uri ng transported goods ay limitado rin.

Ang GB7258-2017 "Mga Teknikal na Kundisyon para sa Kaligtasan ng Operasyon ng Sasakyan ng Motor" ay nagsasaad din na ang mga high-rail na semi-trailer ay dapat na nilagyan ng air suspension, disc brakes, automatic adjustment arm, at anti-splash device, na lubos na nagpapataas sa halaga ng mga may-ari ng sasakyan. kumpara sa dati. .

2. Pinalamig

Ang mga pinalamig na semi-trailer ay pangunahing ginagamit para sa malayuang pamamahagi, na may malaking dami ng mga kalakal na dinadala, at ang kargamento ay mas mataas kaysa sa mga ordinaryong semi-trailer. Gayunpaman, kung ang mga pinalamig na semi-trailer ay mas kumikita o mas kaunti ay depende sa supply ng mga kalakal, at ang mga kinakailangan para sa karanasan, mga contact o mapagkukunan ay medyo mataas din.

Kung ang may-ari ng sasakyan ay makakahanap ng angkop na kumpanya o negosyo ng logistik na kaakibat, at sapat at matatag ang supply ng mga kalakal, tiyak na kikita ito. Ayon sa feedback mula sa ilang mga may-ari ng kotse, karaniwan na kumita ng 20,000 hanggang 30,000 sa isang buwan.

Gayunpaman, ang transportasyon ng malamig na kadena ay may medyo mahigpit na mga kinakailangan sa pagkasira ng kargamento. Susubukan nito ang karanasan ng may-ari ng sasakyan. Paano makokontrol ang pagkasira ng kargamento sa ilalim ng iba't ibang temperatura, panahon, at kundisyon ng kalsada, kung malubha ang pagkasira ng kargamento, malamang na hindi nito matustusan ang mga pangangailangan. Samakatuwid, kung ang may-ari ng kotse ay walang mga kakilala sa industriya na ito upang manguna, hindi ito isang bagay na kumita ng pera.

Bukod dito, medyo mataas ang pre-cost ng mga refrigerated truck. Sa kasalukuyan, ang presyo ng isang refrigerated semi-trailer sa merkado ay karaniwang nasa pagitan ng 300,000 at 800,000. Sa pagtaas ng mga kinakailangan sa transportasyon at mga pamantayan sa industriya, maraming may-ari ng sasakyan ang mas gustong pumili ng iba't ibang configuration. Ang lahat ng medyo mataas na modelo ay humantong sa mataas na gastos sa pagbili ng kotse sa isang tiyak na lawak, at ang kasunod na pagbawi sa gastos at kakayahang kumita ay naging mas mahirap.

Sa katunayan, kahit anong linya ng trabaho ang gawin mo, may mga taong kumikita at may mga taong nalulugi, kaya ang susi sa problema ay hindi kung anong uri ng kotse ang pipiliin, ngunit kung gaano karaming alam ng may-ari ng kotse ang tungkol sa industriyang ito, kung gaano kahusay ang koneksyon at mga mapagkukunan, at kung gaano karami ang mayroon ang may-ari ng sasakyan sa hinaharap. Naplano na ba ang operasyon sa pangkalahatan? Pagkatapos ng lahat, ang kasalukuyang kapaligiran ng kargamento ay hindi masyadong maganda, ang supply ng mga kalakal ay mahirap hanapin at kunin, at ang kargamento ay hindi madaling kumita. Kung nakikita mo lang ang ibang tao na kumikita at pagkatapos ay isasampal ang iyong ulo dito, ito pa rin ang lumang kasabihan: mag-isip nang dalawang beses bago kumilos.