Bawal bang baguhin ang isang skeleton semi-trailer upang hilahin ang isang lalagyan?

Kamakailan lamang, sa forum ng may-ari ng kotse, nagtanong ang ilang kaibigan sa trak kung bawal bang humila ng lalagyan na may skeleton na kotse. uri ng sasakyan. Kaya, maaari bang hilahin ng skeleton semi-trailer ang lalagyan sa kalsada?

Sa katunayan, ito ay ganap na posible, dahil ang skeleton semi-trailer ay trailer axle isang modelo na espesyal na ginagamit para sa transporting container.

Ang frame ng skeleton semi-trailer ay binubuo ng mga longitudinal beam, cross beam, at front at rear end beam. Ang ilalim ay nakalantad at may guwang. Ito ay katulad ng isang semi-trailer sa hitsura, maliban na walang ilalim na plato at itaas, at ang chassis ng sasakyan ay direktang makikita mula sa itaas ng katawan.

Ayon sa mga nauugnay na regulasyon ng GB1589-2016, ang outline na limitasyon ng skeleton semi-trailer ay 13.95m ang haba, 2.55m ang lapad at 4m ang taas. Sa mga tuntunin ng haba, ang skeleton vehicle ay 0.95m na mas mahaba kaysa sa conventional three-axle semi-trailer, at 0.2m na mas mahaba kaysa sa 13.75m ng low-bed semi-trailer. Ito ay upang umangkop sa laki ng karaniwang mga lalagyan sa merkado. Ayon sa GB/T 1413-2008, ang maximum na limitasyon sa laki ng 45-foot container ay 13.716m ang haba, 2.438m ang lapad, at 2.896m ang taas.

Gayunpaman, ang skeleton car ay isang espesyal na sasakyan para sa transportasyon ng mga lalagyan, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang skeleton car ay dapat na makapagdala ng mga lalagyan sa kalsada bilang pagsunod. Sa madaling salita, may ilang paunang kondisyon kung ang skeleton semi-trailer na humihila sa lalagyan ay lumalabag sa mga regulasyon. Halimbawa, ang dinadalang lalagyan ay dapat na isang karaniwang lalagyan sa merkado, at ang sukat ng ehe ng trailer ay dapat matugunan ang mga regulasyon, at hindi ito maaaring isang lalagyan na gawa sa sarili.

Dahil sa espesyal na istraktura ng skeleton car, ang frame at ang lalagyan sa itaas ay nabibilang sa dalawang bahagi ayon sa pagkakabanggit. Upang makapag-load ng mas maraming kargamento, ginagawa ng ilang may-ari ng sasakyan na matataas, malapad at mahaba ang lalagyan, at kahit na direktang gumamit ng mga self-made na sobrang malalaking lalagyan, na nagreresulta sa Ang kaliwa at kanang bahagi at ang likuran ng katawan ay lampas sa saklaw. ng frame, na nagdudulot ng malaking panganib na kadahilanan para sa transportasyon. Ang sitwasyong tulad nito ay tiyak na hindi sumusunod sa mga regulasyon. Kung malalaman ito ng departamento ng pagkontrol ng trapiko, ang mga multa at puntos ay hindi maiiwasang ibabawas.

Bilang karagdagan, sa panahon ng taunang inspeksyon ng skeleton car, ang frame lang ang kailangang suriin, ngunit ang lalagyan ay wala sa saklaw ng taunang inspeksyon. Ito ay humahantong sa mga may-ari na gumagamit ng hindi karaniwang mga lalagyan upang idiskarga ang lalagyan kapag ang sasakyan ay nakarehistro, lisensyado, at taunang inspeksyon. , ang frame lang ang isusumite para sa pagsusuri, at kung ang chassis ay pumasa sa taunang pagsusuri, maaari itong dalhin sa paglabag sa mga regulasyon nang walang anumang pag-aalinlangan. Ang mga napakahaba, napakalawak, at napakataas na lalagyan na ito ay maaaring i-customize ng mga pabrika ng lalagyan, o nire-refit nang mag-isa sa ibang pagkakataon.

Kapansin-pansin na ang skeleton car ay maaari lamang gamitin sa transportasyon ng mga lalagyan at hindi maaaring baguhin sa ibang mga modelo nang walang pahintulot. Pagkatapos bumili ng skeleton car ang ilang may-ari ng sasakyan, idinagdag nila ang ilalim na plato at itaas, ang grille o fence, atbp., at kadalasang ginagamit ito bilang grille car o fence car, at pagkatapos ay inalis ito sa taunang pagsusuri para isumite ang skeleton para sa pagsusuri. Sa ganitong paraan, maiiwasan ang gastos sa pag-install ng trailer axle ng disc brakes at air suspension, at mas maraming kargamento ang maaaring maikarga.

Ang ganitong uri ng operasyon ay nakakapinsala din at walang pakinabang. Ang pag-iwan sa parusa na matatanggap ng mga nauugnay na departamento pagkatapos itong matuklasan, mula sa pananaw ng kaligtasan, ang ganitong uri ng pagbabago na maaaring i-disassemble anumang oras ay hindi maihahambing sa itaas na katawan na orihinal na hinangin at naayos sa frame. , ang katatagan at lakas ay hindi nangingibabaw. Kapag may problema sa ilalim ng kondisyon ng full load, magdudulot ito ng malaking pinsala sa iyong sarili at sa iba pang mga kalahok sa trapiko. Nakatutulong sa maayos na pag-unlad ng merkado ng kargamento at kargamento, ang ganitong uri ng pag-uugali na nakakapinsala sa iba at nakikinabang sa sarili ay dapat na pangasiwaan at labanan ng lipunan.