Matibay ba ang semi-trailer airbag bridge?

Ang magaan ay isang pangunahing kalakaran sa pagbuo ng mga sasakyang pangkargamento. Sa paghusga mula sa pag-upgrade ng mga sasakyan sa mga nakaraang taon, ang iba't ibang bahagi na maaaring mabawasan ang bigat ng mga sasakyan ay mas madalas na ginagamit, at ang airbag axle ay isa sa mga ito. Sa pagsulong ng mga nauugnay na regulasyon at pagpapala ng sarili nitong mga pakinabang, ang airbag axle ay unti-unting umalis sa mga limitasyon ng aplikasyon ng mga pampasaherong sasakyan, pampasaherong sasakyan, at maliliit na sasakyan, at nagsimulang magmartsa sa mga trailer ng kargamento.

Gayunpaman, ang mga may-ari ng sasakyan na nakasanayan nang mag-leaf spring ay hindi maiiwasang magbulung-bulungan sa kanilang mga puso: Kung ikukumpara sa mga leaf spring, ang airbag na ito ay magaan at magaan, gaano karaming karga ang kaya nitong dalhin? Madali bang masira? Ngayon, tatalakayin ko sa iyo ang DARO trailer axle .

Sa Objectively pagsasalita, ang airbag axle ay maaaring makakuha ng suporta sa patakaran, at ito ay isa lamang sa mga dahilan na ito ay naaayon sa magaan na trend. Bilang karagdagan, ang airbag axle ay maaari ring mapagtanto ang pag-angat ng isang solong ehe o ang buong sasakyan. Sa isang banda, ang nag-iisang axle ay maaaring iangat kapag ang sasakyan ay walang laman, na binabawasan ang pagkasira ng gulong at pagtitipid ng gasolina; Ang mas mababang taas ng sasakyan ay mas nakakatulong sa operasyon.

Bilang karagdagan, ang nababanat na koepisyent ng airbag ay maaaring awtomatikong iakma upang tumugma sa bilis ng pagmamaneho ng sasakyan, pagbutihin ang katatagan ng katawan ng sasakyan at ginhawa sa pagmamaneho, tiyakin ang isang pare-parehong taas ng kompartamento ng kargamento, ganap na protektahan ang kargamento at bawasan ang kargamento rate ng pinsala sa mahihirap na kondisyon ng kalsada. Ito rin ang dahilan kung bakit pinipili ng maraming may-ari ng green pass car ang mga airbag axle.

Ang ilang mga tao ay nagsasabi na maraming mga pakinabang ng pag-install ng mga axle ng airbag sa mga trak, ngunit halos walang mga disadvantages maliban sa mataas na gastos sa pagpapanatili. Upang maging matapat, ang pahayag na ito ay hindi masyadong layunin. Lahat ng bagay ay may kalamangan at kahinaan, ngunit ito ay tinitingnan lamang sa iba't ibang anggulo.

Ang mga disadvantages ng airbag axle, ang isa ay ang mataas na halaga ng pagbili, na hindi medyo mas mahal kaysa sa tradisyonal na leaf spring; ang pangalawa ay ang mataas na gastos sa pagpapanatili na nabanggit ngayon, pagkatapos ng lahat, ang istraktura ay medyo kumplikado, na naiintindihan din; Ito ay ang kapasidad ng tindig. Ang airbag axle ay napaka-sensitibo sa tonelada ng kargamento. Walang problema upang matugunan ang mga pangangailangan ng karaniwang transportasyon ng pagkarga ng sasakyan. Gayunpaman, sa sandaling mangyari ang labis na karga, lalo na kung ang labis na karga ay umabot sa higit sa 10%, ito ay magpapabilis sa pagkasira ng airbag at lubos na makakaapekto sa buhay ng serbisyo ng airbag. , Kapag nasira ang airbag, hindi mura ang halaga ng pagpapalit.

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang buhay ng serbisyo ng isang hanay ng mga airbag axle ay mga 3-5 taon. Karaniwan, kailangan itong palitan kapag umabot na sa hanay na ito. Kung ang paggamit ay partikular na mabuti, maaari itong gamitin nang humigit-kumulang 5 taon. Mababawasan din ang buhay ng serbisyo.

Kung ang airbag axle ay matibay o hindi ay nakasalalay pangunahin sa mga sumusunod na punto:

1. Kung ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay angkop. Ang airbag axle ay angkop para sa transportasyon ng mga berdeng kalakal, bulaklak, elektronikong instrumento, mapanganib na kemikal, marupok na kalakal at iba pang mga kalakal. Maaari itong maprotektahan ang mga kalakal at mapabuti ang kaligtasan ng transportasyon. Ito ay magiging masyadong mataas. Kung gagamitin ang airbag axle, maaaring mabawasan ang sariling timbang ng sasakyan sa isang tiyak na lawak, at magkakaroon ng mas maraming espasyo sa paglo-load.

Gayunpaman, kung ang may-ari ng kotse ay kadalasang nagdadala ng mabibigat na kalakal, tulad ng mga materyales sa gusali, buhangin, kongkreto, kahoy, karbon, atbp., hindi angkop na gamitin ang airbag axle. Kahit na ito ay halos hindi ginagamit, ang dalas ng pagpapanatili at pagpapalit ay maaaring napakataas.

2. Pang-araw-araw na gawi sa paggamit. Madalas ka bang tumatakbo sa mga highway, national highway, provincial highway, o downroad o mountain road? Mayroon bang anumang overloading, overrunning o overspeeding? Karaniwang binibigyang pansin mo ba ang pagsuri at pagsasaayos ng taas ng airbag? Madalas mo bang ilantad ang airbag axle sa mataas na temperatura, buhangin, graba at iba pang kapaligiran? Napansin mo ba ang pagtagas ng air bag? May grease ba sa airbag axle rubber...? Ang mga ito ay malapit na nauugnay sa buhay ng serbisyo ng airbag axle.

3. Proseso ng paggawa. Direktang nakakaapekto rin ang kalidad ng airbag axle sa haba ng buhay ng serbisyo nito, ito man ay pagpili ng materyal, disenyo, pagproseso o kalidad ng inspeksyon. Ang mga may-ari ng kotse ay dapat pumili ng mga airbag axle na ginawa ng mga regular na tatak, tulad ng DARO airbag axle, na medyo maagang pumasok sa merkado, ang pagganap ng produkto ay ganap na nasubok ng merkado, at ang mga gumagamit ay may magandang reputasyon. Ang mga naturang produkto ay maaaring gamitin nang may relatibong kapayapaan ng isip.

Bilang karagdagan, mayroong mga American at European airbag axle. Ang American airbag axle ay gumagamit ng "I-beam" na disenyo, na sa pangkalahatan ay mas magaan ang timbang at malamang na mas magaan; ang European airbag axle ay gumagamit ng leaf spring guide arm, na medyo mas mataas ang load-bearing capacity. Ang kakayahang umangkop sa mahihirap na kondisyon ng kalsada ay mas malakas din. Maaaring pumili ang mga may-ari ayon sa kanilang aktwal na kondisyon sa pagtatrabaho.