Nararapat bang simulan ang LNG gas na sasakyan?
Upang sabihin kung aling uri ng sasakyan ang pinakamainit sa kasalukuyang mabigat na merkado ng trak, natatakot akong maging LNG gas heavy truck.
Ayon sa nauugnay na data, ang pinagsama-samang benta ng mga mabibigat na trak mula Enero hanggang Hulyo 2023 ay 361,900 na mga yunit, isang pagtaas ng 25.2% sa parehong panahon noong nakaraang taon na 289,000 mga yunit, kung saan ang pinagsama-samang mga benta ng 63,800 mga mabibigat na trak ng gas ay 24,400 mga yunit sa ibabaw ng parehong panahon noong nakaraang taon, tumalon ng 161%, sa off-season ng mabibigat na benta ng trak noong Hulyo at Agosto ng mga nakaraang taon, ang merkado ng gas na sasakyan ay mainit pa rin. Ito ay bumubuo pa ng isang alternatibong kalamangan sa mga sasakyang panggatong.
Ang LNG ay ang likidong anyo ng natural na gas na pinalamig sa humigit-kumulang -162°, na may medyo mataas na density ng enerhiya, mahusay na pagganap ng pagkasunog at mataas na calorific value, kaya naglalabas ito ng mas maraming lakas at may mas mahabang driving range. Sa kasalukuyan, ang kapasidad ng tangke ng imbakan ng LNG heavy truck type sa mga pangunahing negosyo ay 1350L, ang kabuuang kapasidad ng pagpuno ng LNG ay maaaring umabot sa 512kg, at ang pagmamaneho mileage ay maaaring umabot ng halos 1500 kilometro.
Kasabay nito, ang oras ng pagpuno ng LNG ay maikli, at maaari itong punan sa loob ng 5-10 minuto, na angkop para sa mga may-ari na tumatakbo ng malalayong distansya at may mataas na kinakailangan sa oras ng transportasyon. Bilang karagdagan, ang mga reserbang silindro ng mga LNG gas na sasakyan ay malaki at maliit, na mas nakakatulong sa pagbawas ng bigat ng sasakyan, at naka-install sa frame, na maaari ring bawasan ang sentro ng grabidad ng sasakyan at mapabuti ang kaligtasan. pagganap ng sasakyan.
Gayunpaman, ang pangunahing dahilan kung bakit ang mga mabibigat na trak ng LNG na gas ay maaaring tumayo mula sa maraming mga modelo ay ang presyo ng gas. Mula noong simula ng taon, ang presyo ng gas ay dating humigit-kumulang 2.5 yuan, at napanatili sa humigit-kumulang 4.5 yuan noong nakaraan. Kung ikukumpara sa langis ng diesel, ang bentahe ng presyo na higit sa 8 yuan ay napakalinaw.
Kasabay nito, ang kakayahang kumita ng mga LNG gas na sasakyan ay isa ring pangunahing puwersang nagtutulak para sa mga benta nito. Ang platform ng industriya ay gumawa ng isang paghahambing, kung ang presyo ng diesel ay 7.4 yuan /L, LNG7.3 yuan /kg, ang kabuuang timbang ng 49t mabigat na trak 100 km fuel consumption ay tungkol sa 33L, 100 km LNG consumption ay tungkol sa 33kg, simpleng pag-unawa ay 1L diesel ≈1kg LNG, sa kasalukuyan, karamihan sa mabigat na trak na nagpapatakbo ng mileage na humigit-kumulang 200,000 km/taon, Maaaring kalkulahin na ang halaga ng gasolina ng diesel heavy truck bawat kilometro ay ≈2.44 yuan, ang halaga ng gasolina ng LNG heavy truck bawat kilometro ay ≈1.4 yuan, at ang pagkakaiba sa pagitan ng 200,000 kilometro bawat taon ay humigit-kumulang 200,000 yuan.
Ito lamang ang pagkakaiba sa mga gastos sa gasolina, kung isasaalang-alang mo ang halaga ng pagbili ng kotse, timbang, urea ng kotse at iba pang mga input, tulad ng ipinapakita sa sumusunod na talahanayan:
Sa kaibahan, ang gayong mataas na kakayahang kumita ay talagang kapana-panabik. Isa rin itong mahalagang dahilan para piliin ng maraming may-ari na magpalit ng sasakyan.
Gayunpaman, nararapat na tandaan na bagama't ang mga kalamangan na ito ay kaakit-akit, may ilang mga panganib, tulad ng pagbabagu-bago sa mga presyo ng LNG gas.
Sa madaling salita, ang presyo ng LNG ay lubhang nagbabago, at ang gastos sa pagpapatakbo ng mga mabibigat na trak ng LNG ay hindi madaling kontrolin. Kapag tumaas ang presyo ng LNG, maaapektuhan ang tubo ng LNG gas heavy trucks.
Halimbawa, ang "pinakamalamig na taglamig" ng gas heavy truck noong 2017-2018, noong una, ito ay dahil na rin sa mababang presyo ng LNG gas, na naging sanhi ng maraming mga may-ari upang magmadali upang simulan ang mga sasakyang pang-gas, ngunit ang presyo ng gas ay tumaas sa ikalawang kalahati ng 2017, at kahit na sumugod sa 10 yuan mark, direktang nagpapahintulot sa isang malaking bilang ng mga natural gas heavy truck na huminto sa operasyon at ang mga dealer ay magsara. Sa madaling salita, kapag tumaas ang presyo ng LNG gas, ang LNG heavy truck ay maaaring alisin ng ibang mga modelo sa merkado.
Bagama't maganda ang kasalukuyang benta ng LNG gas heavy trucks, kailangan pa rin itong isipin ng mga may-ari ng freight market, tutal hindi naman katumbas ng benta ng LNG gas vehicles ang kaunlaran ng freight market. Kapag maraming may-ari ang sumunod sa uso ng mga mabibigat na trak ng gas, magkakaroon ba ng labis na kapasidad at walang mga kalakal na mahatak? Kapag ang bilang ng mga mabibigat na trak ng gas ay sapat na malaki upang makaapekto sa presyo ng transportasyon, bababa pa ba ang rate ng kargamento?
Kaya, nais na simulan ang LNG gas mabigat na trak ay hindi imposible, ngunit upang gawin ang isang komprehensibong pagsasaalang-alang, hindi lamang makita ang mga pakinabang ay hindi maaaring makita ang mga disadvantages, DARO trailer axle inirerekomenda na ang mga may-ari ayon sa kanilang sariling mga kondisyon ng paggamit, operating katangian, supply sitwasyon , ang pamamahagi ng mga istasyon ng refueling sa lugar ng pagpapatakbo, ang buwanang programa sa pagbabayad ng pautang sa kotse upang pag-aralan ang puhunan at kita, angkop na maaaring magsimula, Huwag sumunod kung hindi ka magkasya.
