Maganda ba ang load-bearing performance ng independent suspension axle?

Ang suspensyon ay isang force transfer na nag-uugnay sa bahagi sa pagitan ng frame at ng axle, at isa rin itong mahalagang bahagi upang matiyak ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho ng sasakyan. Para sa mga sasakyang pangkargamento, ang suspension at axle ay ang susi sa lakas ng pagganap ng load bearing ng sasakyan.

Ang independiyenteng suspension axle, na kilala rin bilang sirang axle, ay iba sa ordinaryong hindi independiyenteng suspension axle na may buong axle. Ang dalawang gilid ng mga dulo ng gulong ay ayon sa pagkaka-install sa katawan sa pamamagitan ng kanilang sariling suspensyon, at ang gitna ay konektado ng isang magkasanib na istraktura, kaya ang dalawang gilid ng mga gulong ay maaaring makamit ang kamag-anak na paggalaw at hindi makakaapekto sa bawat isa.

Mula sa istilo ng independiyenteng pagsususpinde lamang, maaari itong hatiin sa mga sumusunod na kategorya:

1. Independiyenteng suspensyon ng single-arm

Sa kasalukuyan, ito ay bihirang ginagamit sa suspensyon sa harap, at ang pangunahing tampok nito ay na kapag ang suspensyon ay deformed, ang eroplano ng gulong ay madaling ikiling, baguhin ang base ng gulong sa magkabilang panig ng gulong, at nakakaapekto sa pagdirikit ng gulong at ang lupa. Bilang karagdagan, kapag ang suspensyon ay ginagamit sa manibela, madaling gawin ang kingpin Angle at wheel camber Angle ay may malaking pagbabago, na may isang tiyak na impluwensya sa kontrol ng pagpipiloto.

2, double cross arm independiyenteng suspensyon

Ang ganitong uri ng independiyenteng suspensyon ay malawakang ginagamit sa harap na gulong ng kotse, at ang itaas at ibabang mga swinging arm nito ay hindi pantay ang haba, na maaaring kontrolin ang Anggulo ng gulong at ang kingpin at ang pagbabago ng base ng gulong. Ang itaas na braso ay mas maikli kaysa sa ibabang braso. Kapag ang gulong ay gumagalaw pataas at pababa, ang paggalaw ng kurbada ng itaas na braso ay mas maliit kaysa sa mas mababang braso, na maaaring makamit ang bahagyang panloob at panlabas na paggalaw ng itaas na bahagi ng gulong, habang ang ilalim na impluwensya ay maliit, na nakakatulong. sa pagbabawas ng pinsala sa gulong at pagpapabuti ng ginhawa sa biyahe at direksiyon na katatagan ng sasakyan.

3, single longitudinal arm type independiyenteng suspensyon

Kung ang manibela ay gumagamit ng iisang longitudinal arm independent suspension, ang paglukso ng gulong pataas at pababa ay magdudulot ng malaking pagbabago sa likurang Anggulo ng kingpin, kaya ang solong longitudinal arm independent suspension ay karaniwang ginagamit para sa rear wheel na hindi umiiwas.

4, double longitudinal arm type independiyenteng suspensyon

Ang anyo ng suspensyon na ito ay angkop para sa manibela, at ang dalawang paayon na mga braso nito ay karaniwang ginawa ng pantay na haba upang bumuo ng isang parallel na mekanismo na may apat na link, at ang likurang Anggulo ng kingpin ay nananatiling hindi nagbabago kapag ang gulong ay tumalon pataas at pababa.

Dahil pinapalitan ng independiyenteng suspension axle ang middle axle beam connection, ang posisyon ng pag-install ng engine ay maaaring ibaba o ilipat pasulong, mas mababa ang sentro ng grabidad ng sasakyan, at mas malakas ang katatagan ng pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang mga gulong sa magkabilang panig ng disenyo ng kanilang sariling sistema ng suspensyon, ang isang gilid ng gulong ay umuumbok sa parehong oras, ang kabilang panig ng gulong ay maaaring manatiling independiyenteng mula sa pagkakasangkot, ay maaaring mabawasan ang katawan sa pamamagitan ng mga bumps at vibrations, sa mas malakas ang masalimuot, masamang kondisyon ng kalsada.

Gayunpaman, ang independiyenteng suspension axle frame ay hindi walang mga pagkukulang, ang mahinang pagganap ng tindig ay sa isang banda, pagkatapos ng lahat, ang kakulangan ng gitnang istraktura ng baras, bilang tugon sa transportasyon ng mga kalakal ay medyo hindi sapat.

Sa kaibahan, kahit na ang disenyo ng non-independent suspension axle ay mas simple, ang shock resistance at passability ay hindi kasing ganda ng independent suspension, maaari itong magbigay ng mas malaking load at torque, araw-araw na maintenance at maintenance ay mas maginhawa, at ito ay mas angkop para sa paggamit ng mga sasakyang pangkargamento, tulad ng mga sasakyang mabibigat na kalakal, trailer, semi-trailer load Ang mga tulay ay karaniwang gumagamit ng mga di-independiyenteng suspension axle.

Ang DARO trailer axle ay isang uri ng heavy-duty axle na espesyal na nilikha para sa trailer/semi-trailer, ay nakaipon ng higit sa 20 taon ng karanasan sa industriya, ang disc axle nito, drum axle, low flat axle, espesyal na axle, single/twin axle at iba pa sa lahat ay gumagamit ng "one-piece" heat treatment molding technology, pagdaragdag ng shaft head medium-frequency induction strengthening process, heavy-duty performance ay lubos na napabuti, kalidad ay stable, Affordable, ay isang tipikal na kinatawan ng domestic cost-effective na trailer ehe .