Ang merkado para sa kapasidad ng transportasyon sa highway ay sobrang suplay, at ang presyon sa mga tsuper ng trak na magtrabaho ay tumataas

Ang Logistics Information Service Platform Branch ng China Federation of Logistics and Purchasing ay naglabas kamakailan ng isang artikulo sa industriya na nagsusuri na ang merkado ng kapasidad ng transportasyon sa highway ng China ay oversupplied at nasa isang saturated na estado. Ang matinding kumpetisyon at kawalan ng katiyakan sa merkado ng kargamento ay nagpapataas ng mga propesyonal na panganib para sa mga driver. Dahil sa epekto ng supply at demand, nasa ilalim ng pressure ang kita ng mga tsuper. Hinihimok namin ang lahat ng mga kaibigan sa pagmamaneho na suriin at makabisado ang mga propesyonal na panganib bago pumasok sa industriya.

Ayon sa mga istatistika mula sa Ministri ng Transportasyon, mula noong 2017, ang kabuuang dami ng kargamento ng China ay pabagu-bago nang paitaas. Noong 2020, dahil sa epekto ng epidemya, ang taunang dami ng kargamento ay umabot sa mababang punto, ngunit unti-unting bumangon mula 2021. Noong 2023, ang kabuuang dami ng kargamento ay lumampas sa 2018, na umabot sa 55.706 bilyong tonelada. Ayon sa mga ulat sa pananalapi na inilabas ng dalawang platform, ang Manbang at Kuaidou Taxi, gayundin ang data na inilabas sa opisyal na website ng Huolala, ang kabuuang bilang ng mga driver sa nangungunang mga platform ng kargamento ay tumaas sa nakalipas na tatlong taon. Batay sa aktibidad at mga rehistradong numero ng driver ng tatlong negosyo, ang average na rate ng paglago ng driver mula 2021 hanggang 2023 ay humigit-kumulang 20%, habang ang kabuuang rate ng paglago ng dami ng kargamento sa China sa parehong panahon ay 5%, at ang kabuuang dami ng kargamento sa kalsada ang rate ng paglago ay 3% lamang, na nagpapahiwatig na ang rate ng paglago ng kapasidad ng transportasyon ay mas mataas kaysa sa mga mapagkukunan ng kargamento.

Ayon sa "2022 Survey Report on the Employment Status of Truck Drivers" na inilabas ng China Federation of Logistics and Purchasing, 70.39% ng mga tsuper ng trak ang nag-ulat ng kabuuang pagbaba sa mga rate ng kargamento noong 2022 kumpara sa mga nakaraang taon, habang halos 4% lamang ng ang mga driver ng trak ay nag-ulat ng pagtaas sa mga rate ng kargamento noong 2022 kumpara sa nakaraang taon. Mula sa pananaw ng mga pagbabago sa rate ng kargamento lamang, walang makabuluhang pagbaba sa mga rate ng kargamento sa highway ng China. Mula sa pananaw ng mga tsuper, ang mga pangunahing dahilan ng pagbaba ng mga rate ng kargamento ay ang mga sumusunod: una, ang kabuuang pagtaas ng gastos ay humantong sa pagbaba ng netong kita; pangalawa, ang hindi matatag na mga channel ng supply ay humantong sa mababang presyo ng kompetisyon; pangatlo, halos kalahati ng mga tsuper ng trak ang nagdala ng mga kalakal sa mga presyong mas mababa kaysa sa presyo ng gastos sa transportasyon.

Naniniwala ang artikulo na ang mabilis na paglaki ng bilang ng mga tsuper ng trak ay nagdulot din ng mas matinding kompetisyon sa industriya. Ang mga driver ay kailangang maglagay ng mas maraming oras sa paggawa upang makakuha ng disposable income na katumbas ng mga nakaraang taon. Mahigit sa tatlong-kapat (76.21%) ng mga na-survey na driver ng trak ay nagtatrabaho sa average na 8 oras o higit pa bawat araw, na may pangkalahatang mataas na lakas ng paggawa, na hindi direktang humahantong sa sobrang kapasidad. Samakatuwid, mula sa intuitive na pang-unawa ng driver, kahit na may mga order na magagamit, ang kumpetisyon ay mahigpit, ang kabuuang kita ay patuloy na bumababa, ang mga oras ng paggawa ay masyadong mahaba, at ang kita ay mas mababa sa inaasahan. Sa pag-unlad ng digitalization sa transportasyon ng kargamento, napabuti ng mga platform ng kargamento ang kahusayan ng transportasyon ng kargamento. Gayunpaman, batay sa kasalukuyang kalakaran ng merkado ng kargamento, pinapayuhan ang mga driver na lubos na maunawaan ang totoong sitwasyon ng merkado ng kargamento bago pumasok sa industriya ng kargamento, gumawa ng makatwirang mga inaasahan sa kita, at sa gayon ay tasahin at maunawaan ang mga panganib ng industriya.