Ang Semi Trailer na nilagyan ng EBS ay kasalukuyang pinakasikat na trend

Bilang isang mahalagang paraan ng transportasyon, ang paggamit at pamamahala ng mga semi trailer ay mahigpit ding kinokontrol. Upang matiyak ang kaligtasan ng transportasyon sa kalsada, ipinakilala ng China ang isang serye ng mga batas at regulasyon sa pagganap ng pagpepreno ng mga trak, kabilang hindi lamang ang pangunahing sasakyan kundi pati na rin ang mga semi trailer.

Ang isyu sa kaligtasan ng mga trailer ay nagbunsod ng malawak na talakayan sa mga cardholder sa aming grupo ng talakayan sa Truck Home sa pagkansela ng speed limit 89 EBS na mga bagong regulasyon. Lalo na maraming cardholders ang nakahanap sa aktwal na paggamit na karamihan sa mga semi trailer ay hindi sumusunod, not to mention EBS, wala man lang silang disenteng ABS!

Kamakailan, ang mga nauugnay na departamento ay nag-draft ng draft para sa paghingi ng mga opinyon sa pagbabago ng "Mga Teknikal na Kundisyon para sa Kaligtasan ng Mga Operating Truck". Sa pamamagitan ng interpretasyon ng draft, nalaman namin na ang traktor at trailer ay maaaring kailanganin na maging pamantayan sa EBS braking system sa pamamagitan ng puwersa! Ano ang EBS? Ano ang mga pakinabang ng pagbibigay ng mga trailer sa EBS? Ang artikulo ngayon, sinabi ng editor sa lahat!

Ano ang EBS? Ano ang pagkakaiba nito sa ABS?

Ang ibig sabihin ng EBS ay Electronic Braking System. Pangunahing binubuo ito ng mga sensor, electronic control unit, actuator, at iba pang mga pantulong na bahagi. Pangunahing gamit ang electronic control technology, ang tumpak na kontrol sa sistema ng pagpepreno ng sasakyan ay nakakamit sa pamamagitan ng collaborative na gawain ng mga sensor, electronic control unit, at actuator.

Alam nating lahat na ang mga sistema ng ABS ay pangunahing pumipigil sa pag-lock ng gulong sa pamamagitan ng mabilis at patuloy na pagsasaayos ng presyur ng preno, habang ang EBS ay nagpapakilala ng mga electronic control system upang palitan ang mga tradisyonal na mekanikal na sistema.

Sa madaling salita, kinokolekta ng EBS system ang mga signal ng preno at impormasyon ng bilis ng gulong sa pamamagitan ng mga sensor, at pagkatapos ay pinoproseso at kinakalkula ang mga ito sa pamamagitan ng isang electronic control unit (ECU) para kontrolin ang mga actuator (gaya ng mga proportional relay valve, ABS solenoid valve, atbp.) para ayusin ang preno presyon.

Kaya ang EBS system ay hindi lamang kasama ang lahat ng mga function ng ABS, ngunit nakakamit din ang mas mataas na katumpakan at mas mabilis na bilis ng pagtugon sa pamamagitan ng electronic control.

Bukod dito, ang EBS system ay maaari ding magkaroon ng mas advanced na mga function. Halimbawa, ang EBS system ay makakamit ang mas tumpak na pamamahagi ng lakas ng pagpepreno, awtomatikong pagsasaayos ng ratio ng lakas ng pagpepreno ng harap at likurang mga ehe batay sa mga kadahilanan tulad ng pagkarga ng sasakyan at mga kondisyon ng kalsada.

Kasabay nito, ang EBS system ay mayroon ding mga function tulad ng forward tilt prevention control, deceleration control, brake force distribution, main trailer consistency control, integrated auxiliary braking, parking sa istasyon, friction plate wear control, at brake temperature monitoring.

Bilang karagdagan, ang EBS system ay mayroon ding mas mabilis na oras ng pagtugon sa pagpepreno at mas maikling distansya ng pagpepreno. Sa ilalim ng parehong mga kondisyon, maaaring bawasan ng EBS ang distansya ng pagpepreno ng 15%, na ginagawang mas ligtas at mas mahusay ang pagpepreno.

Siyempre, ang anumang teknolohiya ay may mga limitasyon, at ang EBS ay walang pagbubukod. Sa pangkalahatan, ang kasalukuyang sistema ng EBS ay may mga disadvantages tulad ng mataas na gastos, pagiging sensitibo sa kapaligiran, dependency at compatibility, teknolohikal na kapanahunan at pagiging maaasahan.

Bakit dapat nilagyan ng EBS ang mga trailer? Ano ang naitutulong nito para sa ating kaligtasan sa pagmamaneho?

Pagdating sa isyu ng EBS, maraming cardholders ang nagtaas din ng mga tanong: Sapat na ba na lagyan ng EBS ang ulo ng traktor? Bakit kailangan ding may EBS ang mga hindi pinapagana na trailer?

Sa katunayan, ang pangunahing dahilan kung bakit kailangang lagyan ng EBS ang mga trailer ay upang makipag-ugnayan sa mga sasakyang pang-towing na nilagyan ng EBS, upang makamit ang layunin ng coordinated braking sa pagitan ng towing vehicle at trailer, at upang maiwasan ang mga phenomena tulad ng head pushing na dulot ng kakulangan ng komunikasyon sa pagitan ng paghatak ng sasakyan at trailer. Bukod dito, ang pag-equip ng mga trailer na may EBS ay maaaring higit pang mapabuti ang pagiging maaasahan at kaligtasan.

Sa madaling salita, ang EBS ay maaaring gumawa ng iba't ibang mga kontrol para sa bawat gulong. Halimbawa, kapag ang sasakyan ay nagpreno sa isang basang kalsada, kung ang driver ay humakbang sa preno, ang sistema ay magpapalabas ng presyur ng preno ayon sa lakas ng pagpepreno ng driver upang makamit ang pinakamahusay na epekto ng pagpreno. Kung magla-lock o madulas ang isang gulong dahil sa hindi sapat na friction, babawasan ng EBS system ang presyur ng hangin ng preno para sa isang partikular na gulong upang matiyak ang balanseng puwersa ng pagpepreno sa pagitan ng bawat gulong.

Ang pagpepreno ng isang trailer ay karaniwang mas maaga kaysa sa pangunahing sasakyan, dahil tinutukoy ng koneksyon sa pagitan ng trailer at ng pangunahing sasakyan ang partikularidad ng pagpepreno. Kapag ang trailer o pangunahing sasakyan ay hindi na naka-sync, ito ay lubos na madaling kapitan ng mga mapanganib na sitwasyon tulad ng skidding o head pushing.

Ang paglitaw ng EBS ay maaaring tumpak na malutas ang problemang ito. Kung pareho ang pangunahing sasakyan at trailer ay nilagyan ng EBS system, kapag nakita ng system na ang pagpepreno ng pangunahing sasakyan at trailer ay hindi pinag-isa, isasaayos ng EBS ang pamamahagi ng preno upang makamit ang epekto ng pinag-isang pagpepreno.

Halimbawa, kapag ang driver ay humakbang sa preno at inilapat ang preno, kung ang pangunahing sasakyan ay madulas patagilid, ang isang mapanganib na sitwasyon ng pagtulak sa ulo ay maaaring mangyari. Sa puntong ito, nakita ng EBS system ang sitwasyong ito at agad na inilalabas ang pangunahing preno ng sasakyan, habang ipinamamahagi ang lakas ng pagpepreno sa pagitan ng kaliwa at kanang gulong ng trailer upang balansehin ang paggalaw ng sasakyan at ganap na matiyak ang kaligtasan ng parehong driver at ng sasakyan.

Ang EBS ay may malaking pagpapalawak, at maraming mga advanced na function ay hindi maaaring ihiwalay mula dito

Ang sistema ng EBS ay hindi lamang napabuti ang pagganap ng seguridad nito, ngunit pinalawak din ang paggana nito nang komprehensibo. Kaya ang EBS ay hindi lamang isang solong function system, ngunit isang bukas na platform ng kontrol ng sasakyan.

Maaaring magsama at makipagtulungan ang EBS sa iba pang mga electronic system para magkaroon ng iba't ibang auxiliary function, kabilang ang vehicle stability control (ESC o ESP), anti roll system (RSC), anti-skid drive (ASR), hill assist (HSA), at higit pa.

Isinasaalang-alang ang mBPS (Modular Braking System Platform) ng WABCO bilang halimbawa, hindi lamang pinapayagan ng platform na ito ang mga sasakyan ng OEM na lumipat sa pagitan ng mga platform ng ABS at EBS, ngunit nagbibigay-daan din para sa pagdaragdag ng higit pang mga function sa kasunod na mga karagdagang module batay sa platform.

Ibig sabihin, ang EBS ay masasabing isang pangunahing inobasyon sa mga sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Bilang karagdagan sa sarili nitong pagganap at mga pag-andar, higit sa lahat, nagbibigay ito ng pangunahing plataporma para sa iba't ibang mga auxiliary system na lalabas sa hinaharap.

Ibig sabihin kung ang iyong sasakyan ay may EBS, hindi lamang ABS, kundi pati na rin ang iba pang mga sistema tulad ng ESC/ESP, RSC, ASR, ACC ay maaaring maging kagamitan. Sa hinaharap, ang platform ng EBS ay maaaring magdagdag ng higit pang mga autonomous na pag-andar sa pagmamaneho, na mga pakinabang na wala sa mga sistema ng ABS at ito rin ang trend ng pag-unlad sa hinaharap.