Ang gitnang axle trailer ba ay ang buong trailer ay nagbago ng pangalan nito?

Sa pagsasalita tungkol sa trailer ng gitnang ehe, ito ay isang sumisikat na bituin sa mga sasakyang pangkargamento. Matapos idagdag ng GB1589 ang middle-axle trailer sa modelong ito, ang ilang mga may-ari ay optimistiko tungkol sa mga pakinabang nito sa limitasyon sa haba, ngunit bilang isang regulatory "green plate" na modelo, ang mga prospect ng pag-unlad ng middle-axle trailer ay malaki, at hindi ito nakatakda off masyadong maraming paggalaw sa merkado.

Ang tinatawag na middle axle trailer ay isang trailer kung saan ang axle ng carriage ay naka install sa gitna ng karwahe. Ito ang mas malinaw kung ikukumpara sa semi trailer:

trailer ng gitnang ehe

semi-trailer

Isang tow at isang hang, ang aparato ng traksyon ay naayos, ang pangunahing sasakyan ay responsable para sa traksyon, ang trailer ay responsable para sa pag load, at walang mga function ng drive o manibela. GB1589 ang gitnang axle trailer ay nahahati sa dalawang uri: ang gitnang axle vehicle transport train at ang gitnang axle truck train, kung saan ang gitnang axle vehicle transport train ay ang karaniwang car transport car, ang gitnang axle truck train ay halos ang van, na ginagamit para sa pangkalahatang kargamento transportasyon.

Ang ilang mga lumang driver ay nararamdaman na ang gitnang axle trailer ay mukhang partikular na tulad ng buong trailer, at ang tinatawag na gitnang axle trailer ay ang buong trailer na nagbago ng pangalan nito at "reemerged", sa katunayan, ang view na ito ay hindi tumpak. Dahil ang mid axle trailer ay mahigpit na kabilang sa isang independiyenteng modelo sa pagitan ng buong trailer at semi trailer.

Pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mid axle trailer at full trailer:

1. posisyon ng axle:

Ang axle ng gitnang axle trailer ay matatagpuan sa gitna ng gravity ng katawan, at hindi nito maaaring suportahan ang sariling timbang nang nakapag iisa kapag ito ay makakakuha ng out ng traktor.

Ang ehe ng buong trailer ay matatagpuan sa harap at likuran ng mga dulo ng katawan, kahit na walang suporta ng traktora, maaari itong tumayo nang maayos.

2. traksyon aparato:

Ang traksyon device ng middle axle trailer ay hindi maaaring ilipat pataas at pababa;

Full trailer traksyon aparato ay maaaring ugoy pataas at pababa, ngunit din ay maaaring ugoy kaliwa at kanan.

3. Istraktura ng komposisyon:

Ang gitnang axle trailer ay higit sa lahat binubuo ng carriage, axle at traksyon device, nang walang bogie;

Ang buong trailer ay binubuo ng isang karwahe, isang ehe, isang bogie at isang traksyon aparato, na maaaring i on sa direksyon ng traktor.

4. posisyon ng koneksyon:

Ang traksyon hook na kumokonekta sa gitnang axle trailer sa pangunahing sasakyan ay matatagpuan sa ilalim ng frame at hindi direktang konektado sa frame;

Ang buong trailer ay konektado sa pangunahing sasakyan sa pamamagitan ng isang traksyon hook na naka mount sa pangunahing frame ng sasakyan.

Buong trailer

Ang mga full trailer ay dating sumakop sa isang lugar sa merkado ng kargamento, ngunit kalaunan dahil sa kahirapan sa pagmamaneho at mga problema sa kaligtasan, unti unting pinalitan ng mga semi trailer. Pagdating sa trailer, maraming lumang driver ang naaalala pa rin ang hirap ng pagbaligtad. Dahil ang front axle ng buong trailer ay may isang function ng pagpipiloto, at pagkatapos ay ang pagpipiloto ng pangunahing kotse, ito ay katumbas ng dalawang independiyenteng sistema ng pagpipiloto, kaya madali itong i lock ang iyong sarili kapag hindi sinasadya ang pagbaligtad. Sa puntong ito, ang trailer ng center axle ay mas mahusay, dahil ang pagganap ng pagsubaybay nito ay mas mahusay, at ang traktor ay ginagamit bilang manibela kapag bumaligtad, at madali itong magsimula nang dahan dahan sa kabaligtaran na direksyon.

Mga kalamangan ng mid axle trailer:

1, mas mahaba ang haba ng sasakyan, mas maraming loading.

Ayon sa GB 1589-2016 "Automobile, trailer at automobile tren panlabas na sukat, axle load at mass limitasyon", ang haba ng limitasyon ng tren para sa transportasyon ng gitnang axle sasakyan ay 22 metro, dapat itong malaman na ang haba limitasyon ng semi trailer ay 13.75 metro, at ang haba limitasyon ng lalagyan semi trailer ay 13.95 metro, na kung saan ay maaaring maging 5 metro higit pa kaysa sa haba ng hinged tren. Huwag maliitin ang 5 metro, para sa transportasyon ng mga kalakal, ngunit hindi isang maliit na espasyo.

2, mas mababa ang chassis ng sasakyan.

Ang kapangyarihan ng mid axle trailer ay nagmumula sa chassis ng sasakyan sa harap nito, at ang tow hook nito ay karaniwang naka set sa chassis ng front car, na mas mababa sa taas kaysa sa traction pin ng semi trailer. Ang tsasis ay isang maikling, ang sentro ng gravity ay mas mababa, ang sasakyan ay mas matatag, ang kaligtasan ng operasyon ay mas mahusay, at ang daanan ng sasakyan ay mas malakas sa kaso ng isang mataas na kisame na kalsada. Para sa mga mid axle coupes, ang mababang tsasis ay nangangahulugan na ang mga dobleng hilera ay maaaring isinalansan pataas at pababa para sa mas malaking kapasidad.

3, yumuko sa pamamagitan ng malakas.

Ang mga gulong ng gitnang axle trailer ay nasa gitna ng kotse, kaya ang wheelbase ay mas maikli, ang lumiliko na radius ay mas maliit, at ang semi trailer ay hindi maaaring lumiko sa medyo maliit na sulok, ngunit ang gitnang axle trailer ay maaaring lumiko. Samakatuwid, sa ilalim ng parehong pagliko radius, ang gitnang axle trailer ay maaaring gawin nang mas mahaba.

Mga disadvantages ng middle axle trailer:

1. mataas na requirements para sa mga kondisyon ng kalsada.

Ang tsasis ng gitnang axle trailer ay mas mababa, bagaman ito ay may mga pakinabang sa kalsada na may limitadong taas, sa parehong oras, ang mababang tsasis ay madali ring maging sanhi ng sasakyan na hindi makaangkop sa mahinang kondisyon ng kalsada.

2. mataas ang presyo.

Kung ikukumpara sa semi trailer, mas mataas ang gastos sa paggamit ng mid axle trailer. Halimbawa, kung ang bucket ng semi trailer ay nasira, maaari mong direktang baguhin ang isang bagong bucket, ngunit ang harap ng mid axle trailer at ang bucket ay tumutugma, at ang pagtutugma ay dapat isaalang alang kung nais mong baguhin ang kotse.

3, ang produkto ay hindi sapat na mature.

Ang mga gulong ng gitnang axle trailer ay nasa gitna ng karwahe, at madali itong ugoy pataas at pababa o ugoy pakaliwa at pakanan kapag tumatakbo, na nakakaapekto sa kinis ng sasakyan sa isang tiyak na lawak. Bilang karagdagan, halos walang agwat sa pagitan ng front car at ang kargamento ng kotse ng gitnang axle trailer, sa sandaling ang front car ay kailangang mag preno, ang rear car ay itulak pasulong dahil sa kawalang kilos, at kung mayroong isang mabangis na banggaan, ang taxi ay hindi maaaring ilipat pabalik, at ang kaligtasan ay nag aalala.

4. mas mahirap magmaneho.

Ang kinakailangang uri ng lisensya sa pagmamaneho para sa isang mid axle trailer ay A2. Bagaman sinasabing mababa ang tsasis ng gitnang axle trailer at maikli ang wheelbase, sa mga praktikal na aplikasyon, maraming mga may ari ang sumasalamin na "kailangan mong magkaroon ng ilang teknolohiya upang buksan", "masyadong mahirap na lumiko", "ito ay ganap na isang master upang buksan", "ito ay nanginginig na" at iba pa.

Sa kasalukuyan, ang gitnang axle trailer ay nasa transportasyon pa rin ng kotse, express at iba pang mga application, sa larangan ng pangkalahatang kargamento transportasyon upang tanggapin at popularize ang lugar ng merkado, natatakot ako na may pa rin ng isang mahabang paraan upang pumunta.

Ang domestic transportasyon market ay unti unting umuunlad patungo sa modularization at standardization, at ang mga espesyal na sasakyan ay unti unting maisasakatuparan, at ang mga accessory tulad ng mga axle ng trailer ay dapat ding sumabay sa pangkalahatang kalakaran. DARO Heavy Industry Group ay isa sa mga unang batch produksyon ng "one piece" axle enterprise sa Tsina, ay nakatuon sa pag unlad at pagmamanupaktura ng trailer axles para sa 20 taon, ang kanyang American trailer axles, German trailer axles, mababang flat trailer axles, tatlong linya anim na axles, RV may ari, agrikultura trailer axles, espesyal na axles at iba pang mga bagay, ay maaaring magbigay ng mga customized na serbisyo ayon sa mga kinakailangan ng customer, na may mataas na pagganap ng gastos, Tulungan ang mga may ari upang mabawasan ang gastos ng komprehensibong mga sasakyan at makamit ang pag save ng enerhiya at pagbawas ng emisyon.