Dapat bang nilagyan ng disc brake axle ang steering shaft ng tractor?

Nauunawaan ng mga may-ari na nakatakbo na sa transportasyon na mas maraming preno ang ginagamit sa trailer para mabilang ang drum braking, ngunit kapag bumibili ng kotse, palagi mong maririnig na ipinakilala ng sales staff ang disenyo ng "front disc at back drum".

Ang tinatawag na "front disc at back drum" ay tumutukoy sa disc brake na ginagamit ng front wheel ng sasakyan at ang drum brake na ginagamit ng rear wheel.

Sa katunayan, noong 2019, ang Ministri ng Transportasyon ay naglabas ng may-katuturang mga pamantayan para sa mga traktor at trailer, na gumawa ng malinaw na mga tagubilin sa mga paghihigpit sa pag-install ng mga braking device sa mga traktor at trailer, na nangangailangan na ang lahat ng mga manibela ng steering shaft ng mga traksyon na sasakyan ay may ang maximum na bilis na higit sa o katumbas ng 90km/h ay dapat na nilagyan ng disc brakes. Sa madaling salita, karamihan sa mga bagong gawa na modelo ay kailangang nilagyan ng hindi bababa sa 1 axle disc brakes.

Bakit ganon? Sa katunayan, nagsisimula rin ito sa iba't ibang katangian ng drum brake at disc brake.

1. Drum brake

Ang drum brake ay binubuo ng brake drum, brake shoe, brake pump, friction plate at return spring. Kapag nagpepreno, ang brake shoe ay umiikot palabas sa ilalim ng pagkilos ng actuating device, at ang friction plate sa panlabas na ibabaw ay pumipindot sa inner cylinder ng brake drum, na bumubuo ng friction torque sa brake drum.

Ang pinaka-halatang bentahe ng drum brake ay ang malakas na puwersa ng pagpepreno. Gumagawa ito ng friction sa pamamagitan ng friction plate at sa panloob na dingding ng brake drum para sa pagpepreno, mas malaki ang friction area, mas malaki ang friction, at natural na mas malaki ang puwersa ng pagpepreno.

Gayunpaman, dahil sa saradong nakabalot na brake drum, ang heat dissipation ng drum brake ay hindi maganda, at ito ay madaling makakuha ng isang malaking halaga ng init na enerhiya sa panahon ng proseso ng pagpepreno, na nagreresulta sa friction plate at ang brake drum ay pinainit at nababago. , na nagiging sanhi ng pag-urong ng preno at hindi pangkaraniwang bagay ng jitter, na nakakaapekto sa kahusayan ng pagpepreno.

Bilang karagdagan, ang istraktura ng drum brake ay mas kumplikado kaysa sa uri ng disc, at ang preno ay kailangang tumugon nang isa-isa na may maraming bahagi tulad ng pump at ang adjusting arm, kaya ang bilis ng pagtugon ng preno ay mabagal.

2. Disc brake .

Disc brake sa pamamagitan ng hydraulic control, ang mga pangunahing bahagi ay kinabibilangan ng brake disc, pump, brake caliper, oil pipe, atbp., Brake disc ay naayos sa gulong, na may pag-ikot ng gulong, pump ay naayos sa ilalim na plato ng preno, brake caliper sa dalawang piraso ng friction ay naka-install sa magkabilang panig ng disc ng preno.

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapag pinindot ang pedal ng preno, ang pump piston ay sumasailalim sa presyon ng likido na ipinadala ng pipe ng langis, at ang caliper ng preno ay pinindot upang i-clamp ang disc ng preno, at ang disc ng preno ay patay sa preno. Kapag ang pedal ng preno ay pinakawalan, ang presyon ay inilabas at ang piston ay bumalik sa orihinal na posisyon nito.

Ang pinakamalaking bentahe ng disc braking ay ang mabilis na bilis ng pagtugon, ayon sa nauugnay na pang-eksperimentong data, kapag pinili ng three-axle tractor ang pangkalahatang pagpepreno, ang emergency braking sa bilis na 60km/h, ang distansya ng pagpepreno ay maaaring paikliin ng humigit-kumulang 10 metro kaysa kapag gumagamit ng drum brake, at pagkatapos ay gumaganap din ito ng magandang papel sa pagbabawas ng sariling timbang ng sasakyan.

Bilang karagdagan, ipinapakita ng nauugnay na data na ang lakas ng pagpepreno ng kaliwa at kanang gulong ng sasakyan na gumagamit ng drum brake ay halos 30% na naiiba, at ang sasakyan na gumagamit ng disc brake ay mas mababa sa 10% dahil sa pag-andar ng pagsasaayos sa sarili, na maaaring mapabuti ang ginhawa ng sasakyan kapag nagmamaneho.

Kung ikukumpara sa drum brake, ang disc brake, brake calipers, atbp. ay ganap na nakalantad sa hangin, at ang heat dissipation performance ay napakahusay, lalo na kapag ang gulong ay umiikot, ang bilis ng daloy ng hangin sa paligid ng disc brake ay maaaring mapabilis, at ang epekto ng pagpepreno ay hindi madaling maapektuhan ng sobrang init.

Kahit na matapos ang sasakyan ay lumakad sa tubig, ang brake disc ay hugis na parang patayong dish, na hindi madaling lumitaw na water phenomenon, at kapag ang brake disc ay umiikot, mayroong isang malaking centrifugal force, at ang tubig sa pagitan ng brake disc at ang caliper ng preno ay madaling itapon, kaya ang pagiging maaasahan ng tubig ng disc brake ay medyo mataas.

Siyempre, ang disc brake ay hindi ganap na walang mga pagkukulang. Dahil sa mga problema sa istruktura nito, mahina ang lakas ng disc brake, na naglilimita sa kapaligiran ng paggamit nito at mga kondisyon ng transportasyon, at hindi angkop para sa matinding transportasyon na kapaligiran tulad ng mabibigat na karga. Kasabay nito, kumpara sa drum ng preno, ang lugar ng disc ng preno ay mas maliit, ang kapasidad ng init ay mas malala, at ang init na nabuo ng disc brake ay magiging mas malaki kaysa sa preno ng drum sa ilalim ng parehong puwersa ng pagpepreno.

Ito ay makikita na kung ito ay disc brake o drum brake, ang bawat isa ay may mga pakinabang at disadvantages, at maaaring maglaro ng isang mas mahusay na epekto kung ito ay maayos na inilapat. Samakatuwid, kahit na ang pag-upgrade sa disc brake ay nagpapataas ng gastos sa pamumuhunan ng kumpanya ng kotse at ng may-ari, ang pag-install ng disc brake sa steering shaft ng traktor ay maaari ding maging isang pagpipilian sa ilalim ng kumbinasyon ng kaligtasan at ekonomiya.