Sulit bang makuha ang isang pinalamig na trailer?

Sa patuloy na pagpapabuti ng antas ng pag-unlad ng industriya ng transportasyon ng logistik, ang pag-unlad ng transportasyon ng malamig na kadena ay higit at mas mabilis, maraming mga industriya ang nangangailangan ng kaukulang malamig na field na sasakyan upang gumawa ng suporta sa transportasyon, tulad ng pagtutustos ng pagkain, sariwa, gamot at iba pa, kasama ng mga kaugnay na departamento ngayon ay naglalagay ng higit at higit na kahalagahan sa kaligtasan ng pagkain, ang cold field na merkado ng kotse ay patuloy na umuunlad, ang bilang ng mga palamigan na sasakyan sa bansa ay tumataas taon-taon.

Matatag at napapanatiling paglago, upang maraming mga may-ari ang gustong pumasok sa industriya ng transportasyon ng malamig na chain.

Kaya magkano ang gastos sa pagbili ng isang pinalamig na semi?

Sa pangkalahatan, ang presyo ng isang pinalamig na semi-trailer ay nauugnay sa modelo, tonelada, tatak, configuration ng parameter at iba pa na pinili ng may-ari. Ang presyo ng sasakyan ay humigit-kumulang 300,000-800,000.

Kumikita ba ang pagmamaneho ng isang refrigerated trailer? Online ang isang tao ay nagsabi: ngayon ito merkado sitwasyon, patakbuhin ang malamig na kadena upang kumita ng pera ay walang duda, walang higit pa kaysa sa problema ng kita ng mas mababa. Makatanggap ng maluwag na live sa isang buwan upang kumita ng walong libo hanggang sampung libo, nakapirming supply, isang buwan ay napaka-pangkaraniwan 2-3 libo. Sabi ng ilang netizens, puti lang magtanong kung kumikita ba ang cold chain transportation sa Internet, dahil baka hindi ka sabihin ng mga kumikita na kumita ka, pero baka sabihin sa iyo ng mga hindi kumikita na kumita ka. Mahirap sabihin kung maniniwala o hindi.

Nagkaroon ng media survey sa iba't ibang uri ng mga may-ari ng transportasyon, at ang kanilang karaniwang antas ng suweldo ay ang mga sumusunod:

13 metro ang taas na hadlang: 10,000 yuan

15 metrong pinalamig na trak: 13,000 yuan

6.8 Pinalamig na trak: 8000 yuan

7.6 metrong pinalamig na trak: 8,000 yuan

9.6 Kotse: 9000 yuan

Mapanganib na mga kalakal: 16,000 yuan

4.2m: 7,000 yuan

Courier: 9,500 yuan

Kaya makikita na ang antas ng sahod ng refrigerated semi-hanging na transportasyon ay ang daluyan, hindi higit pa. Bilang karagdagan, ngayon ang pamantayan ng industriya ay tumataas at mas mataas, upang makakuha ng maaasahang kita sa transportasyon ng malamig na kadena, ang pagsasaayos ng sasakyan ay hindi dapat masyadong mababa, na humahantong sa mataas na halaga ng pagbili ng kotse. Pangalawa, ang pagmamaneho ng pinalamig na semi-trailer na transportasyon, ang kita ng higit pa o mas kaunti ay napakahalaga sa pinagmulan ng mga kalakal. Kung maaari kang ma-attach sa isang kumpanya ng logistik o isang malaking negosyo, mayroong walang katapusang mga kalakal araw-araw, o ang isang indibidwal ay makakahanap ng isang nakapirming pamamahagi at paghahatid ng mga kalakal, tiyak na kikita ka, ngunit kung wala kang mga contact o relasyon sa ang malamig na kadena ng industriya ng transportasyon, at walang beterano ang maaaring kumuha ng kanilang sarili, Kumita ng pera o hindi ay ibang bagay. Bukod dito, malaki ang demand ng transportasyon sa palamigan na semi-hung, ngunit ang mga kinakailangan sa karanasan ng may-ari ay medyo mataas din, kung paano kontrolin ang rate ng pagkawala ng kargamento sa iba't ibang temperatura, iba't ibang panahon, iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, ay napakahalaga din, kung hindi man ito ay malamang. na mawalan ng sampu-sampung libong dolyar sa isang biyahe. Sa wakas, ang rate ng pamumura ng mga pinalamig na sasakyan ay napakalaki, kung sa tingin mo ay hindi mo maibabalik ang pera sa loob ng dalawang taon, inirerekumenda na huwag pumasok sa industriyang ito.

Sa kabuuan, ang palamigan na semi-trailer upang kumita ng pera, ang pangunahing kahirapan ay ang mga sumusunod:

1. Mataas ang halaga ng pagbili ng refrigerated semi-trailer. Sa kawalan ng mga mapagkukunan at suplay ng industriya, ang mataas na pamumuhunan ay nangangahulugan ng mataas na panganib.

2, pumili ng angkop na kotse ay hindi madali, lalo na sa kaso ng hindi masyadong maraming karanasan sa industriya, pumili ng angkop, mataas na reputasyon ng kotse, natatakot ako na ito ay mas mahirap.

3. Mataas ang halaga ng pagmamay-ari ng sasakyan. Halimbawa, kung saan magtataas ng kotse at hanapin kung anong uri ng tindahan ang hindi pitted, ang mga karanasang ito ay nangangailangan din ng mga taong may karanasan upang tumulong o gumabay.

4. Problema sa karanasan, tulad ng nabanggit sa itaas, kung walang karanasan sa transportasyon ng malamig na kadena, ang kargamento ay hindi sapat upang mabaluktot.

5, kargamento, ito ay direktang nauugnay sa kita ng may-ari, kung ang baguhan na tsuper ng refrigerator ng trak ay hindi nauunawaan ang merkado, hindi alam kung paano makipag-usap sa kargamento tungkol sa kargamento o bargaining, ito ay napakahalaga din. Kung maaari kang magkaroon ng isang lumang kamay upang tulungan ang iyong sarili, o magkaroon ng ilang aktwal na karanasan sa labanan, hindi pa huli ang lahat para muling pumasok sa linya.

Para sa palamigan na semi-trailer, ang mga kalakal ay karaniwang mas maselan, hindi makatiis sa mga bumps at mga pasa, kapag mataas ang rate ng pagkawala ng kargamento, maaaring mawala ang kargamento sa karamihan, inaasahan din ng may-ari na kumita ng pera ang kargamento, kaya ang proteksyon ng refrigerated semi-trailer transportasyon katatagan ay napakahalaga. Sa antas na ito, inirerekomenda na piliin ng mga may-ari ang gintong collocation ng disc axle + air suspension.

Ang sensitivity ng disc axle brake ay mataas, ang puwersa ng pagpepreno ay pare-pareho, at hindi madaling lumitaw ang thermal attenuation, ay maaaring mapabuti ang katatagan ng sasakyan sa proseso ng pagmamaneho. Kung ito ay isang heavy refrigerated semi trailer, inirerekumenda na gamitin ang disc brake na may hydraulic retarder, at ang pagganap ng pagpepreno ay mas matatag. Ang air suspension ay hindi na kailangang sabihin pa, sa mga tuntunin ng pag-cushioning sa epekto ng lupa, kahit na ang kondisyon ng kalsada ay hindi maganda sa transportasyon, maaari itong lubos na mabawasan ang bumpy cargo, bawasan ang pinsala sa kargamento.

Siguro sasabihin ng ilang may-ari: alam nating lahat na maganda ang disc axle at air suspension, pero masyadong mataas ang presyo para mabili ah. Sa katunayan, walang kakulangan ng maaasahang kalidad at abot-kayang mga produkto sa merkado, ngunit sa tindi ng publisidad kumpara sa ilang mga tatak, sa pamamagitan lamang ng salita ng bibig. Halimbawa, ang Liangshan DARO trailer axle , isa sa mga unang domestic na negosyo na umaasa sa independiyenteng pananaliksik at pag-unlad upang makamit ang mass production ng integrated axle, mayroon na ngayong 20 taon ng karanasan sa industriya, kalidad na maihahambing sa mga first-line na tatak, DARO trailer axle ay kumukuha ang cost-effective na ruta, ang parehong mga detalye ng mga produkto ng ehe ay maaaring humigit-kumulang 1/3 na diskwento kaysa sa mga tatak ng unang linya. Maraming kilalang trailer factory, logistics enterprise at transport retail investors ang pumili ng DARO trailer bridge bilang fixed partner.

Kapag bumili ka ng isang produkto, bibili ka ng kalidad, pagganap at serbisyo, hindi premium ng tatak. Ang DARO trailer axle ay makakatulong sa mga may-ari ng sasakyan, sa mas abot-kayang presyo, na may mas mataas na kalidad na mga produkto.