Semi-trailer malaking gooseneck at maliit na gooseneck

Sa industriya ng kargamento, ang mga semi-trailer ng gooseneck ay malawakang ginagamit at angkop para sa transportasyon ng iba't ibang mekanikal na kagamitan, malalaking bagay, kagamitan sa pagtatayo ng kalsada, malalaking tangke, kagamitan sa power station at iba't ibang materyales na bakal.

Ang gooseneck semi-trailer ay karaniwang may gooseneck sa harap, cargo platform sa gitna, at wheel frame sa likuran. Walang bakod sa paligid. Mula sa structural point of view, maaari itong nahahati sa flat type, concave beam type at gulong exposed type.

Kung ikukumpara sa mga ordinaryong semi-trailer, ang gooseneck semi-trailer ay maaaring magpababa sa sentro ng grabidad ng sasakyan, mapabuti ang katatagan ng sasakyan, at ang passability sa seksyon ng kalsada na may limitasyon sa taas.

Kapag bumibili ng kotse, madalas marinig ng mga tao ang mga negosyante na nagsasabing "malaking gooseneck" at "maliit na gooseneck". Kaya paano naiiba ang dalawang semi-trailer na ito?

Sa katunayan, ito ay pangunahing nakikilala mula sa taas ng gooseneck. Sa pangkalahatan, ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng gooseneck at ng cargo platform ng isang malaking gooseneck semi-trailer ay > 300 mm, at ang taas ng cargo platform ay ≤ 1300 mm; ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng gooseneck at ng cargo platform ng isang maliit na gooseneck na semi-trailer ay medyo mas maliit, at ang taas ng cargo platform ay medyo mas mataas din.

Sa kasalukuyan, patuloy na pinalalakas ng mga nauugnay na departamento ang kontrol sa over-limit at overloading. Kahit na ang isang lalagyan na semi-trailer ay hindi maaaring lumampas sa 4m ang taas. Mula sa puntong ito ng view, ang malaking gooseneck semi-trailer ay maaaring mas mahusay na bawasan ang taas at sentro ng grabidad ng cargo platform, na nalulutas ang problema ng mga super-high na sasakyan nang hindi lalampas sa limitasyon. Kasabay nito, ang sentro ng grabidad ay matatag, na nakakatulong sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang gooseneck ay hindi pinapayagan na mag-load ng mga kalakal sa gooseneck ng semi-trailer. Ito ay isang malinaw na regulasyon ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, at ang mga may-ari ng sasakyan ay dapat na mahigpit na sumunod dito upang maiwasan ang mga multa o bawas.

Nagtanong ang ilang may-ari ng sasakyan: Maaari bang maghatid ng pangkalahatang kargamento ang mga semi-trailer ng gooseneck? Ang problemang ito ay susuriin mula sa modelo ng gooseneck semi-trailer.

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang istruktura ng gooseneck ay pangunahing umiiral sa mga semi-trailer na mababa ang kama, mga espesyal na skeleton na sasakyan para sa transportasyon ng container at ilang mga semi-trailer ng sasakyan (car carrier).

Kung ito ay isang low-bed semi-trailer o isang car carrier, hindi ito dapat makapagdala ng pangkalahatang cargo, dahil ang dalawang uri ng semi-trailer na ito ay mga espesyal na layunin na sasakyan, at ang low-bed semi-trailer ay nakatuon sa pagdadala ng "malalaki at hindi na-disassemble" na mga kalakal. Ang mga sasakyang pangkargamento ay ginagamit upang maghatid ng mga pampasaherong sasakyan, at ito ay ilegal na maghatid ng pangkalahatang kargamento ayon sa mga regulasyon.

Kung ito ay isang skeleton-type na gooseneck semi-trailer na espesyal na ginagamit upang mag-transport ng mga lalagyan, kung gayon walang problema sa transportasyon ng pangkalahatang kargamento, dahil para sa mga semi-trailer ng container transport, ang lalagyan ay kabilang sa kategorya ng kargamento, hindi ang istraktura ng katawan. , at ganap na posible na i-load ang pangkalahatang kargamento sa lalagyan.

Ang mga semi-trailer ng Gooseneck ay may ilang partikular na partikularidad sa larangan ng aplikasyon, at iba rin ang kanilang mga accessory sa mga ordinaryong semi-trailer. Halimbawa, ang rear axle at gooseneck semi-trailer cargo platform ay maliit sa taas, at ang napiling trailer axle ay dapat ding matugunan ang mga katangian ng mataas na load capacity at mababang center of gravity. Ang mga low-bed trailer axle na ginawa ng DARO Group ay espesyal na ginawa para sa gooseneck semi-trailer. Hindi lamang ang taas mula sa lupa ay makabuluhang mas maliit kaysa sa iba pang mga trailer axle, ngunit ang kapal ng pader ng katawan ng axle ay mas mataas din kaysa sa mga ordinaryong trailer axle . Bilang karagdagan, ang brake drum, Brake pad, bearings, bolts, atbp. ay nakatuon din sa mga heavy-duty na semi-trailer, at ang mga indicator tulad ng lakas, tigas, at wear resistance ay mas mataas din.