Sulit bang bilhin ang "Ten Ton King" 4*2 light truck?

Para sa mga may-ari ng sasakyan na nagpapatakbo ng transportasyon, ang 4*2 light truck ay hindi dapat hindi kilala. Bilang kinikilala sa industriya bilang "ten-ton king" at "overloaded god car", ang 4*2 light truck ay masasabing all-in-one sa mga tuntunin ng pagpili ng kargamento. Mas kaunti man ito sa trak, green-pass o malalaking kargamento, halos maglakas-loob na hilahin hangga't kaya nilang hawakan, upang ang mga trailer, 6*8, 9*6 at maging ang mga trak na may tatlong gulong ay ayaw sa 4*2.

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay kinutya na "ang merkado ng kargamento ay magulo, 4*2 light trucks ang may huling say, ang mga maliliit na kalakal ay inilalaan sa 4*2, at ang mga malaki ay direktang 17.5", na nagpapakita rin ng kawalan ng kakayahan ng mga may-ari ng kotse sa isang tiyak na lawak ng trailer axle .

Bakit kaya ng 4*2 light truck na nakawin ang negosyo ng napakaraming sasakyang pangkargamento?

1. Mababang mga hadlang sa pagpasok at malalaking pag-aari.

Ang isa ay ang halaga ng pagbili ng mga sasakyan. Kung ikukumpara sa ibang mga trak, ang 4*2 light truck ay mas mura kaysa sa ibang mga trak. Mabibili ang mga ito nang mas mababa sa 10w, at ang ilang kumpanya ay naglunsad pa ng 0 yuan na aktibidad sa pagbili; pangalawa, in terms of driving qualifications, 4*2 light trucks can work as long as they get a C1 license. Bilang karagdagan, kinansela ng Ministry of Transport ang operating license at road transport license para sa mga sasakyang mas mababa sa 4.5t.

2. Maaari kang magsabit ng asul na card at walang mga paghihigpit sa pagpasok sa lungsod.

Isa rin ito sa mga bentahe ng 4*2 light trucks. Sa kasalukuyan, maraming lungsod ang nagpatibay ng mga paghihigpit o pagbabawal sa mga sasakyang may kulay dilaw na plaka. Kung nais mong pumasok sa lungsod, maaari ka lamang pumili ng mga sasakyang may kulay asul na plato. Nagbibigay-daan ito sa mga 4*2 light truck na makatanggap ng maraming order na hindi matatanggap ng mga sasakyang yellow-plate.

3. Pinalawak ang pag-upgrade ng teknolohiya ng sasakyan at saklaw ng pamamahagi.

Sa simula, ang 4*2 light truck ay pangunahing ginagamit sa larangan ng short-distance urban distribution, ngunit sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng sasakyan, lalo na pagkatapos ng pagpasok sa panahon ng National IV, ang makina at gearbox ay na-upgrade, na ginawa ang 4*2 na mga modelo na hindi angkop para sa pambansang pagpapatakbo na may kakayahang tumakbo nang malayuan, at ang saklaw ng negosyo ay pinalawak pa.

4. Mababang konsumo ng gasolina at mas kaunting toll.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng isang 4*2 light truck ay humigit-kumulang 0.8 yuan bawat kilometro, na halos kapareho ng sa pampasaherong sasakyan; sa mga tuntunin ng mga toll, ito ay humigit-kumulang 0.5 yuan bawat kilometro, na halos kalahating mas mura kaysa sa isang yellow card na kotse. Nangangahulugan ito na maaaring bayaran ng 4*2 light truck ang gastos nang may mas kaunting kargamento kapag nagdadala ng parehong kargamento, kung aling trailer axle ang isa sa mga dahilan kung bakit handang pumili ang ilang may-ari ng kargamento ng 4*2 na modelo.

5. Ang pagpapatupad ng batas at pangangasiwa ay hindi sapat na mahigpit.

Sa isang tiyak na lawak, ang mahinang tagapagpatupad ng batas ay nagbigay ng lugar ng pag-aanak para sa 4*2 na iligal na transportasyon. Ang isang 4*2 light truck ay talagang makakapagkarga ng 10 tonelada ng mga kalakal, at kahit na 12 tonelada para sa mga maigsing distansya, higit pa para sa mga blue-plate na trak na humihila ng mga gawaing lupa, at walang problema na magkarga ng hanggang 20 tonelada. Siyempre, ito ay bago naiulat ng CCTV ang isyu ng "malaking tonelada at maliliit na label" para sa mga blue-brand na light truck. Sa ngayon, maraming lungsod sa buong bansa ang naglunsad ng isang masiglang kampanya laban sa pagsisikip, at pinalakas ang pagsisiyasat at pagpaparusa. Kapag may nakitang overload, ito ay karaniwang pagmumultahin ng 2,000 yuan at ibabawas ng 6 na puntos. Bukod dito, pansamantalang sususpindihin ang lisensya sa pagmamaneho.

Noong Setyembre ng taong ito, natapos ang panahon ng paglipat para sa mga bagong regulasyon sa mga blue plate, at ang mga hindi kwalipikadong blue plate na sasakyan ay hindi na makakapagpatuloy na maging lisensyado. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng mga ilegal na modelo sa merkado ay aalisin sa merkado. Para sa mga dating lisensyadong modelo, ang estado ay hindi naglabas ng mga nauugnay na regulasyon, kaya magagamit pa rin ang mga ito. Sa kontekstong ito, ang ilang mga segunda-manong sasakyan ay nagpakita ng isang trend ng pagtaas ng presyo, at ang ilang mga modelo na ginamit nang humigit-kumulang isang taon ay maaari pang ibenta sa orihinal na presyo.

Kaya lang, hindi na kasing ganda ng nakaraan ang ngayon. Bagama't hindi mataas ang pagkakataon na maalis ang 4*2 na mga modelo, kung gusto mong ma-overload ang kalsada na may walang prinsipyong labis na karga tulad ng dati, kailangan mo pa ring mag-isip nang dalawang beses:

Ngayong ang industriya ng kargamento ay pumasok na sa yugto ng normalisado at mahigpit na inspeksyon, maraming lungsod ang naglunsad ng mahigpit na inspeksyon sa 4*2 blue-plate na sasakyan, lalo na pagkatapos ng transition period ng mga bagong regulasyon, malapit nang ayusin ang blue-plate light truck market;

Pangalawa, sa mga tuntunin ng taunang inspeksyon ng sasakyan, ang mga bagong regulasyon ay nangangailangan na "ang walang laman na bigat ng mga light truck ay dapat na mas mababa sa 4500kg". Tinatayang maraming 4*2 blue-plate na sasakyan ang hindi makakapasa sa pagsusulit, hindi pa banggitin ang laki ng cargo compartment at railings;

Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagpapatupad ng mga bagong regulasyon, ang mga kaugnay na departamento ay higit na naghigpit sa pangangasiwa ng mga scalper at iba pang mga paglabag sa pagsusuri ng kotse.

Dahil din dito, halos hindi na makagalaw ang 4*2 blue card light trucks sa ilang lungsod, at mayroon pa ngang phenomenon ng collective na nakahiga.

Sa paghusga mula sa kasalukuyang mga regulasyon, trailer axle ang hinaharap na hanay ng transportasyon ng 4*2 light trucks ay puro pa rin sa short-distance urban distribution field. Pagkatapos ng lahat, ang 4*2 light trucks ay may mga pakinabang na wala sa ibang mga modelo sa urban na transportasyon, ngunit ang saligan ay upang malutas ang kasalukuyang nakakahiyang problema ng "overloading kapag umaalis sa pabrika".

Tulad ng para sa solusyon, ang isa ay maaaring magsimula mula sa bahagi ng pagmamanupaktura, mahigpit na kontrolin ang pag-uugali ng produksyon ng mga kumpanya ng kotse, at alisin ang hitsura ng "malalaking tonelada at maliit na label" na mga sasakyan mula sa pinagmulan; ang iba ay nagsisimula sa bahagi ng pamamahagi, kung ang mga stock na sasakyan ay maaaring ibenta, kung paano haharapin ang mga serbisyo tulad ng plaka pagkatapos ng pagbebenta sa mga gumagamit, at taunang inspeksyon, at bumalangkas ng mga magagawang solusyon; panghuli, para sa mga sasakyang ginagamit ng mga user, kung babaguhin ang karaniwang tonelada o magpatibay ng iba pang mga solusyon sa pamamahala ay nangangailangan ng pinag-isang pamantayan.