Ang mga phenomena na ito ay hindi napapansin o maaaring humantong sa pagkabigo ng preno

Para sa mga may-ari ng kotse, ang pagkabigo ng preno ay isang napaka-nakakatakot na problema. Lalo na sa proseso ng high-speed na pagmamaneho, kapag ang preno ay nabigo, ang pag-crash ng kotse ay hindi pinalaki. Sa katunayan, sa pang-araw-araw na proseso ng paggamit ng kotse, sa pamamagitan ng maraming mga detalye, maaari ring hatulan ng may-ari ang problema ng sistema ng preno, ngunit ang mga detalyeng ito ay madaling balewalain ng may-ari.

1, bahagyang preno.

Upang ilagay ito sa simpleng Ingles, kapag ang preno ay pinindot at ang sasakyan ay malapit nang huminto, ang manibela ay palaging lumilihis sa isang gilid nang higit pa o mas kaunti. Ang dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang puwersa ng kaliwa at kanang bomba ng sistema ng pagpepreno ay hindi pare-pareho.

Kapag ang sasakyan ay nasa proseso ng pagmamaneho, ang bias na preno na ito ay hindi madaling matukoy, dahil sa oras na ito ang brake drum o brake disc speed ay medyo mabilis, at ang friction sa pagitan ng mga brake pad ay napakabilis din, at ang hindi pantay. Ang lakas ng bomba ay napakaliit sa ilalim ng high-speed friction. Ngunit kapag huminto na ang sasakyan, magiging halata ang pagkakaibang ito, dahil ang hindi pantay na puwersa ay gagawing pagkakaiba ng oras ng paghinto ng dalawang gilid ng gulong, ang manibela ay magiging bias sa gilid na unang huminto. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang bomba sa oras.

2, ang preno ay hindi bumalik.

Ang tinatawag na preno ay hindi bumabalik, iyon ay, kapag inilabas ng may-ari ang pedal ng preno, ang pedal ay hindi maaaring awtomatikong tumaas, at ang pedal ay walang pagtutol. Kung mangyari ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, kinakailangang suriin kung nasira ang return spring at brake caliper, kung nawawala ang brake fluid, kung ang brake sub-pump, pipeline at joint ay tumutulo ng langis, at kung ang main pump, sub-pump at iba pang bahagi ay nasira.

3. Nanginginig ang sasakyan kapag nagpepreno.

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang posibilidad ng hindi pangkaraniwang bagay na ito sa lumang kotse ay medyo malaki, pangunahin dahil sa brake drum/brake disc offset na dulot ng, sa madaling salita, ang brake drum/brake disc na ibabaw ay hindi pantay o malubhang pagkasira. Kung ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari sa ilang mga sasakyan na hindi masyadong luma, ito ay kadalasang dahil ang brake drum/brake disc ay hindi kwalipikado, o ang may-ari ng preno ay pinindot nang husto sa ilalim ng tuluy-tuloy na pagpepreno nang mahabang panahon, na nagreresulta sa pagpapapangit ng ang brake drum/brake disc. Sa kasong ito, inirerekomenda na direktang palitan ng may-ari ang mga bahagi na may mas malubhang pagkasuot.

4. Ang lakas ng pagpepreno ay hindi maibibigay kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng sasakyan.

Ang prinsipyo ng pagpepreno ay ang makina ay nagbibigay ng presyon upang itulak ang mga pad ng preno upang kunin ang drum ng preno, o itulak ang caliper upang mahawakan ang disc ng preno. Maaaring simulan ang mga pangkalahatang sasakyan sa kakayahan sa pagpepreno. Gayunpaman, ang ilang mga may-ari ay natagpuan na ang kanilang mga sasakyan sa mainit na kotse pagkatapos ng sampung minuto upang magbigay ng pagpepreno, sa kasong ito higit sa lahat dahil ang pressure transmission pipe ay may pagkawala ng problema sa presyon, na nagreresulta sa kawalan ng kakayahan nitong magbigay ng lakas ng pagpepreno. Pangunahing sinusuri ng kotse kung ang vacuum booster tube ng pangunahing pump at ang interface ng engine ay basag o maluwag.

5. Paglihis ng preno.

Ang pagtakbo kapag tumapak ka sa preno ay isa ring mas karaniwang pagkakamali. Sa proseso ng pagmamaneho ng sasakyan, ang may-ari ay hindi namamalayan na humahakbang sa preno dahil sa mga biglaang sitwasyon, ang sasakyan ay hindi maaaring bumagal sa isang tuwid na linya, ngunit sa isang gilid, at ang direksyon ay kailangang itama pagkatapos ng pagtatapos ng pag-iwas.

Dahil ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay medyo halata, maaari itong maakit ang pansin ng maraming mga may-ari, ngunit may mga madalas na paulit-ulit pagkatapos ng pagpapanatili, at kahit na sa ilalim ng maramihang pagpapanatili, hindi ito maaaring mapabuti. Dahil hindi seryoso ang sasakyan, may mga may-ari na sa huli ay mapapagod sa maintenance.

Sa kasong ito, dapat munang alisin ng may-ari ang problema sa presyur at pagsusuot ng gulong, dahil kapag ang presyon ng gulong o antas ng pagsusuot sa magkabilang panig ay naiiba, ang alitan sa magkabilang panig ay malawak, na nagreresulta sa paglihis ng preno.

Suriin ang clearance ng preno, lalo na para sa mga sasakyan na walang awtomatikong pagsasaayos ng mga armas, kapag ang kaliwa at kanang wheel brake clearance ay masyadong malaki, magkakaroon ng pagkakaiba sa oras ng pagtugon, na magreresulta sa paglihis ng preno.

Suriin ang braking torque. Kapag iba ang braking torque, madali ding humantong sa brake offset, gaya ng iba't ibang presyur ng preno, iba't ibang friction loss ng brake system, brake pad o brake drum/brake disc may langis.

Ang nilalaman sa itaas ay para sa iyong sanggunian lamang, at ang mga partikular na problema ay dapat suriin ayon sa aktwal na sitwasyon. Tulad ng brake drum ng sasakyan, brake disc, brake pad, calipers, atbp., ay ang mga pangunahing bahagi sa trailer axle , na may mataas na pangangailangan para sa materyal, lakas, wear resistance, heat capacity, atbp. Lalo na ang mga trailer, dahil sa malaking kapasidad ng pagdadala at mas kumplikadong mga kondisyon ng kalsada sa transportasyon, ang mga kinakailangan para sa mga trailer axle at mga bahagi ay mas mataas kaysa sa mga ordinaryong sasakyan.

Inirerekomenda na piliin pa rin ng mga may-ari ang mga produkto na nakatuon sa trailer, dahil ito man ay materyal, disenyo o proseso ng produksyon, ay ganap na isasaalang-alang ang paggamit ng kapaligiran at mga pangangailangan ng trailer, mas malakas, mas lumalaban sa pagsusuot, mas mataas na init. kapasidad, hindi madaling lumitaw malambot o pagpapapangit, matibay, maaaring ganap na maiwasan ang stuck, pagwawalang-kilos, bahagyang wear.

Kapansin-pansin na ang ilang mga may-ari ay pumipili ng isang walang maintenance na trailer axle , walang maintenance ≠ inspeksyon-libre, kahit na ang maintenance cycle nito ay mahaba, ang mga may-ari ay kailangan pa ring gumawa ng isang magandang trabaho sa araw-araw na inspeksyon, lalo na ang sistema ng preno, upang maiwasan ang mga problema bago mangyari ang mga ito upang mas matiyak ang kaligtasan.