Tatlong axle semi trailer at dalawang axle semi trailer na mas kaunti?

Ang semi-trailer ay isang uri ng modelo ng transportasyon na malawakang ginagamit sa China, kung saan ang tatlong-axle na semi-trailer ay ang pinakamataas na proporsyon.

Mula noong Enero 1, 2020, ang pasukan sa highway sa maraming lalawigan ay hindi lamang nagsagawa ng mga hakbang sa pagtimbang para sa mga semi-trailer, ngunit ipinatupad din ang mode ng pagsingil sa pamamagitan ng axle (uri). Sa ilalim ng mas kumplikadong mga kondisyon sa pagsingil, ang mga benta sa merkado ng dalawang-axle semi-trailer ay tahimik na tumataas, at lahat ng uri ng dalawang-axle na semi-trailer ay madalas na makikita sa mga anunsyo ng mga bagong kotse na inisyu ng Ministry of Industry at Information Technology.

Sa katunayan, ang mga lumang driver ay medyo alam na ang two-axle semi-trailer ay hindi isang umuusbong na modelo. Sa nakalipas na ilang taon, inilunsad ng ilang negosyo ng kotse ang two-axle semi-trailer upang bawasan ang bigat ng trailer, ngunit ang kasikatan ay bahagyang lumala hanggang sa ipinakilala ang regulasyon ng pagsingil ng axle.

Kung ikukumpara sa three-axle semi-trailer, ang mga bentahe ng dalawang-axle na sasakyan ay pangunahing ipinapakita sa sumusunod na dalawang punto:

1. Binabawasan ang mga toll sa kalsada.

Ito ay mas intuitive, pagkatapos ng lahat, ang pagbabawas ng isang trailer axle , ayon sa axle charging standard, ang highway toll ay mababawasan nang naaayon. Tulad ng para sa tiyak na diskwento kung magkano, kailangan pa ring kalkulahin ayon sa detalyadong pamantayan ng singil ng bawat lungsod.

2. Ang halaga ng pagbili ng sasakyan ay lubhang nabawasan.

Kung walang axle, natural na babagsak ang halaga ng pagbili ng bagong kotse.

Ngunit ang ilang mga may-ari ay nagsasabi: Magkano ang maaari mong i-save sa isang ehe?

Oo, ang pagtitipid sa gastos ng isang ehe ay hindi masyadong marami, ngunit mangyaring huwag kalimutan, para sa mas malawak na ginagamit na three-axle fence plate at three-axle grid semi-trailer, ayon sa mga probisyon ng GB7258 ay upang pilitin ang pag-install ng disc axle at air suspension, two-axle semi-trailer ay hindi napapailalim sa mga paghihigpit ng bagong regulasyong ito. Kaya ang pangkalahatang pagkalkula, ang gastos ng kotse ay maaaring makatipid ng sampu-sampung libong dolyar ay halos walang problema.

Ngunit kaayon, ang mga disadvantages ng two-axle semi-trailer ay medyo halata din:

1. Bumababa ang kapasidad ng paglo-load.

Kunin ang 6X4 at 4X2 tractors halimbawa. Kapag ang traktor ay 6X4, ang maximum na kabuuang limitasyon ng timbang ng three-axle semi-trailer ay 49t, at ang sa two-axle semi-trailer ay 43t. Kapag ang traktor ay 4X2, ang maximum na kabuuang limitasyon ng timbang ng three-axle semi-trailer ay 42t at ang two-axle semi-trailer ay 36t.

Ito ay makikita na ang dalawang-axle semi-trailer ay 6t mas mababa kaysa sa tatlong-axle semi-trailer.

2. Ang laki ng panlabas na haba ay nabawasan.

Ang mga limitasyon sa panlabas na laki ng dalawang axle semi trailer ay dapat na pag-iba-iba ayon sa uri ng sasakyan. Halimbawa, ang maximum na limitasyon sa haba ng two-axis fence/grid/plate/dump truck ay 10m, at ang maximum na limitasyon sa haba ng three-axis ay 13m, na binabawasan ng 3m; Ang limitasyon sa haba ng two-axle van semi-trailer ay 13.75m, kapareho ng sa three-axle.

Ibuod natin ang nasa itaas:

1. Kung ito ay isang bakod/grid/plate/self-discharging semi-trailer, kapag ang tatlong axle ay binago sa dalawang axle, ang halaga ng pagbili nito ay nababawasan, at ang bigat ng dala at ang panlabas na haba, na karaniwang tinutukoy bilang ang toneladang transportasyon at ang bilang ng mga parisukat ng transportasyon, ay nabawasan din.

2. Kung ito ay isang semi-trailer ng van, kapag ang tatlong axle ay binago sa dalawang ehe, ang halaga ng pagbili ay bumababa, ang transport tonnage ay bumababa, ngunit ang bilang ng mga transport party ay hindi nagbabago.

Sa ganitong paraan, mas madaling maunawaan kung alin ang mas angkop para sa three-axle semi-trailer at two-axle semi-trailer:

Kung ang transportasyon ng may-ari ay higit sa lahat magaan bubble kalakal, tulad ng express transportasyon, dalawang-axle semi-trailer ay isang mahusay na pagpipilian, hindi lamang ang halaga ng pagbili ay nabawasan, ang operating kita ay maaari ding karaniwang garantisadong;

Kung ang may-ari ay pangunahing puno ng transportasyon, lalo na ang fence/grid/plate/self-unloading semi-trailer, bagaman ang dalawang-axle na kotse ay maaaring mabawasan ang maagang gastos sa pag-input, ang follow-up na kargamento ay nabawasan din, kumpara sa tatlong- axle car para maging mas angkop.

Bilang karagdagan, mula sa layunin ng pananaw, ang espesyal na kotse ay magiging isang trend ng pag-unlad sa industriya ng kargamento, kung ang may-ari ay mayaman pa rin, mas mahusay na bumili ng isang sumusunod na three-axle semi-trailer, kahit na ang gastos sa pamumuhunan ay medyo mataas, ngunit ang follow-up ay maaaring maghatid ng mas maraming uri ng mga kalakal, kaligtasan at tindig kapasidad ay mas mahusay, ang pang-matagalang kita ay maaaring mas mataas.

Anyway, para sa mga may-ari, ang kaligtasan sa pagmamaneho ang pinakamahalaga, kung magkano ang pera o segundo. Pumili ka man ng dalawa o tatlong axle, inirerekomenda na pumili ka ng trailer axle na maaasahan para sa pagganap at kalidad. Sa kasalukuyang kapaligiran ng mababang kargamento, ang mas matipid na mga produkto ay nagkakahalaga ng pagpili. Inirerekomenda ang DARO trailer axle dito. Pumasok ito sa merkado noong 2001 at may kasaysayan ng 21 taon. Ito ang nakapirming tatak ng kooperatiba ng maraming pabrika ng trailer sa Liangshan at maging sa buong bansa. DARO trailer axle series ay mayaman, kumpletong mga modelo, espesyal na laki ay maaaring magbigay ng customized na serbisyo, matatag at maaasahang kalidad, presyo ay hindi adulterated, upang matulungan ang mga may-ari upang i-save ang komprehensibong gastos ng sasakyan, mapabuti ang operasyon kahusayan.