Hindi tatanggapin ang mga toll kung ang taas ng berdeng trapiko ay lumampas sa 4m

Sa mahabang panahon, ang iba't ibang mga kontrobersya tungkol sa transportasyon ng Lvtong ay tila hindi tumigil. Noong nakaraan, mas nakatuon ito sa isyu kung ang ilang mga produktong pang-agrikultura ay kabilang sa berdeng pera, tulad ng cherry tomatoes, peppers, baby vegetables, beetroot, tubo, atbp. Bukod sa ganitong uri ng problema, may isa pang problema. tungkol sa limitasyon sa taas ng mga sasakyan: kung ang kabuuang taas ng sasakyan + kargamento mula sa lupa ay lumampas sa 4m ay maaaring kumuha ng libreng berdeng channel.

Ayon sa "Abiso sa Karagdagang Pag-optimize ng "Green Channel" na Patakaran para sa Transportasyon ng Mga Sariwang Produktong Pang-agrikultura" na inisyu ng Ministry of Transport, ng Development and Reform Commission, at ng Ministri ng Pananalapi, mga sasakyan na legal na nag-load at naghahatid ng mga produkto na nakalista sa ang pambansang pinag-isang "Catalogue of Fresh and Live Agricultural Products" ay hindi kasama sa Collect vehicle toll. Ang kabuuang taas ng sasakyan at kargamento ay lumampas sa 4m mula sa lupa, na isang iligal na over-limit na sasakyang pang-transportasyon at hindi maaaring tamasahin ang patakaran ng berdeng channel para sa transportasyon ng mga sariwa at buhay na produktong agrikultura.

Masasabing malinaw na binibilang ng regulasyong ito ang berdeng trapiko na may kabuuang taas ng sasakyan + kargamento > 4m sa saklaw ng over-limit na transportasyon, ngunit sa pagpapatupad, lalo na para sa container green traffic tulad ng mga refrigerated vehicle, nagkaroon ng mga kontradiksyon.

Ayon sa unang talata ng Artikulo 54 ng "Implementation Regulations of the Road Traffic Safety Law of the People's Republic of China" na inilabas ng State Council, ang taas ng heavy-duty at medium-sized na mga trak at semi-trailer ay hindi lalampas 4m mula sa lupa, at ang mga sasakyang nagdadala ng mga lalagyan ay hindi dapat Higit sa 4.2m.

Sa madaling salita, hangga't hindi lalampas sa 4.2m ang taas ng sasakyang nagdadala ng container, hindi ito ilegal.

Ang isa ay nagsasaad na ang kabuuang taas ng sasakyan + kargamento ay hindi lalampas sa 4m, at ang isa ay nagtatakda na ang taas ng sasakyan + cargo compartment ay hindi lalampas sa 4.2m, kaya aling regulasyon ang dapat sundin para sa berdeng trapiko ng mga lalagyan?

Batay sa kasalukuyang sitwasyon, ang ilang mga lugar tulad ng Liaoning, Hebei, Inner Mongolia, Henan, at Hunan ay naglabas ng mga bagong regulasyon sa mga expressway. Ang kabuuang taas ng mga sasakyan at kalakal na lumalampas sa maximum na limitasyon ng panlabas na dimensyon ng berdeng trapiko ay hindi ibubukod sa berdeng bayarin sa trapiko. Ibig sabihin, sa pamamagitan lamang ng It is stipulated that only designated fresh and live agricultural products can be load and transported legal and compliantly to be exempted from tolls. Ang 4.2m container green passage ay isang over-limit na gawi, at hindi mailalapat ang green passage policy.

Bagaman hindi malinaw na pinag-isa ang pamantayan, hindi kakaunti ang mga may-ari ng kotse sa merkado na nagbabayad ng buo dahil lumampas sila sa 4.2m. Para ma-enjoy ang libreng toll policy, ang pinakaligtas na paraan ay limitahan ang taas ng kotse + cargo sa loob ng 4m.

Pero para sa container green traffic, kailangan ba talagang putulin ang super high box body?

Sa katunayan, mula nang lumabas ang balita ng "Super High", ang cabinet refitting factory sa maraming lungsod sa buong bansa ay puno na ng mga order. Gayunpaman, kung ang airtightness, pagpapanatili ng init at paglaban ng tubig ng cabinet pagkatapos ng pagputol at pagtahi ay magiging katulad ng dati, natatakot ako. Kailangan mo ring tingnan ang epekto pagkatapos ng pagbabago. Bukod pa rito, pagkatapos ma-refit ang box body, hindi maiiwasang bababa ang loading space, at ang bilang ng mga kalakal na maaaring i-load ay maaari ding bumaba nang naaayon, na magkakaroon din ng tiyak na epekto sa operating income.

Kung ang may-ari ay gumagamit ng lalagyan na semi-trailer, maaari rin siyang magsimula sa saddle: ang isa ay ang mag-alis o magpalit ng mas manipis na saddle pad upang mabawasan ang taas ng saddle sa isang tiyak na lawak; ang isa ay maaaring palitan ang "ultra-manipis" na kapal Ang mababang saddle ay 4-5cm na mas manipis kaysa sa karamihan ng mga saddle sa merkado, na higit pang nagpapababa sa taas ng saddle mula sa lupa.

Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng kotse ay maaari ding pumili ng tulay ng airbag. Sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon ng hangin sa loob ng airbag, maaaring iakma ang taas ng airbag, at ang suspensyon ay maaaring ibaba sa pinakamababang antas sa panahon ng inspeksyon, upang ang taas ng tuktok mula sa lupa ay maaaring epektibong makontrol.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang air suspension ay maaari ding nahahati sa dalawang uri: American type at European type. Kabilang sa mga ito, ang American type air suspension guide arm ay may magaan na timbang, mas malaking contact area na may axle, mas mahusay na lateral support, at mas angkop para sa pagmamaneho sa ilalim ng magandang kondisyon ng kalsada. Gamitin; Ang European-style na air suspension ay gumagamit ng leaf spring guide arm, tulad ng air suspension na ginawa ng DARO Group, na may mahusay na load-bearing performance, mahabang airbag travel, at mas mahusay na shock absorption effect. Ito ay mas angkop para sa mga domestic na kapaligiran sa transportasyon na may kumplikadong mga kondisyon ng kalsada at mabibigat na karga, at may mahabang buhay ng serbisyo. Ang mataas na lakas ng pagdadala ng pagkarga, na sinamahan ng DARO trailer axle , ay maaaring epektibong mabawasan ang pagkawala ng kargamento at mapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo.