Trailer axle abnormal sound, ano po ba ang sanhi ng oil leakage

Sa lahat ng oras, kapag hinuhusgahan ng may-ari ang pagganap ng kapangyarihan ng isang kotse, ang unang bagay na titingnan ay ang makina, gearbox at axle ng kotse na ito, na madalas na tinutukoy bilang "tatlong malalaking bahagi", at ito ang tatlong ito. mga bahagi na magkasamang bumubuo sa power chain ng trak.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa komposisyon ng ehe at ang karaniwang pagkabigo.

Upang malutas ang problema ng axle, kailangan muna nating maunawaan kung ano ang axle, at ang paliwanag na ibinigay ng Baidu Encyclopedia ay: "Ang ehe.

Ang suspensyon ay konektado sa frame, at ang mga gulong ay naka-install sa magkabilang dulo, na higit sa lahat ay nagdadala ng karga ng kotse at nagpapanatili ng normal na pagpapatakbo ng kotse sa kalsada."

Ito ay maaaring isang pangkalahatang pahayag, ngunit ang paglalarawan ay intuitive. Ngunit bilang karagdagan sa pagdadala ng kargamento ng trak, ililipat din nito ang traksyon o lakas ng pagpepreno ng gulong at puwersa sa gilid sa frame sa pamamagitan ng suspensyon. Iyon ay upang ilipat ang mga puwersa sa lahat ng direksyon sa pagitan ng frame o ng tindig na katawan at ng gulong at ang bending moment at torque na nabuo nito.

● Pag-uuri ng mga ehe

Mayroong maraming mga uri ng mga axle, ayon sa kanilang iba't ibang mga gamit, ang mga ehe ay maaaring nahahati sa mga steering axle, drive axles, steering drive axles at support axles 4 na uri, na maaaring nahahati sa drive axles at driven axles ayon sa walang power output .

Ang mga bagay tulad ng steering axle at support axle ay mga driven axle, na dinadala sa paligid. Ang mga pangkalahatang trak ay rear drive, kaya ang front axle ay halos ang steering shaft, at ang rear axle o ang gitna at likod na dalawang axes ay ang drive shaft.

Pagpipiloto ehe

Ang steering shaft, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay gumagamit ng steering knuckles upang ilihis ang mga gulong, at sa gayon ay pinapagana ang kotse na makaiwas. Bilang karagdagan, kinakailangan ding pasanin ang patayong pagkarga sa pagitan ng gulong at ng frame at ang longitudinal road resistance.

Ang steering shaft ay higit sa lahat binubuo ng: shaft beam, kingpin, steering buko, wheel hub, preno, sa pangkalahatan ay isang tradisyonal na reverse baluktot I beam, ang proseso ng produksyon ay medyo simple, ang bawat dulo ay may isang hugis kamao na bahagi, na may isang through hole, sa pamamagitan ng kingpin at ang kaliwa at kanang direksyon na koneksyon ng buko, na may isang threaded wedge lock pin na naayos sa butas ng front shaft, para hindi ito maiikot relative sa front shaft.

Kapag umikot ang sasakyan, umiindayog ang steering rocker arm sa longitudinal plane, sa pamamagitan ng steering straight tie rod, steering knuckle arm, kaliwang trapezoidal arm, steering cross tie rod at kanang trapezoidal arm, manipulahin ang front wheel ng kotse upang iikot ang isang tiyak Anggulo, upang baguhin ang direksyon ng kotse.

Pagmamaneho ng baras

Sa pangkalahatan, ang rear axle ng trak ay ang drive shaft, na pangunahing nagdadala ng load ng likurang bahagi ng trak, at kailangan ding kumpletuhin ang power transmission sa pagitan ng transmission shaft at gearbox, ang power deceleration at torque ng engine output, at ang pangunahing reducer at semi-shaft output sa gulong pagkatapos baguhin ang direksyon ng paghahatid.

Ang komposisyon ng drive shaft ay magiging medyo kumplikado, ito ay matatagpuan sa dulo ng sistema ng paghahatid, higit sa lahat sa pamamagitan ng pangunahing reducer, differential, wheel transmission device at drive shaft housing.

Bukod dito, dapat tandaan na mayroong maraming uri ng mga drive shaft, kabilang ang mga drive shaft, steering drive shaft at electric drive shaft. Kabilang sa mga ito, ang steering drive shaft ay may steering function, at ang electric drive shaft ay medyo bagong bagay. Ang motor at reducer ay isinama sa axle, kaya ang mga bahagi ng sasakyan ay maaaring mabawasan, ang kabuuang bigat ng sasakyan ay maaaring mabawasan, at ang kahusayan sa transportasyon ay maaaring mapabuti.

Pagsuporta sa baras

Ang baras ng suporta ay medyo simple, wala itong pag-andar sa pagmamaneho at hindi makaiwas, kailangan lamang na pasanin ang patayong pagkarga ng trak at ang paayon at pag-ilid na mga puwersa at ang metalikang kuwintas na dulot ng mga puwersang ito. Tulad ng isang single-axle driven na tatlong-axle na kotse, ang rear axle ay karaniwang nakatakda bilang support axle. Ang mga axle ng trailer ay pawang mga support axle.

● Deceleration function ng drive shaft

Sa katunayan, malalaman natin mula sa itaas, sa panahon ng proseso ng pagmamaneho, ang drive shaft ay nagsasagawa ng pinakamaraming gawain, at ang komposisyon ay mas kumplikado. Gayundin nagkakahalaga ng pagbanggit dito ay ang kanyang deceleration function.

Siyempre, ang pagbaba na pinag uusapan natin dito ay talagang binabawasan ang mataas na bilis ng output ng makina. Iyon ay, sa pamamagitan ng reducer, ang mataas na bilis ng output ng engine ay convert sa mababang bilis na ginagamit sa mga gulong. Madalas nating sabihin na ang speed ratio ay ang ratio sa pagitan ng bilis ng output ng engine at ang bilis ng output ng reducer.

So bakit pa bababa ang RPM Ginagawa ito upang mapalakas ang metalikang kuwintas ng makina at gawing mas malakas ang pagpapatakbo ng sasakyan, tulad ng alam ng lahat na ang katotohanan ng downshifting uphill.

● Mga karaniwang pagkabigo at dahilan ng axle:

Bilang ang tatlong bahagi ng kumpanya ng kapangyarihan ng trak, ang ehe ay ganap na mabigat na trabaho, kaya sa pang-araw-araw na proseso ng paggamit, lalo na ang drive shaft ay madalas na nakatagpo ng ilang mga pagkabigo, ang pinaka-karaniwan ay higit sa lahat abnormal na tunog, mataas na temperatura at pagtagas ng langis.

Abnormal na Ingay:

Failure performance: Kapag tinapakan mo ang accelerator para bumilis o tumapak sa preno para bumagal, gagawa ng "buzz" na tunog ang sasakyan.

Dahilan ng pagkabigo: ang aktibong bevel gear ng axle at passive bevel gear na marka ng meshing ay hindi angkop.

Fault performance: Kapag bumibilis ang sasakyan, ang kumakatok na tunog ng "thang, thang, thang" ay nagmumula sa axle bag.

Ang sanhi ng kabiguan: ang gear ay nasira, ang ibabaw ng ngipin spalling, pitting at iba pang mga problema.

Fault performance: Sa normal na pagmamaneho, isang malupit na ingay ang inilabas.

Pagkabigo sanhi: Ito ay ang pangunahing reducer sa loob ng tindig kaagnasan, spalling, magsuot, nagkalat, ablative failure sitwasyon.

Fault performance: walang problema sa normal na straight line na proseso ng pagmamaneho, ngunit ito ay maglalabas ng abnormal na tunog kapag lumiliko.

Pagkabigo sanhi: pagkakaiba pinsala.

Init:

Fault performance: ang temperatura ng reducer housing ay mas mataas kaysa sa 120o C. Ito ay madalas na sinabi na ang ehe init, kung hindi dealt sa sa oras ay maaaring humantong sa sasakyan sunog.

Pagkabigo sanhi: masyadong maraming o masyadong maliit na gasolina. Kapag ang dami ng gasolina ay masyadong maraming, ang init na nabuo ng drive shaft ay mahirap na maikalat; Kapag napakaliit ng gasolina, magdudulot din ito ng init dahil sa hindi sapat na pagpapadulas.

Pagbubuhos ng langis:

Failure performance: Ang oil leakage dito ay ang pangunahing reducer oil leakage.

Pagkabigo sanhi: Ang input ng langis seal ay nasira, na kung saan ay din ang pangunahing dahilan para sa langis pagtagas ng pangunahing reducer.

Ang sanhi ng kabiguan: ang axle vent ay naharang, at magkakaroon ng isang vent sa axle, ngunit kapag ang vent ay naharang, mataas na temperatura at mataas na presyon ay mabubuo sa loob ng axle, at sa ilalim ng pagkilos ng mataas na presyon, ang lubricating oil ay ipipindot.