Ligtas ba ang trailer sa EBS? Bigyang-pansin din ang pangunahing tugma sa pag-mount

Ang pagsasaayos ng traktor ngayon ay nagbago, ang iba't ibang mga intelligent na electronic na sistema ng tulong upang suportahan ang buong katawan, kahit na mas advanced na electronic braking system EBS, body electronic stability system ESP, driving assistance system ADAS ay unti-unting naging pamantayan sa mga high-end na mabibigat na trak, maaari ganap na protektahan ang kaligtasan ng pagmamaneho ng driver.

Kahit na ang pangunahing pagsasaayos ng kotse ay tumataas at mas mataas, maraming mga may-ari ng trailer axle ang trailer ay nananatili pa rin sa teknikal na antas ng maraming taon na ang nakakaraan, hindi banggitin ang EBS, ang ilan ay hindi nagkokonekta sa mga cable ng ABS o tinanggal, kaya kung ang pangunahing may EBS ang configuration ng kotse, at wala ang trailer, ano ang mangyayari? Dinadala tayo nito sa problema ng primary hanging matching.

Pag-alis ng ABS braking mas malakas? Hindi kaya!

Una sa lahat, pag-usapan natin kung bakit pinipili ng maraming may-ari na tanggalin ang ABS sa trailer. Ang papel ng ABS ay upang maiwasan ang pag-lock ng gulong, upang ang gulong at ang kalsada ay mapanatili ang isang tuluy-tuloy na rolling friction state, upang mapabuti ang longitudinal at horizontal adhesion sa pagitan ng gulong at lupa sa panahon ng proseso ng pagpepreno, upang makakuha ng mas mahusay na katatagan ng direksyon, kakayahang kontrolin ang pagpipiloto at paikliin ang distansya ng pagpepreno.

Una sa lahat, sa pangunahing kotse, maraming mga may-ari ang magkakamali na naniniwala na ang pag-alis ng front wheel ng ABS at drum brake ay gagawing mas ligtas ang main hanging match at hindi madaling itulak ang head phenomenon. Sa katunayan, ang diskarte na ito ay hindi tama, ang gulong ay gaganapin patay pagkatapos ng pagbuo ng static na alitan sa kalsada, na nagreresulta sa pagbaba ng lakas ng pagpepreno, sliding distansya ay nagiging mas mahaba, at ang sasakyan ay tatakbo off, mawawala ang pagpipiloto kakayahan, sa oras na ito ang direksyon ng papel ay minimal, mawawala ang kakayahang maiwasan ang emergency, maaari ring humantong sa sideslip.

Matapos ang sistema ng ABS ay kasangkot, ang rolling friction sa pagitan ng gulong at ng lupa ay hindi lamang maaaring paikliin ang distansya ng pagpepreno, ngunit kontrolin din ang direksyon ng sasakyan at baguhin ang ruta ng paglalakbay. Sa sobrang ganda ng ABS, bakit marami pa ring may-ari ang hindi nakakabili nito?

Isa sa mga pangunahing dahilan ay ang nabanggit na "foot sense", upang mapabuti ang foot sense, maraming may-ari ang mag-aalis ng ABS at baguhin ito sa tinatawag na "brake king", upang marahas na mapahusay ang pagpepreno ng sasakyan. puwersa, upang ang mga gulong ay madalas na nasa patay na estado. Gayunpaman, sa mahabang panahon, ang thermal attenuation phenomenon ng brake drum ay magiging halata, at ang abnormal na pagkasira at pagkasira ay magaganap din.

Ang ABS ay patuloy na ia-adjust ang presyur ng preno kapag ito ay kasangkot, kaya ang pedal ng preno ay sumisibol, na nagbibigay sa driver ng subjective na pakiramdam ng "pagtatapakan", at ito rin ay isasaalang-alang na ang ABS braking force ay hindi malakas at hindi kapaki-pakinabang. .

Sa mga tuntunin ng mga trailer, ang isa pang dahilan ay ang mga produkto ng trailer sa merkado sa yugtong ito ay halo-halong at ang kalidad ay hindi pantay, at ang mababang ehe na ginawa ng maraming maliliit na pabrika o pagawaan ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng sistema ng ABS para sa katumpakan ng ang ehe. Bilang karagdagan, upang i-save ang mga gastos sa produksyon, kahit na ang kagamitan ABS system ay isang magkakaiba tatak, ang pagganap ay mahirap upang matugunan ang mga inaasahan, sa paglipas ng panahon, ngunit din trailer axle hayaan ang may-ari na nabuo ang impression na ABS ay hindi maganda.

Siyempre, kahit na maraming mga may-ari ang hindi masyadong nag-aalala tungkol sa pagtutugma ng problema ng hanger ng kotse sa nakaraan, kinakailangan pa rin upang malutas ang kababalaghan ng pagtulak sa ulo. Ang mas karaniwang paraan ay ang direktang pag-alis ng drum brake, kabilang ang ABS, mga sensor ng bilis ng gulong, ayusin ang lead ng preno ng trailer o mag-install ng mas malakas na configuration ng performance ng preno gaya ng "preno ng preno" upang mabawasan ang hindi pangkaraniwang bagay ng trailer pushing head.

Ngunit ngayon ay malinaw na ang pamamaraang ito ay may malaking panganib sa seguridad. Kung ang pangunahing sasakyan ay may ABS at ang trailer ay walang o binago ng isang aparato tulad ng "brake king", ang sasakyan ay mabilis na mamagitan sa ilalim ng emergency braking, at ang trailer na walang ABS ay hahayaan ang mga gulong sa isang patay na estado, na kung saan ay madaling magdulot ng sideshow, na nagreresulta sa hindi makontrol ng driver ng maayos ang sasakyan, na nagresulta sa isang aksidente sa trapiko.

Bilang karagdagan, ang "hari ng preno" ay sineseryoso na makapinsala sa normal na paggamit ng awtomatikong gap adjusting arm, sa mahabang panahon, ang awtomatikong gap adjusting arm ay madaling mabigo, ang liwanag ay hahantong sa mabilis na abnormal na pagkasira ng trailer brake system, mabigat na kalooban. humantong sa pagkabigo ng brake system paralysis.

Bakit bigyang-diin na ang pangunahing hanging matching trailer ay hindi masyadong pangkaraniwan sa EBS

Kung wala na ang ABS, bumaling tayo sa EBS. Ang EBS ay batay sa sistema ng ABS upang magdagdag ng isang serye ng pag-upgrade ng electronic control module, na may mahusay na electronic control system upang palitan ang orihinal na purong mekanikal na kontrol, hindi lamang maaaring higit pang mapabuti ang kahusayan at kaligtasan ng sasakyan, ngunit palawakin din ang mas matalinong auxiliary mga function. Halimbawa, ang vehicle stability control function (ESC o ESP), brake force distribution system (EBD), anti-roll system (RSC), drive anti-slip (ASR), ramp assist (HSA), at iba pa, ang EBS ay maaaring ay ituring bilang isang mas advanced na platform ng trabaho.

Sa kasalukuyan, dahil sa mahal na presyo ng EBS, ito ay pangunahing ginagamit para sa mga imported na kotse at high-end na heavy truck na produkto, medyo kakaunti, na isa ring napaka-karaniwang sitwasyon sa domestic market.

Kaugnay nito, nakapanayam din namin ang teknikal na inhinyero ng istasyon ng serbisyo ng pagpapalaya - si Guan Junquan, sinabi niya na sa kasalukuyan, ang traktor sa merkado ay naka-configure sa EBS, at ang proporsyon ng mga trailer na walang EBS ay napakataas. Sa yugtong ito, karamihan sa mga trailer ay halos mga sistema ng ABS, at ang ilan ay inalis pa nga ang ABS, kaya't mahirap na ganap na i-play ang mga pakinabang ng pagganap ng pangunahing kotse, lalo na ang ipinagmamalaki na sistema ng kaligtasan ng preno, na katumbas ng dekorasyon, at kahit na nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho, ang pinakakaraniwang pagganap ay ang itulak ang ulo at iba pang mga sitwasyon.

Kung ang pangunahing sasakyan ay may EBS, ngunit ang trailer ay hindi nilagyan ng EBS, anong mga panganib sa kaligtasan ang maaaring umiiral sa sasakyan? Ito ay nauunawaan na, una sa lahat, dahil ang karamihan sa mga trailer ay mekanikal na ABS, walang EBS electronic control system sa bilis ng pagtugon ay mabilis at sensitibo, at ang electrical signal ay palaging mas mabilis kaysa sa mekanikal na kontrol. Samakatuwid, lalo na sa kaso ng heavy-duty na pagliko, ang traction front brake system na may EBS ay maaaring kumpletuhin ang tugon kaagad, habang ang trailer ay umaasa sa mekanikal na kontrol ng ABS ay maaantala, ang pangunahing oras ng preno ay hindi coordinated, at ang mas seryoso Ang sitwasyong pang-emergency sa pagpepreno ay maaaring maging sanhi ng paggulong ng sasakyan.

Kung ang pangunahing kotse ay may EBS, ang trailer ay walang EBS, ang trailer ay hindi maaaring magpadala ng signal ng weight sensing, ang kahulugan ng kung gaano kabigat ang kotse ay hinila, ang lahat ay umaasa sa pangunahing kotse upang i-deploy, sa ilang mga lawak, ay makakaapekto sa pagpepreno pagganap ng sasakyan. Bagama't sapat na ang ating namumuhunan ngayon sa pagsasaayos ng kaligtasan ng pangunahing sasakyan, ang kaukulang trailer ay dapat ding patuloy na pagbutihin, upang ang pinakamahusay na balanse sa pagitan ng pangunahing sasakyan at ang trailer ay maabot ang trailer axle at ang buong lakas ng sasakyan ay maaaring laruin. .

Disc brake + airbag bridge +EBS

Upang sumipi mula sa paksa sa itaas, ano ang mga nakatagong panganib ng hindi pagkakatugma ng pangunahing hang sa mga sitwasyong lumiliko? Sa madaling salita, ang EBS electronic control system ay mas mabilis kaysa sa ABS, ang pagkaantala ng daanan ng gas ay mas mababa, at ang katumbas na oras ng pagpepreno ay mas mabilis, na nagdudulot ng benepisyo ng mas maikling distansya ng pagpepreno. Sa kaso ng bilis ng pag-ikot ng sasakyan ay medyo mabilis, ang EBS system ay magsisimulang maglaro ng isang papel, awtomatikong pagpepreno ng panloob na gulong, ngunit kung ang trailer ay walang EBS system, hindi nito magagawang i-synchronize ang aksyon na ito, at ang trailer ay madaling itulak ang pangunahing kotse palayo, na nagreresulta sa isang push head o rollover at iba pang mga mapanganib na sitwasyon.

Kahit na ang EBS electronic braking system ay may mahusay na pagganap, kinakailangan ding isaalang-alang ang pagkakapare-pareho ng pangunahing sasakyan at pagtutugma ng trailer, at sa kaso ng parehong EBS, ang orihinal na lakas ng sasakyan ay maaaring i-play. Sa yugtong ito, ang pinakakaraniwang kababalaghan ay ang bagong kotse ay naitugma sa lumang hanging, na nakakaapekto sa mga panganib sa kaligtasan sa pagmamaneho sa isang tiyak na lawak, kaya inirerekomenda na ang mga may-ari ay gumawa ng isang mahusay na trabaho ng pagtutugma ng pangunahing hanging, upang ang pagganap ng pagpepreno ng sasakyan ay mas mahusay na inilabas.