Ang suspensyon ng trailer ay nahahati sa American at European, paano makilala?

Ang air suspension ay kasalukuyang karaniwan sa dalawang uri ng mga istruktura, katulad ng European suspension, American suspension, ipaalam sa amin kung paano sila naiiba.

● Ang dalawang kapaligiran ay nakakakuha ng magkaibang istruktura ng suspensyon ng trailer

Bago sabihin ang dalawang uri ng istraktura ng suspensyon ng air bag, pag-usapan natin ang kapaligiran ng transportasyon sa Estados Unidos at Europa, ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang kapaligiran ng transportasyon, ang pagbuo ng dalawang uri ng istraktura ng suspensyon. Sa Europa, ang maximum na limitasyon ng sasakyan ay karaniwang 40 tonelada ng kabuuang timbang, at ang uri ng sasakyan ay higit sa lahat 4X2 tractor + 3-axis semi-trailer, ang drive axle ng 4X2 tractor sa pangkalahatan ay may 4 na air bag, at ang axle ng ang trailer ay gagamit ng isang tulay na may 2 air bag.

Sa Estados Unidos, ang maximum na limitasyon ng mga sasakyan ay 36 tonelada (80,00lbs), ang sasakyan ay karaniwang kumbinasyon ng 6X4 tractor +2 axis semi trailer, ang drive axle ng tractor ay gagamit ng isang tulay na may 2 air bags structure. , at gumagamit din ang trailer ng isang tulay na may 2 istraktura ng air bag.

Sa pamamagitan ng mga kondisyon sa paggamit ng sasakyan ng dalawang bansa, makikita natin na bagama't pareho ay 5-axis na sasakyan, ang kabuuang bigat ng mga sasakyan sa Europe ay 4 na toneladang mas malaki kaysa sa Estados Unidos. Ang pagkakaiba sa istraktura ng sasakyan, ang pagkakaiba sa kapasidad ng pagdadala, ay humantong sa pagkakaiba sa suspensyon ng air bag ng traktor at trailer sa dalawang bansa. Bilang karagdagan, gusto ng mga Amerikano ang pagiging simple at pagiging praktiko, at ang nag-iisang tulay na 2 airbag ay naaayon lamang dito. Gusto ng mga Europeo na magsikap para sa kahusayan, at gusto nilang ituloy ang pinakamahusay sa mga trak, kaya gusto nila ang solong tulay 4 na airbag sa mga trak.

● Mayroong dalawang uri ng suspensyon ng trak na may magkaibang istraktura

Isinasaalang-alang ang traktor bilang isang halimbawa, ang European tractor ay isang 4X2 tractor, at ang Estados Unidos ay isang 6X4 tractor, upang matiyak ang kapasidad ng pagdadala at pagiging maaasahan ng airbag, ang European truck ay gagamit ng isang solong tulay ng 4 na istraktura ng airbag, at ang Estados Unidos ay isang 6X4 tractor, ang isang solong drive axle 2 airbag ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng paggamit. Itong single-bridge 2 airbag suspension structure sa United States ang madalas nating sinasabi na suspension ng American drag arm (push rod).

Ang karga ng trak ng Europa ay mas malaki kaysa sa Estados Unidos, kaya ang trak ay gagamit ng isang solong tulay 4 na istraktura ng air bag upang matugunan ang mga pangangailangan ng paggamit, at ang mas magaan na pagkarga ng Estados Unidos, ang solong tulay 2 air bag ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng paggamit.

Sa trak, pinagtibay ng Estados Unidos ang American trailer suspension single bridge na may 2 airbag, ang mga bentahe ng American suspension ay mababa ang gastos, simpleng mekanismo, ngunit ang mga pagkukulang ay marami din, ang higpit ay malaki, ang biyahe ay mahirap, madaling makagawa ng motion interference, at ang European 4 airbags ay makakabawi sa lahat ng pagkukulang ng American. Bagama't ang mga European truck ay may iisang tulay 4 na istraktura ng airbag, mayroong isang pagbubukod, ang Scania ay mayroon ding 2 airbag na istraktura ng airbag suspension na sasakyan.

● Paghahambing ng mga form ng pagsususpinde ng trailer

Sa Estados Unidos man o Europa, ang trailer ay gumagamit ng isang solong tulay 2 air bag na istraktura, ngunit ang kanilang suspensyon ng trailer axle ay hindi pareho, tulad ng para sa istraktura ng suspensyon ng air bag ng trailer ay iba ang aming pinagtutuunan ng pansin sa mga sumusunod.

Sa kasalukuyan, ang dalawang trailer axle suspension na ito ay ginagamit, ang domestic Fuhua axle ay karaniwang ginagamit sa American suspension, at BPW dahil ito ay isang German enterprise, kaya ang kanilang mga produkto ay natural na gumagamit ng European suspension.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang suspensyon ay ang airbag guide arm (load-bearing beam, suspension arm) ay iba sa front support structure. Ang European guide arm ay karaniwang gawa sa cast plate spring, habang ang American ay gawa sa steel plate stamping at welding. Bilang karagdagan, ang front bracket ng American suspension ay mas maliit kaysa sa European.

European-style airbag trailer suspension

Ang guide arm (bearing beam, suspension arm) ng European air bag suspension ay isa o higit pang sheet spring, at ang guide arm ay cast. Dahil ang gabay na braso ay isang plate spring, maaari itong gumanap ng isang tiyak na papel na nagpapagaan sa pagmamaneho, at maaaring makamit ang ilang shock absorption kumpara sa American suspension.

American airbag suspension

Ang American suspension guide arm ay gawa sa steel plate stamping at welding, sa teorya, ang bigat ng American suspension guide arm ay magiging mas magaan, at ang guide arm na gawa sa stamping at welding ay gagamitin, na mayroon ding magandang kaugnayan sa maliit na kapasidad ng pagdadala ng sasakyan sa Estados Unidos. Kung ikukumpara sa European suspension, mahigpit na konektado ang guide arm ng American suspension.

Dalawang anyo ng air suspension sa bansa ang gumagamit ng mga gumagamit, masasabing ang dalawang suspensyon ay may sariling mga pakinabang at disadvantages, tulad ng para sa pagpili kung alin, ngunit depende rin sa iyong sariling mga pangangailangan.