Anong kargamento ang maaaring dalhin ng isang skeleton semi?

Ang skeleton type na semi-trailer ay isang uri ng semi-trailer na ang frame ay hinangin ng longitudinal beam, beam at front at rear end beam. Ito ay katulad ng flat type semi-trailer sa hitsura, ngunit pinapalitan ng frame ang steel plate. Mula sa itaas ng katawan, ang ibaba nito ay nakalantad, kaya ang mga kalakal na dinadala nito ay karaniwang mas espesyal.

Karaniwan, ang mga skeleton semi-trailer ay maaaring gamitin upang mag-transport ng mga container, tulad ng sa mga barko, daungan, ruta, kalsada, istasyon ng transit, Bridges, tunnels at iba pang logistics system, ay maaari ding gamitin upang mag-transport ng mga tangke ng mapanganib na kalakal. Para sa skeleton semi-trailer, ang parehong mga lalagyan at mga tangke ng mapanganib na kalakal ay nabibilang sa kategorya ng mga kalakal, tanging ang balangkas ng sasakyan ay kabilang sa istraktura ng katawan.

Ayon sa mga regulasyon ng GB1589, ang limitasyon ng haba ng skeleton semi-trailer ay 13.95 metro, habang ang limitasyon ng haba ng van semi-trailer ay 13.75 metro. Ang dahilan ng pagkakaiba ay ang limitasyon sa haba ng mga skeleton semitrailer ay niluwagan upang mapadali ang transportasyon ng mga karaniwang shipping container na kasalukuyang nasa merkado, na hanggang 45 talampakan, o 13.715 metro.

Kung ikukumpara sa pangkalahatang semi-trailer, ang skeleton semi-trailer ay mas magaan sa timbang, maaaring magdala ng mas maraming mga kalakal sa ilalim ng mga legal na pamantayan, sa parehong oras ay maaaring makatipid ng gasolina, mabawasan ang gastos ng sasakyan, mapapabuti ang kahusayan sa transportasyon sa isang tiyak lawak, bilang karagdagan sa mga regulasyon kaysa sa van semi-trailer 20cm higit pa, dagdagan ang isang tiyak na halaga ng dami ng cargo box, Ito ay gumagawa ng maraming mga express kumpanya na magsimulang pumili ng skeleton cars sa halip na ang orihinal na van.

Gayunpaman, ang berdeng ilaw ng mga regulasyon ay naging pugad din ng mga paglabag sa ilang lawak. Lalo na sa kaso ng pagpapatupad ng batas sa kalsada ay hindi mahigpit, ang mga balangkas na sasakyan na ito na naka-load sa paligid ng lalagyan ay mawawala sa balangkas na hanay ng hindi pangkaraniwang bagay, upang transportasyon kaligtasan ay nagdala ng isang mahusay na epekto.

Sa karagdagan, kapag ang skeleton semi trailer taunang pag-audit sa pangkalahatan ay kailangan lamang upang makita ang frame, ngunit din gawin ito sa object ng sasakyan pribadong pagbabago, tulad ng ipinag-uutos na pag-install ng disc brake at walang laman na hanging grid o bakod ng kotse, upang iwasan ang mahal na gastos sa pag-install, piliin na bilhin ang skeleton car, at pagkatapos ay sa batayan ng pribadong installation grid o fence, kadalasang ginagamit bilang isang warehouse fence car, Kapag ang taunang audit ay inalis, ang balangkas lamang ang ipapadala sa pagsubok. Ang ganitong uri ng operasyon ay maaaring mukhang makatipid sa mga gastos sa pag-install, ngunit kapag ito ay natuklasan ng mga nauugnay na departamento, ito ay magreresulta sa mga multa o demerit point. Bukod dito, ang pagganap ng kaligtasan ng binagong modelong ito ay mas masahol pa kaysa sa sumusunod na modelo, kaya hindi sulit ang pagkawala kung sakaling magkaroon ng mga problema.

Sa kasalukuyan, parami nang parami ang mga uri ng mga produkto sa merkado ng trailer axle , na ang ilan ay maaasahan sa kalidad at medyo abot-kaya ang presyo. Sa halip na gumastos ng pera upang mag-refit, mas mahusay na gumastos ng ilang pag-iisip upang bumili ng mga cost-effective na mga produkto, na hindi lamang matiyak ang kaligtasan, ngunit din i-save ang gastos ng kotse. Ang DARO trailer axle ay ang kinatawan ng high cost performance. Ang DARO disc axle ay gumagamit ng pinagsamang proseso ng produksyon ng katawan ng baras, na binabawasan ang hinang sa pagitan ng dalawang dulo ng ulo ng baras at katawan ng baras, at lubos na nagpapabuti sa pagganap ng mabibigat na karga. Labinlimang proseso ng produksyon, tulad ng hot rolling sa 1300 ℃, isang beses na malamig na pagtulak na parisukat, mataas na temperatura na pagsusubo sa 865 ℃, pag-iingat ng init at tempering sa 480 ℃, CNC precision grinding at medium frequency induction treatment, ay nakatakda sa proseso ng produksyon upang ganap na tiyakin ang pagganap ng ehe. Ang susi ay relatibong affordability, na nagpapahintulot sa mga may-ari na makakuha ng mas mahusay na mga axle para sa mas kaunting pera.

Muli, ang skeleton type na semi-trailer, bagaman ang istraktura nito ay mukhang medyo simple, ngunit dahil sa partikularidad ng transportasyon ng mga kalakal, ang intensity ng sasakyan ay medyo mataas. Kung ito ay ginagamit para sa transportasyon ng tangke ng mapanganib na mga kalakal, ang mga kinakailangan para sa katatagan ng sasakyan ay mas mataas. Samakatuwid, para sa axle at suspension ng skeleton semi-trailer, kinakailangang ganap na isaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan sa pagpili at pagbili. Ang linya ng produkto ng DARO trailer axle ay mayaman, mature na mga pagtutukoy ng teknolohiya, ay malawak na kinikilala ng industriya, sa parehong oras ay maaaring magbigay ng mga pasadyang serbisyo ayon sa laki ng mga pangangailangan ng gumagamit, maligayang pagdating sa konsultasyon ng contact.