Papalitan ba ng side curtain trailer ang mataas na bakod?

Ang side curtain trailer ay ang pangunahing paraan ng transportasyon ng logistik sa mga bansang European, ang kahusayan sa paglo-load at pag-unload nito ay mataas, ang saklaw ng aplikasyon ay napakalawak. Nang-aasar pa nga ang ilang netizens: dalawa lang ang klase ng trailer sa Europe, side curtain type at non-side curtain type. Sa China, ang pagbuo ng side curtain trailer ay naging mabagal, kumpara sa market share ng warehouse grid trailer.

Mula nang ipakilala at ipatupad ang GB7258-2017, ang warehouse grid trailer ay naghatid ng mas mahigpit na mga teknikal na kinakailangan, sa isang tiyak na lawak, na nagreresulta sa mabilis na pagtaas ng halaga ng pagbili ng mga sasakyan. Sa kasalukuyang merkado ng transportasyon kung saan ang mga rate ng kargamento ay patuloy na nalulumbay, ang tumataas na halaga ng pagbili ng kotse ay hindi naiiba sa pagdaragdag ng higit pang presyon at pasanin sa mga may-ari ng kotse. Marami sa kanila ang nagsimulang maghanap ng mga alternatibong modelo, at ang side curtain trailer ay naging ang ginustong bagay. Sinasabi ng ilang tagaloob ng industriya na ang side curtain trailer ay maaaring maging isang mainit na produkto sa semi-trailer sector.

Functionally speaking, ang side curtain trailer ay nasa pagitan ng warehouse grid car at ng van.

Kung ikukumpara sa warehouse grid car, ang gilid at tuktok ng disenyo ng kurtina, ay maaaring mapagtanto ang van tulad ng ganap na saradong pag-iwas sa pag-ulan at alikabok, sa parehong oras, walang sapilitang pag-install ng mga bahagi ng disc axle at air suspension;

Kung ikukumpara sa van, ang tuktok at dalawang gilid ng gilid na kurtina ng kotse ay maaaring mabuksan nang sabay, mas mataas na kahusayan sa paglo-load at pagbabawas, bilang karagdagan, dahil ang gilid at kisame nito ay nababaluktot na istraktura, ang mga pakinabang ng timbang ay medyo malaki din;

Ayon sa publisidad ng tagagawa, ang side curtain na kotse ay halos "hindi kumukuha ng mga kalakal" sa uri ng mga kalakal na dinadala. Hangga't maaari nitong hawakan ang mga kalakal, maaari nitong dalhin ang mga ito.

Bilang karagdagan, ang tela ng kurtina sa paligid ng side curtain trailer ay maginhawa din para sa mga pattern ng pag-print, na gumaganap ng isang mahusay na papel sa publisidad ng imahe ng tatak ng operator ng transportasyon.

Sa buong pag-unlad ng European trailer, ito rin ay mula sa uri ng plato hanggang sa plato ng bakod at uri ng grid ng warehouse, at pagkatapos ay binuo sa uri ng kurtina sa gilid. Mula sa mga aspetong ito, ang mga side curtain trailer ay tila may napakalaking potensyal para sa pag-unlad.

Pero ganito ba talaga? Ayon sa nauugnay na survey, ang mga bumili ng side curtain trailer ay nagbigay ng paggamit ng feedback, ngunit hindi tulad ng nasa itaas na pangkalahatan. Tingnan natin ang ilan sa mga limitasyon na kinakaharap ng mga side curtain trailer.

1. Malaking pag-asa sa tray.

Ang tuktok ng side curtain trailer at ang mga kurtina sa paligid nito ay maaaring buksan upang mapadali ang pag-load at pagbaba ng mga kalakal, na totoo. Isa rin ito sa mga pakinabang nito, ngunit isa rin itong kahinaan. Ang ganitong uri ng hindi nakapirming, naitataas na kurtina ay hindi magagarantiyahan ang katatagan ng mga panloob na kalakal nito, lalo na kapag dinadala ang mga random na inilagay na zero-load, pangkalahatang paninda, berdeng kalakal, sa nakapirming katangian ng warehouse grid at van trailer.

Upang sabihin na ang solusyon ay ilan din, iyon ay, ang paggamit ng papag, pagkatapos ng lahat, ang apat na panig ng kotse ay maaaring mabuksan ay napaka-angkop para sa paggamit ng mekanikal na pag-load at pagbabawas, na angkop para sa point to point na nakapirming pinagmumulan ng mga kalakal mga may-ari ng transportasyon.

Ngunit kung ang may-ari ay pambansang gerilya, ito ay higit na pinaghihigpitan, pagkatapos ng lahat, hindi lahat ng tagagawa o logistics park ay maaaring tumugma sa papag, maraming mga negosyo sa logistik ay mas gugustuhin na gumastos ng pera upang kumuha ng mga manggagawa, hindi rin nais na bayaran ang presyo ng papag. .

2, ang mga kalakal ay hindi naayos, mahinang suporta.

Ang dahilan ay pareho sa nasa itaas, o dahil sa istraktura ng kurtina sa paligid ng side curtain trailer carriage. Bagama't sinabi ng tagagawa na ang lakas ng kurtina ay maihahambing sa grid ng warehouse at van, hindi nito lubos na masisiguro ang mga tao sa aktwal na paggamit. Kung ang pagyanig o pagtagilid ay nangyayari sa proseso ng transportasyon, ang tela ng kurtina na partikular na mahusay na kalidad ay maaari ring suportahan ang mga kalakal, ngunit ang tela ng kurtina ng pangkalahatang kalidad ay maaaring mapanganib, lalo na sa hubog at matarik na seksyon ng kalsada, ang bilis ay hindi dapat masyadong mabilis. , upang maiwasan ang mga kalakal na itinapon sa labas ng karwahe.

3. Mataas ang halaga ng pagbili ng sasakyan at mahirap ang maintenance.

Bagama't kumpara sa warehouse grid car pagkatapos ng pag-upgrade ng teknolohiya, ang presyo ng side curtain trailer ay mas abot-kaya. Ngunit para sa materyal ng kurdon, ito ay isang punto ng presyo at isang punto ng mga kalakal, at kung mas mataas ang lakas ng kurdon, ang presyo ay hindi magiging mababa. Bilang karagdagan, ang side curtain car curtain track ay ang pinakamalaking suot na bahagi, lalo na ang murang materyal, na may isang tagal ng panahon ay madaling tumagas; Bilang karagdagan, ang riles ng kurtina ay medyo tumpak, na madaling masira sa proseso ng transportasyon ng kargamento at paghawak ng kargamento, at ang gastos ay medyo malaki.

4, ang pagganap ng anti-theft ay hindi kasing ganda ng iba pang mga modelo.

Sa kasalukuyan, ang kapaligiran ng domestic transportasyon ay hindi partikular na palakaibigan, ang mga tagapagpahiwatig ng langis sa lugar ng serbisyo, pagnanakaw at iba pang mga sitwasyon ay nangyayari paminsan-minsan, ang side curtain na kotse sa pagganap ng anti-theft ay hindi nangingibabaw, maraming mahahalagang kalakal na transportasyon ang hindi nangahas na gamitin ang side curtain na kotse.

Ito ay makikita na, kahit na ang side curtain trailer ay medyo mature, hindi ito ganap na matugunan ang mga pangangailangan ng domestic transport market. Tungkol sa kung maaari itong tanggapin ng karamihan ng mga may-ari at gumagamit sa hinaharap, ang problema sa itaas ng "acclimation" ay kailangang malutas.

Para sa trailer, ang tuktok na bahagi ay mahalaga, ang sistema ng tsasis ay hindi minamaliit, upang matiyak lamang ang tindig, pagpepreno at kaligtasan, upang matulungan ang may-ari na mapabuti ang kita ng operating. Ang DARO Heavy Industry Group ay isang enterprise na nakatuon sa pananaliksik at pagpapaunlad at paggawa ng mga trailer axle . Mayroon itong 20 taong karanasan sa industriya at nakagawa ng nangungunang pag-unlad sa lakas, tibay, paglaban sa pagkapagod, magaan at iba pang aspeto ng mga trailer axle .