Ano ang pagkakaiba ng low flat trailer axle sa ordinaryong axle

Bilang isang tipikal na support axle, ang trailer axle ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa mga larangan ng load bearing, braking, driving at maging ang auxiliary shock absorption. Sa pangkalahatan, ang trailer rear axle ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya: disc type at drum type, at ang subdivision ay maaaring masakop ang mababang flat trailer axle, three-line six-axle, sira-sira na trailer axle, espesyal na trailer axle, at iba pa. Ngayon, nakatuon kami sa mababang flatbed trailer axle.

1. Ano ang hitsura ng mababang flat trailer axle ?

Mula sa punto ng view ng hitsura, ang mga mababang flat axle at ordinaryong trailer axle ay medyo madaling makilala.

Sa normal na mga pangyayari, ang dulo ng gulong na bahagi ng ehe ng mababang flat na trailer, tulad ng brake drum at wheel hub, ay mas maliit kaysa sa ordinaryong ehe, kaya mas maikli din ang shaft beam mula sa lupa.

Bakit ang mababang flatbed trailer axle ay gumagamit ng gayong disenyo ng hugis? Nagsisimula rin ito sa larangan ng aplikasyon nito at mga kinakailangan sa aplikasyon.

2, ang mababang flat trailer axle ay pangunahing ginagamit sa anong larangan?

Ang low flatbed trailer axle ay isang espesyal na axle para sa low flatbed semi-trailer.

Low plate semi-trailer, karaniwang kilala sa industriya bilang isang malaking board car, tulad ng 17.5 o 13.75 large board car. Ayon sa anunsyo, ang ganitong uri ng semi-trailer ay espesyal na ginagamit para sa transportasyon ng mga mabibigat na sasakyan, mga sasakyang riles, makinarya sa pagmimina, makinarya sa panggugubat, makinarya sa konstruksyon at iba pang hindi naaalis na malalaking kalakal, at maaari ding gamitin para sa transportasyon ng sasakyan. sasakyang pang-transportasyon.

Ang istraktura ng mababang plate semi trailer ay karaniwang isang paikot na beam frame, iyon ay, ang harap na seksyon ay isang gooseneck, ang gitnang seksyon ay isang kargamento platform, ang likod na seksyon ay isang wheel frame, at walang bakod plate sa paligid nito. Kapag naglo load at nagbaba ng kargamento, ang mga mekanikal na kagamitan ay inilipat mula sa rear wheel frame o ang gulong ay inalis, at pagkatapos ay ang mga kagamitan sa makina ay naayos sa semi trailer.

Kung ikukumpara sa iba pang mga uri ng semi-trailer, ang mga low plate na semi-trailer ay may mas mababang sentro ng grabidad, kaya ang katatagan at kaligtasan sa proseso ng transportasyon ay mas mahusay, at ang kakayahang pumasa sa seksyon ng limitasyon sa taas ay mas malakas kapag nagdadala ng mga ultra-high na kalakal .

Mababang flatbed trailer axles ay maaaring tumpak na matugunan ang demand na ito transportasyon. Dahil ang taas nito mula sa lupa ay mas maikli kaysa sa iba pang mga axles, ito ay mas kaaya aya sa pagbabawas ng sentro ng gravity ng sasakyan, pagpapabuti ng katatagan ng transportasyon, at ito rin ay mas maginhawa para sa pag load at pag alis ng mga kalakal, na tumutulong upang mapabuti ang passability ng sasakyan.

3, mababang flat trailer axle pagganap kinakailangan

Bilang isang espesyal na axle para sa mababang flat trailer, ang mababang flat trailer axle ay iba sa ordinaryong trailer axle sa mga tuntunin ng mga kinakailangan sa pagganap. Tingnan muna natin ang mga nauugnay na teknikal na pamantayan ng low flat trailer.

Noong Marso 2020, naglabas ang Ministri ng Transportasyon ng anunsyo upang muling tukuyin ang mga teknikal na detalye para sa mga low plate na semi-trailer. Sa mga tuntunin ng limitasyon sa panlabas na sukat, ang orihinal na pamantayan para sa mababang plate na espesyal na semi-trailer ay nangangailangan ng haba ≤13.75m, lapad ≤3m, taas ≤4m, at ang bagong kinakailangan ay maglalagay ng lapad sa 3.4m; Sa mga tuntunin ng mga parameter ng kalidad, ang orihinal na pamantayan ay nangangailangan ng isang three-axis low plate preparation quality ≤10t, ang mga bagong kinakailangan ay ≥42t, at ang five-axis ay ≥55t.

Kung ikukumpara sa iba pang mga uri ng semi trailer, ang kapasidad ng pag load ng mababang plate na semi trailer ay hanggang sa 140 square meters, na mas mataas kaysa sa dami ng mga standard van semi trailer, at kahit na katumbas ng kabuuang kapasidad ng pag load ng mga sasakyan sa harap at likuran na may kalagitnaan ng ehe.

Nangangailangan ito ng mababang flat trailer axle sa gitna ng gravity ay mababa, malakas na passability sa parehong oras, ngunit mayroon ding mas mataas na lakas at load-bearing capacity kaysa sa ordinaryong trailer axle, mas malakas ang stability.

Isinasaalang-alang ang DARO low flat trailer axle bilang isang halimbawa, ang raw material nito ay isang high-strength 20Mn2 seamless steel pipe na may mas mataas na kapal ng pader, at ang kapal ng pader ay 19mm. Kung mas mataas ang kapal ng pader, mas mataas ang lakas, mas malakas ang kaukulang pagganap ng pagkarga ng pagkarga, at mas matitiyak ang katatagan at kaligtasan ng transportasyon.

Bilang karagdagan, ito ay ang pagpili ng mga accessories, DARO low flat trailer axle brake drum, brake pads, bearings, hubs, bolts, grease, atbp., ay heavy duty semi-trailer na nakatuon sa mataas na kalidad na mga produkto, maging ito ay lakas, kayamutan o kapasidad ng init, wear resistance, maaaring mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan sa transportasyon ng mababang flat trailer.

4, ang pangunahing proseso ng mababang flat trailer axle

Ang paggawa ng mga trailer axle ay kadalasang kailangang dumaan sa isang serye ng mga proseso tulad ng heat treatment, sandblasting, straightening, rust prevention, finishing, welding, atbp. Susunod, unawain natin ang mga pinaka kritikal na proseso sa proseso ng produksyon ng low plate trailer axle.

1) Isang piraso ng proseso ng paghubog ng paggamot ng init

Ang tinatawag na isang piraso ng axle ay tumutukoy sa shaft beam at shaft head na nilikha nang direkta mula sa isang kumpletong pipe ng bakal. Sa pangkalahatan, sa pamamagitan ng proseso ng paggamot ng init, ang hilaw na materyal ay pinainit sa isang tiyak na temperatura at pinananatili upang mabawasan ang katigasan at mapabuti ang plasticity, at pagkatapos ay ang shaft beam at shaft head ay hinuhubog sa pamamagitan ng proseso ng paghubog, at sa wakas ang napiling bilis at paraan ay pinalamig.

Iba sa tradisyonal na "three-piece" axle, ang "one-piece" heat-treated shaft head at shaft beam ay konektado nang mas natural at malakas, na maaaring ganap na maiwasan ang welding deformation, tiyakin ang katumpakan at mga parameter ng shaft body, bawasan ang bigat ng katawan ng baras, pagbutihin ang lakas ng koneksyon ng ulo ng baras at sinag ng baras, at ganap na maiwasan ang pagpapapangit at baluktot na problema ng ehe sa ilalim ng mataas na lakas ng pagkarga.

2) Awtomatikong pagsusubo at tempering

Ang pagpapawi at pagtitimpi ay isang karaniwang proseso sa paggamot ng bakal, at ang mga mekanikal na katangian ng bakal ay maaaring makuha sa pamamagitan ng paggamot na ito, na isang kinokontrol na proseso ng pag init at paglamig.

Martensitic istraktura ay maaaring makuha sa pamamagitan ng quenching, bagaman ito ay mahirap, ngunit masyadong malutong, kaya ito ay madalas na sinusundan ng isang proseso ng tempering pagkatapos ng proseso ng pagpapatay, upang maaari itong mapahina ang malutong, mapabuti ang katigasan, at makamit ang epekto ng katigasan at katigasan.

3) Paggiling ng ulo ng baras at intermediate frequency pagpapalakas

Ang ulo ng baras ay ang pangunahing bahagi na nag uugnay sa mga bahagi ng dulo ng gulong, at mas mataas ang katumpakan ng pagproseso, mas mahusay ang pagganap ng mga bearings, wheel hubs, preno drums, atbp. na install mamaya. Ang precision control na ito ay madalas na pino sa bawat butas o thread.

Bilang karagdagan, ang shaft head intermediate frequency strengthening treatment ay mahalaga rin, lalo na ang bahagi ng bearing connection, ganap na garantisadong lakas lamang, upang matiyak na ang output ng pagganap sa mataas na dalas ng bilis ay mas matatag.

4) Tapos na pagpupulong ng trailer axle

Ito ang pinaka nakakapagod na proseso sa trailer axle production line, na kinasasangkutan ng dose dosenang mga bahagi at daan daang mga bahagi, kung minsan kahit na ang metalikang kuwintas ng isang tornilyo apreta ay hindi kwalipikado, ito ay magkakaroon ng isang hindi masusukat na epekto sa pagganap ng trailer axle . Upang matiyak ang kalidad ng tapos na produkto, DARO mababang flat trailer axle assembly proseso pinili preno drum, hub, tindig at iba pang mga pangunahing bahagi ay tinustusan ng domestic lakas tagagawa at sa pamamagitan ng maramihang mga pagsubok ng kalidad, assembly line automation ay mataas, assembly parameter at mga bahagi ay maaaring traced, matatag at maaasahang kalidad, habang may mahabang buhay ng serbisyo, mahabang cycle ng pagpapanatili, madaling pagpapanatili at iba pang mga katangian.

5) Tapos na pagsubok sa kalidad ng produkto

Matapos ang pagkumpleto ng produksyon ng DARO mababang flat trailer axle, kailangan nitong dumaan sa batch sampling, dumaan sa bangko ng pagsubok ng pagkapagod, asin spray test bench, shaft body magnetic powder inspection platform at iba pang mga workshop sa pagsubok sa turn, at pagkatapos ay ipasok ang bodega pagkatapos ng matagumpay na pagpasa, naghihintay para sa kasunod na paghahatid. Ito ang huling hakbang sa produksyon at isang mahalagang hakbang sa pag verify ng katumpakan at pagiging maaasahan ng produkto.