Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang reduction axle at isang trailer axle?

Mula sa pananaw ng pag-uuri, ang reduction axle ay kabilang sa drive axle, na binubuo ng pangunahing reducer, differential, half shaft, drive axle housing, at iba pang mga bahagi. Ito ay matatagpuan sa dulo ng sistema ng paghahatid ng sasakyan, at ang tungkulin nito ay upang baguhin ang bilis at metalikang kuwintas ng paghahatid at ipadala ito sa mga gulong ng pagmamaneho ng sasakyan. Kung ito ay isang drive wheel na may steering function, ito rin ay nilagyan ng pare-pareho ang bilis ng unibersal na joint.

Ang pinakakaraniwang mga uri ay karaniwang single stage reduction axle at double stage reduction axle.

Ang isang solong speed reduction axle, na karaniwang kilala bilang isang "half axle axle", ay tinutukoy din ng ilang mga may-ari ng kotse bilang isang "big belly axle". Pangunahing binubuo ang single stage reduction axle ng driving bevel gear at driven bevel gear, na karaniwang kilala bilang corner teeth at crown teeth, gaya ng ilang karaniwang modelo 435, 440, 457, 459, 460, 469, atbp., na talagang tumutukoy sa laki ng diameter ng ngipin ng korona.

Ang istraktura ng isang solong yugto ng reduction axle ay medyo simple, na may magaan na timbang at medyo mababa ang rate ng pagkabigo. Ang pagpapanatili at pag-aalaga ay mas simple at mas maginhawa, ngunit ang volume ng axle pack ay masyadong malaki, na nagreresulta sa isang maliit na distansya sa pagitan ng chassis at lupa, na sa ilang mga lawak ay nakakaapekto sa passability ng sasakyan.

Sa pangkalahatan, ang isang solong reduction axle ay may maliit at mabilis na ratio ng bilis, na medyo mas angkop para sa mga kalsadang may magandang kondisyon sa kalsada. Mahirap pangasiwaan ang karaniwang transportasyon ng pagkarga at maaaring hindi angkop para sa malupit na kondisyon ng transportasyon.

Ang double reduction axle, na karaniwang kilala bilang "wheel side axle" o "wheel reduction axle", ay isang set ng reduction transmissions na idinagdag sa wheel side batay sa single reduction axle. Ang metalikang kuwintas ay pinalakas sa dalawang yugto bago at pagkatapos, at pagkatapos ay ipinadala sa mga gulong. Ang kalamangan sa puwersa sa pagmamaneho ay napakalinaw.

Bilang karagdagan, ang dual speed reduction axle ay may maliit na axle package, isang malaking ground clearance, at mahusay na pagganap sa pagpasa ng sasakyan, na ginagawa itong angkop para sa malupit na off-road at mababang bilis na mabigat na kondisyon ng pagkarga, tulad ng mga field ng langis, mga construction site, mga minahan. , pati na rin ang mga sasakyang nasa labas ng kalsada at militar.

Siyempre, ang dual reduction axle ay hindi rin perpekto. Ang mga kawalan nito ay kumplikadong istraktura, mahinang kahusayan sa paghahatid, at mataas na pagkonsumo ng gasolina kapag tumatakbo. Bilang karagdagan, ang reducer ng gulong ay tumatagal ng maraming trabaho sa pagtaas ng metalikang kuwintas, at ang init ay madaling tumutok sa dulo ng gulong sa panahon ng high-speed na pagmamaneho, na maaaring humantong sa mga pagsabog ng gulong at hindi angkop para sa malayuang high-speed na transportasyon.

Isa man itong single stage reduction axle o double stage reduction axle, kailangan nitong makatiis sa vertical, longitudinal, at lateral forces na kumikilos sa pagitan ng ibabaw ng kalsada at ng frame, pati na rin ang braking torque at reaction forces, habang ginagamit. Ang pagbibigay ng puwersa sa pagmamaneho ay ang pangunahing pagganap nito. Iba ang rear axle ng isang trailer. Mula sa pananaw ng pag-uuri, ang rear axle ng isang trailer ay kabilang sa isang tipikal na supporting axle, na kilala rin bilang isang driven axle, na walang mga function sa pagmamaneho o pagpipiloto. Ang pangunahing tungkulin nito ay upang pasanin ang bigat ng katawan ng sasakyan at mga kalakal.

Mula sa isang istrukturang pananaw, ang trailer axle ay mas simple, higit sa lahat ay binubuo ng mga axle beam, mga bahagi ng dulo ng gulong, mga camshaft assemblies, atbp., at mukhang barbell sa hitsura. Ang axle beam nito ay isinama at tumatakbo sa pagitan ng dalawang gulong, na nagbibigay din ng mas malakas na load-bearing force. Sa mga tuntunin ng mga pamamaraan ng pagpepreno, ang mga trailer axle ay pangunahing nahahati sa drum brakes at disc brakes, at ang maliit na toneladang trailer axle ay maaari ding gawing electromagnetic brakes. Mula sa pananaw ng istilo, ang trailer axle ay maaaring nahahati sa drum type, disc type, low flat plate, concave type, three line six axle, atbp., na tumutugma sa iba't ibang sasakyan at kondisyon ng transportasyon.