Paano i-install ang trailer ABS system?

Ang ABS , na kilala rin bilang anti lock braking system, ay isang device na pumipigil sa pag-lock ng gulong at nagpapanatili ng dynamic na friction sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada sa panahon ng pagpepreno ng sasakyan. Pagkatapos ng pag-install, mapapabuti nito ang kahusayan sa pagpepreno ng sasakyan, mapahusay ang kaligtasan sa pagmamaneho, at bawasan din ang halaga ng pagpapanatili ng sasakyan sa isang tiyak na lawak.

Sa pangkalahatan, ang mga pangunahing bahagi ng isang ABS system ay pangunahing kinabibilangan ng mga sensor, combination controller, wheel speed sensor, pangunahing suspension connection harness, at iba't ibang sensor connection harness.

Gaya ng karaniwan nating sinasabi, ang "apat na channel" at "anim na channel" ay karaniwang tinutukoy bilang mga sensor ng ABS. Ang "apat na channel" ay tumutukoy sa apat na sensor na kumokontrol sa mga gulong sa magkabilang panig nang hiwalay; Ang 'anim na channel' ay tumutukoy sa anim na sensor, ang bawat axle ay nilagyan ng independiyenteng control unit. Kaya ang anim na channel na pagsubaybay at kontrol ng ABS ay kailangang maging mas tumpak, at siyempre, ang halaga ng pagbili ay mas mataas din. Kung ang may-ari ng sasakyan ay karaniwang tumatakbo sa mga highway, national road, at provincial road, ang pagpili ng apat na channel na ABS ay karaniwang makakatugon sa mga pangangailangan sa paggamit. Gayunpaman, kung ang mga kondisyon sa pagmamaneho ay mas kumplikado, pinakamahusay na pumili ng anim na channel para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.

Paano dapat i-install ang ABS? Susunod, magkaroon tayo ng maikling pag-uusap.

1. I-dismantle ang gulong at wheel hub

2. Pag-install ng gear ring

Mayroong dalawang pangunahing paraan upang i-install ang singsing ng gear:

Ang isang paraan ay ilagay ang core ng gulong sa isang pahalang na posisyon, ilagay ang singsing ng gear, at pindutin ito nang maayos nang may presyon. Sa pangkalahatan, kailangan ang mga propesyonal na kagamitan, kung hindi man ang pahalang na katatagan ay hindi makokontrol ng mabuti;

Ang isa pa ay kabilang sa paraan ng pag-init, na nagpapainit sa singsing ng gear sa 180 ℃ - 200 ℃, at nakumpleto ang pagpupulong sa pamamagitan ng prinsipyo ng thermal expansion.

Kapag pinainit ang singsing ng gear, tiyaking pare-pareho ang pag-init, at pagkatapos ay painitin ito sa hakbang ng pag-install ng wheel hub gear ring. Mag-ingat na huwag direktang tumama sa ibabaw ng gear ring gamit ang martilyo upang maiwasan ang pagpapapangit ng gear ring. Maaari kang gumamit ng isang kahoy na bloke o iba pang bagay upang pahiran ito.

3. Welding sensor bracket

Hanapin ang welding position ng sensor bracket at hinangin ito sa vertical center ng axle, na humigit-kumulang 8mm na mas mataas kaysa sa axle. Siguraduhin na ang sensor probe ay maaaring magpanatili ng isang gap na<0.7mm sa gear ring pagkatapos na maipasok sa bracket.

4. I-install ang wheel hub, brake drum, at wheel

Mag-ingat na huwag itulak ang wheel hub nang direkta sa ibaba upang maiwasan ang pinsala na dulot ng pagtama ng gear ring sa sensor. Magreserba ng isang tiyak na halaga at pagkatapos ay dahan-dahan itong higpitan hanggang sa ibaba gamit ang isang nut.

5. Nakapirming kumbinasyon controller

Ayusin ang kumbinasyon na controller sa frame, na binibigyang pansin ang mga sumusunod na punto:

Ang labasan ng tambutso ay dapat na patayo pababa;

Ang pinakamababang panloob na diameter ng pipeline mula sa port 1 ng controller hanggang sa air reservoir ay 12mm;

Ang pinakamababang panloob na diameter ng pipeline mula sa port 2 ng controller hanggang sa brake chamber ay 9mm;

Subukang ayusin ito sa gitna ng tatlong tulay hangga't maaari, upang ang distansya sa pagitan ng pagkonekta ng mga air pipe ng bawat kompartimento at ang controller ay mas maikli at pantay.

6. Ruta ng ABS wire harness

Maaari kang gumamit ng gas tube para balutin ang wiring harness, pagpapabuti ng wear resistance at pagpapahaba ng buhay ng serbisyo nito. Makatwirang layout at matatag na pagbubuklod upang maiwasan ang pagkasira ng linya na dulot ng mga bump ng sasakyan.

Matapos makumpleto ang mga hakbang sa itaas, ang trailer ABS system ay karaniwang naka-install. Kung maaari, pinakamahusay na maghanap ng mga propesyonal na kagamitan para sa pagsusuri sa computer upang ma-verify kung ang bawat hakbang ay na-install nang tama upang maiwasang maapektuhan ang kasunod na paggamit.

Kapansin-pansin na ang ilang mga may-ari ng kotse ay nakasanayan na gumamit ng "hari ng preno" at nakasanayan na bahagyang pinindot ang pedal ng preno kapag nagpepreno; Ang sistema ng ABS, sa kabilang banda, ay kabilang sa isang awtomatikong programa ng pagpepreno. Pagkatapos magsimula, ang pedal ng preno ay tataas paitaas, na nagiging sanhi ng pag-roll at pagkadulas ng mga gulong, na nagpapanatili ng maximum na pagdirikit sa ibabaw ng kalsada, habang nagtataglay din ng kakayahang magamit. Kung ang may-ari ng sasakyan ay humakbang at ilalabas ito, kadalasan ay hindi ito magkakaroon ng epekto, at dapat nilang tapakan ito hanggang sa ibaba.

Bilang karagdagan, ang sistema ng ABS ay walang mahigpit na mga kinakailangan para sa uri ng axle, at parehong drum at disc axle ay maaaring gamitin nang magkasama. Gayunpaman, dahil sa mas mabagal na braking response speed ng drum brake axle kumpara sa disc brake, ang braking frequency ay hindi rin kasing bilis ng disc brake, na sa ilang lawak ay nakakaapekto sa kakayahan ng ABS system na magpalit ng mga lane sa panahon ng emergency brake. Mula sa puntong ito, upang ma-maximize ang pagiging epektibo ng ABS, maaaring kailanganin pa rin itong ipares sa disc axle.