Ano ang hitsura ng isang asul na semitrailer?

Ang semi-trailer ay isang uri ng mabibigat na paraan ng transportasyon, ang transportasyon nito ng isang malawak na hanay ng mga kalakal, ang kahusayan sa transportasyon ay maaaring 30%-50% na mas mataas kaysa sa mga ordinaryong kotse, ang mga gastos sa transportasyon at pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mabawasan ng 20% ​​-40%, kaya ito ay medyo mas ginagamit sa kasalukuyang industriya ng logistik.

Ang semi-trailer ay binubuo ng dalawang bahagi ng traction front at semi-trailer bucket, ayon sa pagkakabanggit ay nakabitin ang kani-kanilang mga plaka ng lisensya, ang istilo ng plaka ng traktor at ordinaryong mga sasakyan, ang plaka ng semi-trailer bucket na may "hang" salita.

Sa normal na mga pangyayari, ang semi-trailer suspension license plate ay yellow card. Then the owner asked: semi trailer can hang blue plate? Bago mo masagot ang tanong na ito, kailangan mong malaman ang pagkakaiba sa pagitan ng asul na kard at dilaw na kard.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga blue card at yellow card:

1. Iba't ibang modelo ang naaangkop:

Ang asul na tatak ay karaniwang naaangkop sa mga pampasaherong sasakyan sa isang malawak na kahulugan, magaan na pampasaherong M1 na klase ng mga pampasaherong sasakyan, magaan na trak na may kargang mas mababa sa 1.0 tonelada at mga moped;

Ang dilaw na kard ay angkop para sa malalaking sasakyan (mga trak at espesyal na operasyong sasakyan; Semi-tractor; Trolley car), trailer (full trailer at semi-trailer na hindi naayos sa traktor), ordinaryong motorsiklo (ordinaryong dalawang gulong na motorsiklo at ordinaryong tatlong gulong motorsiklo), mababang bilis na sasakyan (mababang tulin ng trak, tatlong gulong na trak at gulong na mekanikal na sasakyan), ordinaryong M2 na magaan na pampasaherong sasakyan, malaki at katamtamang laki ng pampasaherong sasakyan, trak na may kargada na 1.0 tonelada o higit pa, kotse ng coach at motorsiklo ng coach .

2. Iba't ibang mga kinakailangan para sa mga uri ng lisensya sa pagmamaneho:

Ang lisensya ng asul na kotse C sa itaas ay maaaring magmaneho; Ang dilaw na lisensya ng kotse B sa itaas ay maaaring magmaneho.

3. Iba't ibang mga paghihigpit sa pagmamaneho:

Sa ilang lungsod, pinapayagang dumaan ang mga asul na kotse nang walang mga paghihigpit. At ang dilaw na kotse ay dapat nahahati sa oras, at kahit na para sa pass.

4. Iba't ibang pamantayan sa pagsingil:

Sa mga tuntunin ng toll sa highway, mababa ang toll ng asul na kotse, habang sa pangkalahatan ay mas mataas ang toll ng dilaw na kotse. Ang dami ng sasakyan ng dilaw na card, timbang at iba pang mga kadahilanan ay ang dahilan para sa kamag-anak na pagtaas sa gastos.

5, ang taunang panahon ng inspeksyon ay iba:

Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang mga pampasaherong sasakyan na tumatakbo ay dapat na inspeksyon isang beses sa isang taon sa loob ng 5 taon, at isang beses bawat 6 na buwan kung higit sa 5 taon; Ang mga sasakyang pangkargamento at malaki at katamtamang hindi nagpapatakbong mga pampasaherong sasakyan ay dapat suriin minsan sa isang taon sa loob ng 10 taon, at isang beses bawat 6 na buwan kung higit sa 10 taon; Ang maliliit at maliliit na hindi nagpapatakbong pampasaherong sasakyan ay dapat suriin minsan bawat dalawang taon sa loob ng 6 na taon, isang beses bawat taon kung higit sa 6 na taon, at isang beses bawat anim na buwan kung higit sa 15 taon.

6. Iba't ibang mga kinakailangan para sa sertipiko ng pagpapatakbo:

Ang asul na tatak sa pangkalahatan ay hindi kailangang hawakan ang sertipiko ng pagpapatakbo; Dapat hawakan ang dilaw na kard para sa lisensya sa pagpapatakbo, ang transportasyon ng pasahero at mga kondisyon sa paghawak ng kargamento ay hindi pareho.

Mula sa paghahambing sa itaas, makikita na ang parehong traktor at ang karwahe ay hindi kabilang sa modelo na maaaring mag-hang ang asul na plato. Ang naaangkop na uri ng sasakyan ay isang tahasang probisyon. Hindi na kailangang sabihin, mula sa pananaw ng uri ng lisensya sa pagmamaneho lamang, ang semi-trailer ay kabilang sa traktor sa uri ng sasakyan, na nangangailangan ng antas ng lisensya sa pagmamaneho upang maabot ang A2, na iba sa mga kinakailangan sa lisensya sa pagmamaneho ng mga asul na kotse, kaya hindi ito maaaring isabit. asul.

Ngunit sa maraming mga modelo sa merkado, mayroong isang "semi-trailer" na may asul na nameplate, na inilalagay sa mga panipi. Bakit? Dahil ang "semi-trailer" na ito ay hindi ang tradisyonal na kahulugan ng semi-trailer, ay nasa light truck sa likod ng paghila at nakabitin sa gitna ng axle na kotse. Ayon sa manufacturer, kailangan lang ng modelong ito ng compliant blue C plate para makapagmaneho.

Sa katunayan, ito ay kabilang sa isang tiyak na lawak ng mga tagagawa na sadyang nalilito sa pag-uugali. Totoo na maaari kang magsabit ng mga asul na card, dahil ang mga light truck ay maaaring nasa mga asul na card, at totoo na ang C ay maaaring buksan, na hindi nagsisinungaling ang tagagawa. Gayunpaman, kapag ang isang mid-axle na kotse ay nahatak sa likod ng isang magaan na trak, ito ay hindi na isang magaan na trak, ngunit isang tren ng kargamento, na nangangailangan ng isang lisensyang A2 tulad ng isang semi-trailer.

Bagama't ang ganitong uri ng kotse ay maaaring patuloy na magsabit ng asul na plato, ngunit ayon sa mga probisyon ng "People's Republic of China Road Traffic Safety Law implementation regulations", ang kalidad ng pagkarga ng trailer ng trak ng trak ay hindi lalampas sa kalidad ng pagkarga ng trak, halimbawa, traksyon. Ang magaan na trak ay maaaring maghatid ng 5t na mga kalakal sa pinakamaraming, ang traksyon ng mga kalakal sa transportasyon ng karwahe ay dapat na mas mababa sa 5t, hindi maaaring lumampas sa pangunahing sasakyan. Sa kasong ito, ang freight train ay limitado sa kapasidad nito na magdala lamang ng magaan na kargamento. Ang mga regulasyon ay nangangailangan din ng mga trailer na hinila ng mga trak na nilagyan ng mga kasabay na braking device, na mga electric brake sa mga high-end na trailer.

Bilang karagdagan, ang trak ng traksyon ng kargamento ng tren ay hindi maaaring nasa asul na plato, depende rin sa sariling kondisyon ng trak, sa pangkalahatan ay kailangang matugunan ang tatlong kondisyon, ang isa ay ang kabuuang haba na hindi hihigit sa 6 na metro, dalawa ang kabuuang masa ng hindi higit sa 4.5t, tatlo ay ang sambahayan tonnage ay hindi maaaring lumampas sa 2t, ang tatlong kundisyon na ito ay dapat matugunan nang sabay sa asul na plato, hindi nakakatugon sa alinman sa tatlong kundisyong ito, Makakakuha ka ng dilaw na kard.

Ang DARO Heavy Industry Group ay isang pandaigdigang tagagawa ng trailer axle at mga bahagi ng pananaliksik at pag-unlad, ay nasa merkado nang higit sa 20 taon, ay isa sa unang batch na produksyon ng one-piece  trailer axle enterprise sa China, na may 32000 square meters ng karaniwang planta ng kemikal, mahigpit na sumusunod sa mga pamantayan ng sistema ng kalidad ng IATF16949. Ang mga produkto ng DARO ay nakapasa sa ISO9001 na sertipikasyon ng sistema ng pamamahala ng kalidad, sa paglipas ng mga taon na may matatag at maaasahang kalidad at abot-kayang presyo, na may maraming mga trailer plant, kumpanya ng logistik, transport fleet at retail upang magtatag ng magandang kooperasyon.