Ano ang hinaharap na espasyo sa pag-unlad ng mga trak ng gasolina?

Ano ang mga pakinabang ng mga bagong trak ng enerhiya kaysa sa mga sasakyang panggatong?

1. "Green channel" sa mga regulasyon

Ang mga bagong trak ng enerhiya ay madaling makakuha ng lisensya at hindi pinaghihigpitan. Bilang karagdagan, sa mga tuntunin ng right of way, mahigit 20 provincial capital city gaya ng Beijing, Shanghai, Guangzhou, at Tianjin ang nagbukas ng "green channels" para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang ilang mga lungsod, tulad ng Chengdu, ay nagtakda na bago matapos ang susunod na taon, ang awtoridad na pumasok sa trailer axle city para sa mga fuel vehicle ay ipagbabawal, at ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya lamang ang maaaring gamitin para sa paghahatid.

Ang mga hakbang na ito ay direktang nagpahusay sa pagiging mapagkumpitensya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa isang tiyak na lawak. Kung tutuusin, ang pagkakaroon ng right of way ay nangangahulugan na mas maraming order ang matatanggap, maging ang mga order na hindi matatanggap ng mga fuel vehicle. Ang oras ng operasyon ay pinalawig, at ang kita sa pagpapatakbo ay natural na tataas.

2. Nangibabaw ang mga gastos sa pagpapatakbo

Sa ilalim ng parehong mileage, ang presyo ng kuryente ay mas mababa kaysa sa presyo ng gasolina, lalo na sa kapaligiran kung saan patuloy na tumataas ang presyo ng langis ngayong taon, ang operating cost ng mga bagong trak ng enerhiya ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga sasakyang panggatong.

3. Ang mga subsidiya sa patakaran ay nagbibigay ng garantiyang pinansyal

Sa ngayon, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay naging pangunahing target ng pag-unlad ng pitong madiskarteng umuusbong na industriya. ang Ministri ng Pananalapi ng aking bansa ay patuloy na nag-subsidize at nagbibigay ng gantimpala sa mga patakaran para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na nakabawi sa mga pagkukulang ng mataas na presyo ng baterya ng sasakyan sa isang tiyak na lawak, at pinababa ang presyo ng mga bagong trak ng enerhiya sa isang antas na maihahambing sa mga tradisyunal na sasakyang pang-enerhiya.

4. Mas kaunting polusyon sa kapaligiran, mas palakaibigan

Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na trak ng gasolina, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay halos makakamit ng zero pollutant emissions sa panahon ng operasyon, na naaayon sa pangkalahatang kalakaran ng pangangalaga sa kapaligiran.

5. Mas advanced na teknolohiya

Maaaring isama ng mga bagong trak ng enerhiya ang umuusbong na teknolohiya ng enerhiya, teknolohiya ng Internet of Things, teknolohiya ng impormasyon, at teknolohiya sa Internet, at ganap na gamitin ang malalaking data at mga cloud platform upang mapabuti ang kahusayan sa logistik ng trailer axle .

6. Ang awtomatikong gear ang pangunahing driver, mas komportable ang pagmamaneho

Sa kasalukuyan, karamihan sa mga bagong trak ng enerhiya ay karaniwang mga awtomatikong pagpapadala. Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na manu-manong transmission fuel na sasakyan, ang operasyon sa pagmamaneho ay medyo simple at ang intensity ng pagkapagod ay mas mababa.

7. Mas mataas ang kita ng mga bagong trak ng enerhiya.

Ayon sa koleksyon at istatistika ng kita ng mga may-ari ng kotse sa pamamagitan ng platform ng kargamento, ang kita ng mga bagong may-ari ng enerhiya na kotse ay humigit-kumulang 30% na mas mataas kaysa sa tradisyonal na mga sasakyang panggatong. Ngayong parami nang parami ang mga lungsod na nagsimulang magpakilala ng mga bagong regulasyon na paborable para sa mga bagong trak ng enerhiya, ang paghahambing na ito sa kita ay maaaring mas malinaw.

Ano ang mga "kadena" sa pagbuo ng mga bagong trak ng enerhiya?

1. Mahina ang buhay ng baterya.

Sa kasalukuyan, ang hanay ng cruising ng karamihan sa mga bagong trak ng enerhiya sa China ay humigit-kumulang 150km-200km kapag puno na ang karga, at hindi sila makakagawa ng mga gawaing pang-transportasyon sa malayo. Ito ay humantong sa kanilang saklaw ng serbisyo na limitado sa urban terminal delivery o short-distance intercity na transportasyon. Kapag tumatanggap ng mga order, kailangan pang kalkulahin ng mga may-ari ng sasakyan ang distansya upang maiwasang mawalan ng kuryente sa biyaheng pabalik.

2. Mahirap mag-charge.

Sa kasalukuyan, ang mga sumusuporta sa mga pasilidad ng pagsingil ng mga tambak sa maraming mga lungsod ay hindi perpekto, at kahit na ang pagsingil ng mga bagong enerhiya na pampasaherong sasakyan ay hindi partikular na maginhawa, na naging isang tiyak na hadlang sa pagpapasikat ng mga electric heavy truck. Bilang karagdagan, ang mga bagong trak ng enerhiya ay tumatagal ng mahabang oras sa pagsingil, na hindi nakakatugon sa mga pangangailangan sa transportasyon ng mataas na dalas ng logistik.

3. Maliit ang loading capacity.

Ito ay higit sa lahat dahil sa mabigat na bigat ng power battery pack ng sasakyan, na halos sakupin ang humigit-kumulang 50% ng bigat ng katawan ng sasakyan, na lubos na sumasakop sa bigat ng espasyo ng kargamento, at lubos na binabawasan ang pagganap ng gastos sa transportasyon.

4. Mataas ang halaga ng car insurance.

Bagama't ang estado ay nag-set up ng iba't ibang mga subsidyo at mga diskwento para sa pagbili ng mga bagong trak ng enerhiya, sa mga tuntunin ng seguro sa sasakyan, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay walang kalamangan sa mga tradisyonal na sasakyang panggatong. Dahil sa mga pagkakaiba sa mga tuntunin ng warranty, ang mga premium ng insurance para sa mga bagong trak ng enerhiya ay mas mataas pa ng 15%-20%.

5. Hindi kumpletong after-sales service at mataas na maintenance na gastos sa trailer axle .

Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na trak ng gasolina, ang laki ng merkado ng mga bagong trak ng enerhiya ay mabilis na umunlad, ngunit ang sistema ng serbisyo pagkatapos ng benta ay hindi nakasabay sa bilis ng pagpapalawak ng merkado. Ang mga pangunahing pagpapakita ay ang kakulangan ng mga propesyonal na tauhan ng pagpapanatili at ang kahirapan sa pagbili ng mga bahagi. Kung nasira ang baterya ng sasakyan, napakataas din ng halaga ng pagpapalit.

6. Mahirap i-recycle at ilipat.

Ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay teknolohikal na na-update nang medyo mabilis, ngunit walang pare-parehong pamantayan para sa recyclable valuation, kaya mas mahirap itong ilipat at i-recycle.

Ano ang hinaharap na direksyon ng pag-unlad ng mga trak ng gasolina?

Kahit na ang mga pakinabang ng mga bagong trak ng enerhiya ay halata, ang mga disadvantages ay hindi maaaring balewalain. Ang ilang mga may-ari ng kotse na sanay sa pagmamaneho ng mga sasakyang panggatong ay kadalasang nararamdaman na ang mga bagong trak ng enerhiya ay lubhang hindi komportable sa mga tuntunin ng kapangyarihan, pagsingil, at pagpapanatili.

Ngunit kailangan nating aminin na ang pagtaas ng mga bagong trak ng enerhiya ay isang pangunahing kalakaran, at parami nang parami ang mga lungsod na nagsisimulang magsulong ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Halimbawa, itinakda ng Beijing na ang mga logistik at mga sasakyang pamamahagi na mas mababa sa 4.5 tonelada ay karaniwang gumagamit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Halimbawa, hinihiling ng Shanghai na 100% ng mga bagong urban logistics na sasakyan sa 2025 ay gumamit ng bagong enerhiya. Maaari tayong maniwala na sa malapit na hinaharap, ang larangan ng urban distribution logistics ay magiging mundo ng mga bagong trak ng enerhiya.

Tulad ng para sa mga trak ng gasolina, imposibleng ganap na maalis ang mga ito, o higit pa silang lilipat sa larangan ng medium at long-distance na logistik at transportasyon.

Tungkol sa mas mahabang hinaharap, kapag ang teknolohiya ng mga bagong trak ng enerhiya ay na-upgrade, o isang mas bagong uri ng enerhiya ng sasakyan ay lumitaw, sa madaling salita, pagkatapos na ganap na mapabuti ang mga disadvantages ng mga bagong trak ng enerhiya, kung paano bubuo ang mga sasakyang panggatong sa oras na iyon, natatakot ako na kailangan nating maghintay at makita.