Ano ang pagkakaiba ng semi trailer at full trailer?

Sa industriya ng transportasyon ng ating bansa, ang trailer ay isang uri ng malawakang ginagamit na mga sasakyan. Ang trailer ay tumutukoy sa isang sasakyang hinihila ng isang sasakyan na walang sariling power drive device, na binubuo ng isang kotse (trak o traktor, forklift) at isang kumbinasyon ng isa o higit pang mga trailer.

Ang trailer ay isang mahalagang uri ng sasakyan sa transportasyon sa highway, na may mga pakinabang ng bilis, kadaliang kumilos, kakayahang umangkop at kaligtasan, at maaaring maginhawang mapagtanto ang transportasyon ng seksyon. Ang mga trailer lamang kasama ng mga traktor o iba pang mga sasakyan ay maaaring bumuo ng isang kumpletong paraan ng transportasyon.

Ang mga karaniwang modelo ng trailer ay pangunahing puno ng trailer at semi-trailer, kaya paano matukoy ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sasakyang ito? Sa katunayan, kailangan mo lang tingnan kung paano sinusuportahan ang sasakyan.

Ang buong trailer ay tumutukoy sa isang trailer na maaaring suportahan nang nakapag-iisa. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang pagkarga ng buong trailer ay ganap na nadadala sa sarili nito, at ang pangunahing kotse ay konektado lamang sa pamamagitan ng mga kawit. Ang pangunahing kotse ay hindi kailangang pasanin ang pagkarga ng trailer, ngunit nagbibigay lamang ng kapangyarihan upang makamit ang traksyon at pagpipiloto ng buong trailer.

Ang karaniwang buong trailer ay karaniwang binubuo ng frame, cargo platform (itaas), traction bar (frame) (may hanging ring), steering device, suspension, braking system, signal system, atbp., Pangunahing ginagamit para sa dock, factory, port at iba pa. mga patlang sa loob ng transportasyon.

Ang semi-trailer ay tumutukoy sa trailer na hindi maaaring independiyenteng suportahan, ibig sabihin, ang pagkarga ng semi-trailer ay kailangang pasanin ng semi-trailer at ng pangunahing kotse nang magkasama. Ang harap na kalahati ng semi-trailer ay sumasakay sa traction saddle sa itaas ng likurang seksyon ng traktor, at ang tulay sa likod ng traktor ay may bahagi ng bigat ng trailer.

Ang semi-trailer ay ang pinakakaraniwang ginagamit na trailer sa domestic na transportasyon, na maaaring hatiin sa maraming uri, tulad ng flat plate type, gooseneck type, concave beam type at lahat ng uri ng espesyal na semi-trailer. Dahil sa nababaluktot na aplikasyon nito at malaking kapasidad ng tindig, ito ay lalong angkop para sa malayuan at mataas na grado na transportasyon sa highway, at naging pinakamahalagang paraan ng transportasyon sa mga sasakyan sa kalsada.

Sa katunayan, bilang karagdagan sa dalawang kategorya sa itaas, mayroong isa pang uri ng trailer - ang gitnang axle trailer. Ang istraktura ng gitnang ehe na trailer ay nasa pagitan ng buong trailer at semi-trailer, ang pangunahing bigat nito ay dinadala ng trailer, ang pangunahing kotse ay may maliit na bahagi ng bigat ng trailer, at ang traksyon at pagpipiloto ay nakumpleto ng pangunahing kotse. Ang pangkalahatang middle axle trailer ay angkop para sa pagtakbo sa high-grade highway.

Ang semi-trailer, full trailer at mid-axle trailer, bagama't iba ang istraktura, ay may sariling mga pakinabang at disadvantages sa iba't ibang dimensyon, at gumaganap ng isang papel sa mga lugar kung saan sila mahusay. Ngunit anuman ang uri ng modelo ng trailer, kung nais mong mapabuti ang kahusayan ng transportasyon ng logistik, bawasan ang mga gastos sa logistik at tiyakin ang ligtas na operasyon, dapat kang pumili ng isang trailer axle na may mahusay na kalidad at maaasahang pagganap.

Ang Shandong DARO Group, bilang nangunguna sa industriya ng domestic trailer axle , ay may higit sa 20 taon ng karanasan sa industriya, lahat ng uri ng trailer axle , pagkatapos ng mga taon ng domestic at international market test, palaging nasa isang hindi magagapi na posisyon.

Ang raw material ng DARO axle ay 20Mn2 high-strength alloy seamless steel pipe, na nakumpleto pagkatapos ng higit sa sampung proseso tulad ng hot spinning rolling, shaft tube forming, CNC processing, shaft medium frequency induction processing, precision grinding, shaft tube comprehensive testing , awtomatikong gas protection welding, atbp., na maaaring matiyak na ang axle ay hindi nababago o yumuko sa ilalim ng mataas na lakas na transportasyon. Ang kapasidad ng tindig, paglaban sa pagsusuot at lakas ng pagkapagod ay lubos na pinahusay, na may maaasahang kalidad at madaling lapitan na presyo ay nanalo ng malawak na papuri mula sa mga gumagamit sa loob at labas ng bansa.