Nabigo ang oil seal sa dulo ng gulong, tumagos ang lubricating oil sa brake drum

Pagdating sa brake failure, anong mga problema ang una mong iisipin? Kasama sa sagot kung may problema sa daanan ng gas, seryosong nasira ang brake pad o ang brake drum, o kung saan nasira ang valve body, masasabing ang brake failure ay ang problema sa sasakyan na pinaka-pinaghihiwalay ng mga kaibigan sa card. nag-aalala tungkol sa kalsada, kung ang bilis ay masyadong mabilis o hindi wastong paghawak, ito ay hahantong sa isang hindi maisip na kinalabasan.

Mayroong maraming mga dahilan para sa pagkabigo ng preno, ang ilan ay hindi inaasahan, at sa aming kamakailang pagbisita sa merkado kapag nakakita kami ng isang potensyal na kaso na maaaring humantong sa pagkabigo ng preno, sa pamamagitan ng personal na karanasan ng kaibigan sa card ay sinabi sa amin na kung minsan ay isang hamak na trailer axle lubricant. ay maaaring humantong sa aming kadahilanan sa panganib sa pagmamaneho na lubhang tumaas.

Ito ay iniulat na ang card friend ay isang pangmatagalang round trip sa Chengdu, Sichuan province sa Lhasa, Tibet sa national highway route, ang pangunahing bulk grocery transportation, ang pagmamaneho ng kanyang sarili ay isang katugmang three-axis trailer 6X4 tractor, at ang kabuuan ang proseso ay karaniwang load transport. Kamakailan lamang, sa proseso ng kanyang sports car, nalaman niyang medyo kakaiba ang preno ng pangunahing sasakyan, kadalasang masyadong mahaba ang distansya ng pagpepreno, at ang sistema ng preno ay sinamahan ng abnormal na trabaho, gumagawa ng kakaibang ingay, at kakaibang phenomenon ng Ang pagpepreno ay malinaw na mararamdaman kapag nagmamaneho pangunahin mula sa kanang manibela ng sasakyan.

Sinabi rin ng kaibigang card na ang sasakyan ay kasalukuyang nagmamaneho lamang ng halos tatlong taon, at siya ay regular din na pinapanatili, dahil ito ay isang standard na transportasyon ng pagkarga, kaya ang daanan ng gas ng sasakyan, mga bahagi ng balbula ay nasa mabuting kondisyon, at walang ABS. uri ng pagkabigo na ilaw sa dashboard ng sasakyan, ngunit parati siyang mag-asawa sa pagitan ng brake shoe at ng brake drum kapag nagpepreno. Hindi lang abnormal ang pakiramdam ng brake foot, kundi pati na rin sa proseso ng tuluy-tuloy na pagpepreno, madalas nasa "on-off" na estado ang dalawa.

Upang maging ligtas ang pagmamaneho, nagpasya ang kaibigang card na gamitin ang oras ng pahinga upang i-disassemble ang front wheel at brake system upang makita kung ano ang nangyayari sa loob. Sa tabi ng kalsada propesyonal na maintenance wheel end master judge, ang sitwasyong ito ay talagang bihira, ngunit kung minsan ito ay makakatagpo, iyon ay, bago ang pagpapanatili ng drum brake camshaft at CAM shaft bushing upang magdagdag ng lubricating oil, dahil sa pagdaragdag ng masyadong maraming , sa proseso ng pagmamaneho, na nagreresulta sa pagpapadulas ng grasa sa pamamagitan ng puwang na dahan-dahang dumulas sa sistema ng preno, na may pakiramdam ng kaibigan ng card.

Pagkatapos ng disassembly, napatunayan na mas tumpak ang paghatol ng maintenance master, tanggalin ang brake drum, kitang-kita natin na hindi normal ang kulay sa brake shoe, ang pakiramdam ay "babad" ng ilang sangkap, ang kulay ay halatang mas madidilim, at sa pamamagitan ng field touch ay makikita na ang brake shoe na dapat lamang maglaman ng brake dust, medyo tuyo ay naging kakaibang madulas, malinaw naman, Ito ay na-sponge ng isang bagay.

Ang labas ng brake drum ay may parehong problema

Sa pamamagitan ng pagtingin sa brake drum, mas mapapatunayan natin ang ating hula. Matapos tanggalin, may kulay ang isang gilid ng brake drum basin na halatang iba sa ibang posisyon. Mula sa pananaw ng track ng paglalakbay nito, ang substance na ito ay tumatagos sa pagitan ng brake basin at ng drum brake bottom plate. Napakalapit nito sa substance sa brake shoe pareho sa lagkit at pakiramdam, kaya matutukoy na ang dalawa ay isang substance.

Mga Tip: Bagama't mura ang street lubricating oil, ang partikular na halaga ay depende sa personal na "karanasan" ng maintenance master.

Sa pagpapanatili ng card kaibigan sumasalamin na siya ay may tungkol sa anim na buwan na ang nakakaraan sa pagpapanatili ng wheel end at drum brake system upang ang maintenance master ay nagdagdag ng higit pang lubricating oil, upang matulungan ang pagpapadulas nito, nang ang kaibigan ng card ay naramdaman na ang lubrication grease ay kaunti pa palaging walang pinsala, ang resulta upang ang maintenance wheel end master ay nagdagdag ng masyadong maraming lubrication grease, na maaaring ang pangunahing dahilan para sa pagpasok nito sa sistema ng preno. Sa kasong ito, maraming mga kaibigan sa card ang magkakamali sa pag-iisip na ang mga brake shoes at brake drum ay kailangang palitan ng trailer axle upang matiyak ang kaligtasan, at ang pagpapatakbo ng maintenance master ay lubos na makakabawas sa ating mga gastos.

Matapos buksan ang drum ng preno, sinabi ng master ng maintenance na bihira niyang nakatagpo ang sitwasyong ito, ngunit ang pagtatasa ng materyal mula sa ibabaw ay dapat na lubricating oil, kaya nagsimula itong alisin ang lubricating oil, dahil ang halaga ng lubricating oil ay napakalaki, ang maintenance master muna gumamit ng screwdriver para tanggalin ang lubricating oil sa brake shoes at rivets pagkatapos magbukas, ang prosesong ito ay sobrang nakakapagod, Dahil ang bilang ng rivets sa brake shoe ay napakalaki, kailangan itong tanggalin ng isa-isa, na tumatagal ng maraming oras.

Ang susunod na hakbang ay ang paggamit ng mga tuwalya ng papel upang punasan ang labis na lubricating oil sa sapatos, at kailangan itong punasan hangga't maaari, at sa oras na ito, kahit na ang sapatos ng preno ay malinaw na naibalik ang ilan sa orihinal na kulay, ngunit ito ay ay nakadikit pa rin sa lubricating oil. Ang susunod ay ang paggamit ng tuwalya, ibabad sa diesel, at paulit-ulit na punasan ang brake shoe, brake drum, ang pamamaraang ito ay maaaring epektibong gumamit ng diesel upang pababain ang lubricating oil na nakakabit sa pareho, ngunit dapat tandaan na sa proseso ng pagpahid na subukang punasan ang bawat sulok.

Dahil ang brake drum at ang brake shoe ay nasa estado ng friction sa mahabang panahon, ang dumi ng pampadulas sa brake drum ay magiging mas matindi. Pagkatapos punasan ng diesel, makikita natin na ang brake drum ay karaniwang naibalik ang dating kinang nito, at pagkatapos ay punasan ang labis na diesel gamit ang mga tuwalya ng papel upang magpatuloy sa susunod na hakbang.

Matapos ang natural na volatilize ng diesel oil nang ilang sandali, pagkatapos ay banlawan ang brake shoes at brake drum ng malinis na tubig, at pagkatapos ay gagamitin ng master ang steel brush na inihanda nang maaga upang i-brush ang brake shoes at brake drum na paulit-ulit na tuyo, sa proseso ng pagsisipilyo ay makakakita tayo ng maraming lubricating oil clots mula sa ibabaw ng brake shoes, sa prosesong ito na dapat bigyang pansin, dapat takpan ng steel brush ang buong brake shoes at brake drum, Siguraduhin na ang posisyong nakikita ng mata ay maaaring magsipilyo hangga't maaari hanggang sa ganap na maibalik sa normal na ningning ang brake shoe.

Dito ang buong proseso ng pagpapanatili ay karaniwang natapos, ang buong pagpapanatili ay tumagal ng halos kalahating oras, ang dalawang master ng pagkumpuni ay nagtutulungan sa isa't isa upang matulungan ang kaibigan ng card na malutas ang problemang ito, at pagkatapos ay ang kaibigan ng card ay nagsagawa din ng isang pagsubok, ang preno ay mayroon ding bumalik sa normal. Bilang karagdagan sa diesel ay nakuha mula sa tangke ng gasolina ng kaibigan ng card ng ilang litro, ang gastos ay halos 150 yuan lamang, kumpara sa direktang pagpapalit ng brake shoe at brake drum, ang paraan ng pagpapanatili na ito ay hindi lamang mas mura, at ang Ang epekto ay kaagad, ang sasakyan ay maaaring ipagpatuloy kaagad ang operasyon.

Gayunpaman, ayon sa aming pakikipag-usap sa mga kawani ng istasyon ng serbisyo, ang pamamaraang ito ng pagpapanatili ay maaari lamang "pagalingin ang mga sintomas" ay hindi maaaring "gamutin ang ugat", dahil kahit na ang maintenance master ay nilinis ang lubricating oil sa sistema ng preno, ngunit pagkatapos ng isang panahon ng oras, magkakaroon pa rin ng lubricating oil sa sistema ng preno, mangyayari muli ang sitwasyong ito, kaya bakit ganito?

Logically speaking, bakit kailangang may grease sa pagitan ng brake shoes at brake drum na dapat tuyo at flawless? Sa isyung ito, kinonsulta namin ang maintenance technician na si Guan Junquan ng FAW Jiefang Antai service station, at sinabi niya na hindi kasama ang labis na problema sa grasa ng dulo ng gulong na walang maintenance sa itaas, kung ang tradisyunal na axle ay may katulad na problema, dapat itong unti-unting tumulo. papunta sa brake system sa gilid ng brake drum at sa wheel end oil seal, at kalaunan ay humantong sa mga problema sa preno sa sasakyan ng kaibigang card.

Mayroong dalawang mga salarin para sa sitwasyong ito, sa isang banda, ang labis na lubricating oil ay idinagdag sa dulo ng gulong, at maaari rin itong tumagos sa sistema ng preno dahil ang seal ng langis sa dulo ng gulong ay hindi mahusay na selyado, at kalaunan ay nagiging sanhi ng pagganap ng preno sa pagkabulok. Mula sa aktwal na sitwasyon, kung ito ay isang tradisyunal na produkto ng axle, ang pagdaragdag ng labis na lubricating oil ay maaaring isang insentibo lamang, at higit sa lahat, mayroong problema sa trailer axle sa wheel end oil seal.

Ang wheel end oil seal ay isang sealing part sa pagitan ng brake system at ng bearing, at ang pangunahing papel nito ay ang ihiwalay ang lubricating oil sa bearing sa brake system, at ang oil seal na bahaging ito ay kadalasang isang mahabang maintenance o maintenance-free na disenyo. , ay hindi madaling pumutok, tumatanda, ngunit kung ang dulo ng gulong ng sasakyan, ang sistema ng preno ay kadalasang nasa mataas na temperatura, at ang palamigan ng tubig ay hindi ginagamit sa oras, Ang oil seal ay maaaring pumutok at tumanda dahil sa pangmatagalang mataas na temperatura.

Kasama ang aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Caryou, siya ay nakikibahagi sa ruta ng transportasyon mula Xizang hanggang Sichuan sa loob ng mahabang panahon, kung saan may mga matataas na altitude, malalaking dalisdis, multi-curved na mga kalsada sa bundok at mga pambansang kalsada. Para sa trak na may kabuuang bigat na 49 tonelada ng mga sasakyan at kalakal, ang terrain na ito ay maaaring isipin para sa pagkarga ng sistema ng preno, kahit na ito ay napapanahong paglamig gamit ang sprinkler, ang temperatura ng drum ng preno ay maaaring manatiling mataas sa loob ng mahabang panahon. oras. Hindi ito mahirap ipaliwanag kung bakit may problema ang wheel end oil seal.

Kaya naman, dito pa rin namin inirerekumenda na ang mga kaibigang pangmatagalang card na naglalakbay papunta at pabalik ng mga bundok ay hindi lamang dapat suriin ang iba't ibang bahagi ng sistema ng preno sa oras, ngunit huwag mag-atubiling sumuko o kalimutang gumamit ng tubig upang lumamig. kapag mayroong water sprinkler, na nagreresulta sa maagang pagkabigo ng ilang bahagi, at maiwasan ang labis kapag naglalagay ng wheel end lubricating oil, na lumalampas sa sealing capacity ng oil seal. At ang badyet ay mas sapat na card kaibigan ay pinakamahusay na i-install ang haydroliko retarder, na may tubig o abandunahin tubig ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa bundok mahabang pababa para sa sistema ng preno upang mabawasan ang pasanin.