Aling karaniwang electric tractor ang angkop para sa long-distance na pagtakbo?

Sa mga nagdaang taon, ang pambansang diin sa pangangalaga sa kapaligiran ay tumataas, at ang bagong enerhiya ng mga sasakyan ay unti-unting naging uso, lalo na sa larangan ng mga pampasaherong sasakyan. Halos lahat ng mga pangunahing tatak ay naglunsad ng mga bagong modelo ng enerhiya. Habang patuloy na tumataas ang internasyonal na presyo ng gasolina, maraming mabibigat na sasakyan din ang nagsimulang pumasok sa larangan ng bagong enerhiya.

Sa kasalukuyan, mas karaniwan sa merkado ang mga bagong enerhiyang mabibigat na sasakyan, pangunahin na kabilang ang mga electric dump truck, electric truck, electric tractors, electric special vehicle, electric sanitation vehicle at iba pa. Ngayon, tumuon tayo sa mga electric tractor.

Ang mga electric tractors ay maaaring hatiin sa purong electric tractors at hybrid tractors.

Una, purong electric tractor.

Ang purong electric tractor ay tumutukoy sa isang traktor na ganap na pinaandar ng kuryente.

Ayon sa recharge mode nito, at maaaring nahahati sa charging type at electric change type. Ang uri ng pag-charge ay nangangailangan ng sasakyan na i-load ang power battery at umasa sa external charging pile upang mag-charge; Ang pagpapalit ng kuryente ay ang paggamit ng electric separation mode ng sasakyan, na umaasa sa panlabas na pagpapalit ng istasyon upang palitan ang baterya.

Sa kasalukuyan, ang rate ng pagtagos ng purong electric tractor ay medyo mahirap, ang mga pangunahing dahilan ay ang mga sumusunod:

1. Mataas na bigat ng sasakyan. Matapos ang traktor ay puno ng mga baterya, ito ay mas mabigat kaysa sa fuel tractor ng parehong detalye, sa pangkalahatan ay tungkol sa 3t higit pa. Dahil ang traktor bilang karagdagan sa pagmamaneho mismo ngunit din upang magbigay ng puwersa sa pagmamaneho para sa semi-trailer, ang bilang ng mga baterya at mga kinakailangan sa pagtitiis ay medyo mataas, sa isang tiyak na lawak, na humantong din sa mataas na pagpapahalaga sa sarili.

2. Ang pag-charge ng rechargeable tractor ay mabagal at hindi maginhawa. Ang mabagal na pagsingil ay isang pangkaraniwang disbentaha ng rechargeable na traktor, sa pangkalahatan ay puno ng ilang oras, kahit na ang paggamit ng mabilis na pagsingil, sa pangkalahatan ay nangangailangan ng halos isang oras, para sa mga kinakailangan sa pagiging maagap ng transportasyon ng semi-trailer ay hindi angkop. Bilang karagdagan, ang pag-install ng highway charging pile ay mas mababa, katamtaman - at malayuan ang mga sasakyang pang-transportasyon na nagcha-charge ng abala.

3. Ang gastos at kahirapan ng pagpapalit ng kuryente ay mataas. Kung ikukumpara sa rechargeable tractor, ang electrically-changing type ay maaaring mabawasan ang konsumo ng oras na dulot ng pag-charge, ngunit sa pagtatayo at paggamit ng electrical changing station, ang mga kinakailangan para sa lugar, katalinuhan, teknolohiya, gastos at iba pa ay napakataas, kaya mahirap magpasikat.

4. Limitado ang hanay. Dahil sa mababang density ng enerhiya ng baterya, ang hanay ng mga pangkalahatang electric tractors ay hindi maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng medium at long distance na transportasyon.

5. Mataas na halaga ng pagbili at gastos sa paggamit. Ito ay nauunawaan na ang electric tractor kung ang pagbili ng gastos o paggamit ng gastos, ay mas mataas kaysa sa tradisyonal na fuel tractor, ang average na gumagamit ay hindi kayang bayaran.

Dalawa, hybrid tractor.

Ang hybrid na tractor ay tumutukoy sa traktor na pinapatakbo ng kuryente at gasolina, na maaaring nahahati sa tatlong uri: gas-electric hybrid, plug-in hybrid at extended-range electric.

1. Petrol-electric hybrid.

Ang puwersa sa pagmamaneho ay ibinibigay ng parehong fuel engine at electric motor. Sa pangkalahatan, ang kapasidad ng baterya nito ay medyo maliit, walang charging interface na ibinigay, at ang pagbawi ng enerhiya sa panahon ng operasyon ng traktor ay ginagamit para sa pagsingil. Ang lakas ng motor ng modelong ito ay hindi malaki, at tinutulungan ng motor ang makina na magbigay ng lakas sa mga senaryo ng pagsisimula at pagpapabilis, pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina at pagpapahusay ng kahusayan sa pagpapatakbo.

Ang kalamangan ay walang bayad, gumamit ng mas maginhawa; Ang kawalan ay ang pag-asa sa gasolina ay mas malaki, ang paglabas ng mga pollutant ay medyo mataas pa rin.

2. Plug-in hybrid power.

Ang mga plug-in na hybrid na tractor ay pinapagana ng parehong makina at de-koryenteng motor, at maaaring pagsamahin ayon sa iba't ibang mga mode ng dalawa, tulad ng purong electric, purong gasolina, electric fuel at iba pa.

Ang kalamangan ay ang disenyo ng charging port, maaaring singilin sa anumang oras. Maaaring gamitin ang purong electric mode kapag sapat ang kapangyarihan, at maaaring gamitin ang purong fuel mode kapag hindi sapat ang kapangyarihan. Ito ay angkop para sa gitna at mahabang distansya na pagtakbo, at ang epekto ng pag-save ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ay mas mahusay. Ang kawalan ay ang teknolohiya ay mas kumplikado, at ang pagkakasalungatan sa pagitan ng bigat ng baterya at pagtitiis ay hindi maayos na pinag-ugnay.

3. Extended-range electric.

Ang extended range na electric tractor ay tumutukoy sa isang traktor na pinapagana ng isang makina at pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor. Kapag sapat na ang baterya, ginagamit ang purong electric mode. Kapag ang baterya ay hindi sapat, ang makina sa kotse ay magsisimula at nagtutulak sa generator upang i-charge ang power battery.

Ang kalamangan ay ang agwat ng mga milya ay mahaba, ang kawalan ay kapag tumatakbo sa mataas na bilis dahil kailangan nito ang makina upang himukin ang generator, mataas na pagkonsumo ng gasolina, hindi mapupuksa ang pagtitiwala sa gasolina.

Para sa electric tractor, upang makakuha ng isang malawak na hanay ng katanyagan, kinakailangan din na i-coordinate ang timbang, traksyon, saklaw ng pagmamaneho, gastos, mga emisyon at iba pang mga kadahilanan, kung saan ang bigat ng semi-trailer ay isang mahalagang kondisyon ng impluwensya. , kahit anong uri ng traktor, mas maganda ang magaan na kondisyon ng traksyon ng semi-trailer, mas nakakatulong sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon.

Ang disc  Ang mga trailer axle na ginawa ng DARO Group ay gumagamit ng American classic na "one-piece" na proseso ng heat treatment sa paggawa at pagbuo, at ang kapasidad ng tindig ay lubos na napabuti. Kung ikukumpara sa mga ordinaryong produkto ng parehong mga detalye, ang bawat ehe ay maaaring bawasan ang bigat ng humigit-kumulang 15%, na tumutulong sa may-ari na makatipid ng gasolina, mabawasan ang pinsala ng gulong, at mabawasan ang komprehensibong gastos ng sasakyan. Ang DARO trailer axle ay maaaring i-customize ayon sa mga pangangailangan ng mga user upang magbigay ng personalized na serbisyo, perpektong pagtutugma ng mga sasakyan, upang matugunan ang mga kinakailangan ng iba't ibang mga may-ari.