Bakit hindi malawakang na-promote ang mga axle ng trailer na pinalamig ng tubig?

Sa loob ng mahabang panahon, ang kaligtasan ng preno ay isang napaka-aalalang isyu para sa mga may-ari ng kotse. Para sa mga sasakyang pangkargamento, kadalasan ay medyo malaki ang karga, medyo malakas din ang inertial effect ng braking, lalo na sa pangangailangan ng tuloy-tuloy na pagpepreno sa kalsada, madalas lumilitaw na mainit ang preno dahil sa madalas na pagpepreno. Ang water-cooled trailer axle ay isang produkto para sa sobrang pag-init ng preno.

Ang mga axle ng trailer na pinalamig ng tubig ay unang lumitaw sa mata ng publiko mga 17 taon na ang nakalilipas, na medyo bagong imbensyon noong panahong iyon. Water-cooled trailer axle buong pangalan water-cooled cycle trailer axle, na binubuo ng tangke ng imbakan ng tubig, radiator at isang bilang ng mga tubo, ang trabaho nito, na hinimok ng electric water pump sa tangke ng tubig, sa pamamagitan ng trailer axle shaft shaft pipe papunta sa hub sa magkabilang dulo, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng water separator sa interlayer ng drum ng preno, maglaro ng papel na nagpapalamig, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng water separator at pipe pabalik sa tangke ng tubig, ayon sa cycle na ito.

Ang prinsipyo ng water-cooled trailer axle ay katumbas lamang ng water cooling, ngunit ang tubig upang makamit ang panloob na sirkulasyon, nang walang direktang pagbuhos sa brake drum, kapag ang malamig na tubig sa brake drum cooling ay nakumpleto, maaari itong ibalik sa tangke, ay hindi direktang ibuhos sa lupa, huwag madalas magdagdag ng tubig, ang paggamit ng mas simple at maginhawa, bilang karagdagan, sa ilang mga lugar kung saan ang tubig ay ipinagbabawal ay maaari ding gamitin nang normal.

Mas praktikal ang tunog, kaya bakit hindi malawakang na-promote ang water-cooled na trailer axle? Sa katunayan, ito ay higit sa lahat dahil sa dalawang antas ng mga dahilan.

Una, sa antas ng layunin, ang pagpapakilala ng bagong GB7258.

Noong Setyembre 2017, ipinakilala ang bagong bersyon ng GB7258, na malinaw na nangangailangan na ang three-axis fence plate at ang three-axis na bakod ay dapat na naka-install na may disc trailer axle at air suspension, na nagbigay ng isang ulo ng malamig na tubig nang direkta sa water-cooled trailer axle na lumitaw sa parehong taon, pagkatapos ng lahat, ang three-axis fence plate at ang three-axis fence grid ay napakalaki sa merkado. Ang istraktura at pagganap ng mga disc trailer axle ay hindi angkop para sa paggamit ng mga cold water cooling device, at kapag ang mga modelong ito ay lumabas sa merkado ng drum trailer axles , ang target na user group ng water-cooled cycle trailer axle ay natural na mas mababa ang bilang.

Pangalawa, sa subjective na antas, ang teknolohiya ng water-cooled na trailer axle ay hindi sapat na mature.

Ang prinsipyo ng water-cooled circulation device ay tila magagawa, ngunit ang problema ay, kung paano kumpletuhin ang pagsubaybay sa sirkulasyon sa water-cooled device sa tunay na proseso ng paggamit? Paano malalaman ng may-ari kung maayos ang daloy ng tubig sa loob ng device? Kapag ang mga tubo ay barado at ang tubig ay tumigil sa pag-agos, walang paglamig. Bilang karagdagan, ang tubig ba sa loob ng water cooling unit ay magyeyelo sa malamig na panahon? Kapag nag-freeze ito, paano ito umiikot?

Kahit na ang sirkulasyon ng water cooling unit ay hindi isang problema, paano masusubaybayan ang temperatura ng daloy ng tubig na selyadong sa loob? Lalo na ang tubig mula sa brake drum pabalik sa tangke, pagkatapos palamigin ang preno, tataas ba ang temperatura ng tubig? Magkano ang tataas nito? Direktang kumukulo ba ang tangke pagkatapos ng maraming cycle?

Ang serye ng mga tanong na ito bagaman ang opisyal ay nagbigay na rin ng sagot, ngunit hinayaan pa rin ang mga may-ari na magkaroon ng mga pagdududa, nais na alisin ang mga pagdududa sa pangangailangan para sa pagsusuri sa merkado, ngunit ang problema ay walang may-ari na handang maging guinea pig, kaya karamihan ng pagpili ng mas mature na teknolohiya hydraulic retarder.