Bakit mahirap i-popularize ang mga soft curtain trailer sa China?

Upang sabihin na ang kasalukuyang pangkalahatang kalakaran ng industriya ng kargamento ay magaan. Ang magaan ay hindi lamang makapagpataas ng kapasidad sa paglo-load at mapabuti ang kahusayan sa transportasyon, ngunit bawasan din ang pagkonsumo ng gasolina, mapabuti ang pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, na kasabay ng daan ng "pagbawas sa gastos at pagtaas ng kahusayan" na iginiit ng industriya ng logistik ng aking bansa. Sa ilalim ng gayong kalakaran, ang iba't ibang magaan na mga modelo at mga bahagi ay pumasok sa merkado, at ang malambot na kurtina ng kotse ay isa sa kanila.

Tulad ng para sa malambot na kurtina ng kotse, ito ay isang karaniwang tool sa transportasyon ng logistik sa mga bansang European. Sinasabi na higit sa 80% ng mga bisikleta at trailer sa Europa ay gumagamit ng malambot na istraktura ng kurtina.

Ang soft curtain trailer ay mukhang katulad ng box trailer sa hitsura, ngunit ang mga materyales na ginamit sa mga gilid at tuktok ng cargo compartment ay iba.

Sa pangkalahatan, ang mga riles ng gabay ay naka-install sa tuktok ng kompartimento ng kargamento ng isang soft-curtain trailer, at ang ibabang bahagi ay isang locking structure. Ang mga malalambot na tarpaulin ay ginagamit sa magkabilang gilid ng cargo compartment. Kapag naglo-load at naglalabas ng mga kalakal, ang malambot na kurtina ay madaling itulak at mahila sa anumang posisyon; ang tuktok ng cargo compartment ay maaari ding gumamit ng malambot na takip. Ang interior ay nilagyan ng mga sumusuporta sa mga riles, na maaaring ganap na mag-imbak ng tarpaulin sa isang dulo ng kompartimento ng kargamento, na maginhawa para sa pag-load at pagbabawas mula sa tuktok ng kompartimento ng kargamento; para sa buntot ng kompartimento ng kargamento, ito ay karaniwang isang tradisyonal na double-door na istraktura, at ang materyal ay halos magaan na bakal o aluminyo na haluang metal. , maaaring mag-dock sa platform ng mga kalakal ng kumpanya ng logistik tulad ng isang ordinaryong semi-trailer.

Upang matiyak ang katatagan ng mga kalakal sa panahon ng transportasyon, maaaring i-install ang isang mobile stabilizing pile sa loob ng malambot na kurtina, tulad ng rehas ng trak ng bodega. Ang ganitong uri ng stabilizing pile ay maaaring lumipat pabalik-balik, na kung saan ay maginhawa para sa loading at unloading; Ang istraktura ay naayos, at pagkatapos ay higit pang mga cross bar ang maaaring itayo dito, kadalasang gawa sa aluminyo na haluang metal o kahoy.

Sa ganitong paraan, ang mga pakinabang ng malambot na kurtina ng kotse ay napakalinaw:

Habang pinapanatili ang pagsasara ng kompartimento ng kargamento, ang kaginhawaan ng pag-load at pagbaba ng kargamento ay isinasaalang-alang. Ang bigat ng malambot na tarpaulin, aluminyo haluang metal, kahoy at iba pang istruktura ay mas magaan din kaysa sa tradisyonal na mga van. Ayon sa mga tagaloob ng industriya, ang mga soft curtain trailer na may parehong laki at modelo ay maaaring mabawasan ang timbang ng higit sa 3t kumpara sa mga steel trailer.

Sa loob ng mahabang panahon, kasama natin ang Europa sa mga tuntunin ng teknolohiya ng sasakyan. Ang disenyo, mga regulasyon at pamantayan ng domestic R&D ay halos isinasagawa na may kaugnayan sa Europa. Maraming mga modelo na kasalukuyang ginagamit sa aking bansa ay mga replika ng Europa. Sa lohikal na pagsasalita, ang mga soft curtain na kotse ay dapat ding maging tanyag sa Tsina, ngunit ang katotohanan ay ang mga malambot na kurtina na kotse ay hindi nagawang itanyag sa malaking sukat mula nang sila ay pumasok sa domestic market. Natatakot ako na magsisimula ito sa mga limitasyon ng malambot na kurtina ng kotse:

1. Napakataas ng gastos.

Ang mga soft curtain na sasakyan sa pangkalahatan ay kailangang nilagyan ng airbag bridges, aluminum alloy railings, aluminum rings, hollow frame, atbp. Ang sobrang mataas na halaga ay nagpapatagal sa payback cycle sa isang tiyak na lawak. Sa kasalukuyang kapaligiran ng transportasyon na may maliit na kita, maraming mga may-ari ng kotse ang Maaari lamang lumayo mula dito.

2. May mga panganib sa kaligtasan ng transportasyon.

Kung ang sasakyan ay umuuga o tumagilid habang dinadala, ang kurtina na may partikular na magandang kalidad ay maaari ding suportahan ang bigat ng mga kalakal. Kung ang kurtina ay hindi maganda ang kalidad, ang mga kalakal ay maaaring itapon sa labas ng kompartimento, na seryosong nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko.

3. Limitado ang mga sitwasyon ng aplikasyon.

Ito ang pinakamahalagang kadahilanan na naghihigpit sa pagpapasikat ng malambot na kurtina ng mga kotse. Ang malambot na kurtina ng kotse ay talagang maginhawa para sa paglo-load at pagbaba, ngunit iyon ay para sa palletized na transportasyon at mekanikal na pag-load at pagbabawas. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga logistics park at consignor sa aking bansa ay walang mga kondisyon para sa palletized na transportasyon, lalo na ang mga retail investor na nakikipaglaban sa mga gerilya sa buong bansa. may-ari.

4. Hindi maginhawang pagpapanatili.

Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na materyales na bakal, ang mga tarpaulin para sa malambot na kurtina ng mga sasakyan ay may malinaw na kawalan sa mga tuntunin ng pag-iwas sa pinsala. Bilang karagdagan, mayroong higit pang iba't ibang mga bahagi sa malambot na kurtina ng mga sasakyan, tulad ng mga track, hindi tinatablan ng tubig na pandikit, locking structure, fasteners, atbp. , lahat ay nangangailangan ng custom na pagpapanatili.

5. Hindi magandang pagganap laban sa pagnanakaw.

Lalo na kapag ang may-ari ng kotse ay nagpapahinga sa panahon ng transportasyon, tulad ng sa lugar ng serbisyo, mas karaniwan ang magnakaw ng langis at mga kalakal. Sa bagay na ito, ang malambot na kurtina ay hindi kasing lakas ng kahon ng kargamento na gawa sa bakal, at wala itong kalamangan sa pagganap ng anti-pagnanakaw. Samakatuwid, maraming mga Kotse na may malambot na mga kurtina ay hindi nangahas na gamitin para sa transportasyon ng mga mahahalagang kalakal.

Sa kasalukuyan, ang mga domestic soft curtain trailer ay pangunahing ginagamit sa ilang short-barge cargo na transportasyon na may medyo mataas na katanyagan ng mga pallet, at mas gusto pa rin ng isang malaking bilang ng mga may-ari ng retail na kotse na pumili ng mga tradisyunal na trailer. Samakatuwid, ang mga soft curtain na kotse ay hindi gaanong popular, sa isang tiyak na lawak, dahil hindi sila umaayon sa mga pambansang kondisyon ng China. Tungkol sa kung ang malambot na kurtina ng sasakyan ay magsisimula sa tugatog ng pag-unlad at pagpapasikat pagkatapos ng industriya ng logistik na maging higit at higit na pamantayan, natatakot ako na ito ay nakasalalay sa kung gaano ang problema sa "acclimatization" nito ay maaaring mapabuti.

Magaang transportasyon Bilang karagdagan sa pagpapalit ng modelo, ang pagpili ng mas magaan na suspension at trailer axle ay isa ring maaasahang paraan. Bilang isang kinatawan ng mga magaan na produkto, ang DARO disc airbag bridge ay may advanced na istraktura, natatanging teknolohiya, at mas compact na disenyo. Nilagyan ito ng pinagsamang high-strength alloy na materyales at square shaft na may mas malaking section coefficient. Ito ay mas magaan sa timbang, higit na nagdadala ng pagkarga, at maaaring hawakan nang mahinahon Isotropic stress, mas mahusay na pagganap ng shock absorption.