Bakit tinatawag na "semi-trailer" ang isang semi-trailer?

Ang semi-trailer ay isang malawakang ginagamit na modelo sa industriya ng domestic na transportasyon. Maaari itong nahahati sa uri ng bakod, uri ng grid ng bodega, uri ng mababang flat, uri ng van, uri ng tangke, uri ng lalagyan, uri ng balangkas at iba pang mga uri, na maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng malalaking pangangailangan sa Transportasyon ng ilang ehe ng trailer ng mga kalakal.

Bakit tinawag na "semi-trailer" ang semi-trailer?

Sa katunayan, ito ay pangunahing tinutukoy ng istraktura ng semi-trailer. Ang mga gulong ng semi-trailer ay karaniwang naka-install sa likurang dulo ng kompartimento at hindi maaaring tumayo nang mag-isa. Kinakailangang ilagay ang front end ng trailer sa saddle sa likod ng traktor, at ang trailer at tractor ang may pananagutan dito. Bahagi ng bigat ng kotse, ang traktor ay nagbibigay ng pasulong na traksyon sa trailer, ngunit nagbibigay din ng puwersa upang suportahan ang mga kalakal pataas. Ang trailer ay nagdadala lamang ng bahagi ng bigat ng mga kalakal, kaya tinawag itong "semi-trailer".

Kung ikukumpara sa buong trailer, ang pagkakaiba sa pagitan ng "kalahating trailer" at "buong trailer" ay maaaring maunawaan nang mas intuitive.

Sa pangkalahatan, ang mga gulong ay naka-install sa harap at likurang mga dulo ng kompartimento ng trailer, upang maaari silang tumayo nang nakapag-iisa. Kapag kumokonekta sa traktor, ang kompartimento ay hindi kailangang nasa traktor, tanging ang aparato ng traksyon ang maaaring gamitin upang ikonekta ang traktor. Ang ibinibigay sa buong trailer ay isang forward pulling force lamang, nang hindi ibinabahagi ang bigat ng kargamento, sa madaling salita, ang lahat ng bigat ng kargamento ay dinadala ng trailer mismo.

Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng sasakyan, lumilitaw din ang mga bagong modelo ng transportasyon, tulad ng mga center-axle trailer at car train, na tila may kalamangan sa mga semi-trailer sa mga tuntunin ng pag-promote ng patakaran at espasyo sa pagkarga ng kargamento. Nangangahulugan ba iyon na ang mga prospect ng pag-unlad ng mga semi-trailer ay naging mas maliit?

Hindi kaya.

Una sa lahat, mula sa punto ng view ng modelo, kahit na ang pag-promote ng mga center axle at mga tren ng kotse ay popular, ang mga kawalan ay hindi maaaring balewalain: ang mas maikling chassis ay nagdaragdag ng mga kinakailangan ng sasakyan sa mga kondisyon ng kalsada, at wala itong kalamangan. kapag nakatagpo ng mga lubak; ang teknolohiya ay hindi sapat na mature. , madaling umindayog pataas at pababa o pakaliwa at pakanan kapag tumatakbo, at mahina ang katatagan ng pagmamaneho; ang agwat sa pagitan ng traktor at ng karwahe ay maliit, at ang karwahe ay itulak pasulong dahil sa pagkawalang-galaw sa kaso ng emergency na pagpepreno, at ang kaligtasan ay hindi maganda; ang katatagan ng pagmamaneho ng maramihang mga karwahe na trailer axle ay mahirap, at ito ay madaling Pag-anod o pag-skidding ay nagpapahirap sa pagmamaneho; bilang karagdagan, ang presyo ay medyo mataas, na pinipigilan ng gastos sa pagbili, kaya ang dalawang modelong ito ay palaging malamig.

Pangalawa, mula sa pananaw ng mga pambansang kondisyon, ang aking bansa ay may malawak na lugar ng lupa, magkakaibang terrain, kumplikadong kondisyon ng kalsada sa transportasyon, at mga pagkakaiba sa antas ng pagtatayo ng network ng kalsada sa iba't ibang rehiyon, na nangangailangan ng mataas na flexibility, kaginhawahan, adaptability at passability ng mga sasakyan. ; sa mga nakaraang taon Ang kapaligiran ng transportasyon ay hindi masyadong maganda, at ang kargamento ay karaniwang mababa. Ang mga may-ari ng kotse ay mas malamang na tumanggap ng mga modelo na may mababang pre-cost at malakas na kakayahang umangkop sa kargamento. Mula sa puntong ito, kumpara sa mga umuusbong na modelo, ang mga semi-trailer ay binuo sa loob ng maraming taon. pag-unlad, ang mga pakinabang ay  medyo mas malaki ang trailer axle .

Bilang karagdagan, mula sa pananaw ng mga dayuhang merkado ng transportasyon, ang Europa at Estados Unidos ay palaging nasa nangungunang antas sa mundo sa mga tuntunin ng paraan ng transportasyon at teknolohiya ng transportasyon. Ang ilang mga uso sa pag-unlad ng industriya ng transportasyon ng aking bansa, tulad ng magaan, standardisasyon, espesyalisasyon, katalinuhan, remote control, atbp., Sa isang tiyak na lawak, ito ay katumbas din ng Europa at Estados Unidos. Sa madaling salita, ang pag-unlad ng industriya ng logistik at transportasyon sa Europa ngayon ay maaaring ang bukas ng pag-unlad ng industriya ng logistik at transportasyon ng aking bansa. Gayunpaman, sa kasalukuyang mga bansa sa Europa at Amerika, ang dami ng transportasyong ginagawa ng mga semi-trailer ay halos 70%-80% ng kabuuang dami ng transportasyon. Makikita na sa mahabang panahon, sakupin pa rin ng mga domestic semi-trailer ang pangunahing puwersa ng transportasyon.