Retarder ay isang magandang bagay. Alam mo ba kung paano gamitin ito?

Gumagana ang hydraulic retarder tulad ng alam nating lahat, tulad ng isang reverse water pump, na naka-install sa dulo ng gearbox. Sa kasalukuyan, ang dami ng paglo-load ay medyo malaki ZF, Voith, Scania independiyenteng pananaliksik at pag-unlad, atbp, ang domestic ay Mabilis. Mula sa kasalukuyang punto ng reaksyon ng merkado, ang hydraulic retarder ay maaaring makamit ang pababang wear-free braking, na lubos na nagpapabuti sa buhay ng serbisyo ng brake pad at ang kaligtasan ng sasakyan.

Ngunit ang gawaing retarder ay isang kumplikadong sistema, anim o pitong taon na ang nakalilipas ang retarder o trailer axle  mag-isa, hindi kailangang isaalang-alang ang estado ng sasakyan. Awtomatikong inaayos ng kasalukuyang retarder ang estado ng pagtatrabaho ayon sa estado ng sasakyan, kabilang ang bilis ng sasakyan, sistema ng paglamig ng makina, gear sa paghahatid, bilis ng makina at iba pa.

Ang heat dissipation ng retarder ay higit sa lahat ay nakasalalay sa engine heat dissipation system, kung ang sirkulasyon ng tubig ay hindi maganda, ang heat dissipation effect ay hindi maganda, ang retarder ay titigil sa trabaho. Halimbawa, kapag binuksan natin ang retarder pababa, sa pagkakataong ito ang gearbox gear ay medyo mataas, ang retarder na bilis ng engine ay medyo mababa, na maaaring maging sanhi ng temperatura ng tubig na maging masyadong mataas, at pagkatapos ay maging sanhi ng retarder na lumabas sa trabaho.

Gayunpaman, mayroong isang problema na sumusunod, ang manu-manong paghahatid ay maaaring hindi alam kung paano pumili ng ilang mga gears upang makipagtulungan sa retarker kapag bumababa, kung ang gear ay masyadong mataas, ang bilis ay maaaring masyadong mataas, ang init dissipation ay hindi maaaring panatilihin up , kung ang gear ay masyadong mababa, maaari itong humantong sa bilis ng engine ay masyadong mataas, na magdulot ng pinsala sa engine.

Kaya inirerekomenda namin na piliin mo ang AMT gearbox, ito man ay domestic o imported na AMT, ay espesyal na nakalaan para sa retarder electrified interface. Kung ikukumpara sa isang manual transmission, ang AMT ay nagtataas o nagpapababa ng gear ayon sa retarder, engine at pagpapatakbo ng sasakyan upang matiyak na ang retarder ay palaging nasa pinakamahusay na kondisyon sa pagtatrabaho.

Ang pangalawa ay ang pagtutulungan ng sensor ng sasakyan, lalo na ang ABS o EBS, alam naman nating lahat na kapag basa ang kalsada, ang paggamit ng retarder ay maaaring maging sanhi ng pagkadulas ng sasakyan. Kung mayroong sideslip, magkakaroon ng pagkakaiba sa bilis ng gulong sa magkabilang panig ng gulong, at matutukoy ng computer na ang pagkakaiba ng bilis ng gulong ay sideslip, at direktang hayaan ang retarder na lumabas sa trabaho.

Samakatuwid, ang ABS ng iyong sasakyan ay hindi dapat masira, kung may problema, ang retarder ay maaaring hindi direktang gamitin. Bilang karagdagan, ang ilang mga imported na kotse ay nilagyan ng EBS braking system, kung nais mong itugma ang sasakyan nang mas mahusay, pagkatapos ay inirerekomenda na ang trailer ay naka-install din sa EBS system, upang ang pagkakapare-pareho ng pagpepreno ng sasakyan ay magiging mas mahusay.

Mayroon ding pinaka-kritikal na link sa paggamit, ang retarder ay karaniwang nahahati sa 5 gear, 1 gear ay isang pare-pareho ang bilis, tulad ng pababang bilis ay 40km/h kapag ang retarder ay binuksan. Pagkatapos ay awtomatikong ayusin ng retarder ang pagpepreno  trailer axle torque at kontrolin ang bilis sa halos 40. 2-5 gear ayon sa taas ng brake torque ay hindi pareho, ang pinakamataas na gear kapag ang braking torque ay umabot sa 100%.

Halimbawa, kapag pababa tayo, ang bilis sa harap ay napakabagal, at kailangan nating magdahan-dahan, pagkatapos ay kailangan lang nating hilahin ang retarder sa pare-pareho ang bilis ng gear o 2 gear. Kung kailangan mo pa ring bumagal, hilahin ang retarder operating handle hanggang sa maabot mo ang pinakamataas na gear. Huwag hilahin ang retarder sa pinakamataas na gear nang sabay-sabay, kung sabay-sabay sa pinakamataas na gear, maaari itong maging sanhi ng pagtulak ng ulo dahil ang braking torque ay masyadong malaki, at pagkatapos ay isang aksidente.

Sa basa at niyebe na kalsada ay dapat maging maingat sa paggamit ng retarder, sa ganitong mga kondisyon ng kalsada, ito ay pinakamahusay na gamitin sa pagmamaneho preno. Kung gagamitin mo nang direkta ang retarder, o sabay-sabay na hilahin ito hanggang sa dulo, direkta mong itulak ang ulo ng aksidente.

Bilang isang auxiliary brake, ang hydraulic retarder ay tinanggap ng karamihan ng mga kaibigan sa card, ngunit dapat itong itugma sa kaukulang electrical system kapag pumipili ng retarder. Kung ito ay bibili ng bagong kotse, inirerekumenda na piliin ang trailer axle na orihinal na hydraulic retarder nang direkta kapag nagbu-book ng kotse, dahil ang mga kumpanya ng kotse ay gumawa ng kaukulang tugma. Bilang karagdagan, dapat nating bigyang-pansin ang pamamaraan sa paggamit sa ibang pagkakataon, upang matiyak ang pinakamataas na antas ng kaligtasan at gawin ang hindi nasusuot na preno.