Gaano kadalas binago ang grasa sa hub ng semi trailer?

Ang Axle ay isa sa mga pangunahing bahagi sa trailer, ay isang hanay ng mga pangunahing bahagi ng pagpupulong, ang pagganap nito ay direktang nauugnay sa pagkarga ng pagkarga, pagpepreno at pagmamaneho ng sasakyan. Samakatuwid, ang pagpapanatili at pagpapanatili ng axle ay mahalaga sa kaligtasan ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Sa pangkalahatan, pangunahing kasama sa pagpapanatili ng trailer axle ang lubrication grease filling/replacement, fastener detection, brake gap adjustment, brake drum/brake pad inspection, atbp. Ang mga maintenance project na ito ay karaniwang may inirerekomendang cycle, at maaaring sumangguni ang may-ari sa aktwal na paggamit ng kanyang sasakyan:

Makikita mula sa talahanayan sa itaas na ang kapalit na cycle ng wheel grease ay karaniwang kalahating taon o 50,000 kilometro ang pagitan, siyempre, ito ay isang ordinaryong trailer bridge, kung ito ay isang maintenance-free axle, ang maintenance cycle ay mapapalawak. naaayon, maaaring umabot sa 500,000 o 800,000 kilometro, at may ilang mga pagkakaiba sa mga paraan ng pagpapanatili ng dalawa.

Ordinaryong pagpapanatili ng tulay ng trailer:

1, i-disassemble ang hub, linisin ang bearing, journal, hub cavity, linisin ang lumang grasa, at pagkatapos ay tuyo ang cavity gamit ang malinis na basahan;

2, suriin ang wheel hub, tindig, tindig singsing, tulad ng mga bitak, maluwag, maluwag roller at iba pang mga problema, napapanahong kapalit;

3. Suriin ang pagtutugma ng puwang sa pagitan ng panloob na diameter ng tindig at diameter ng ehe, piliin ang itaas at ibabang dalawang punto ng diameter ng ehe na patayo sa lupa kapag sumusukat, kung ang puwang ay > 0.1mm, kailangang palitan ang tindig;

4. Magdagdag ng naaangkop na dami ng bagong grasa sa pagitan ng panloob na singsing ng upuan at ang roller, manipis na layer ay maaaring, masyadong madaling makaapekto sa init dissipation at pagpepreno;

5. I-install ang wheel hub.

Pagpapanatili ng walang bayad na trailer bridge:

1, regular sa pamamagitan ng transparent na takip ng dulo ng baras, suriin kung ang antas ng pampadulas ay normal, kung mayroong pagkasira, pagkawalan ng kulay at iba pang mga phenomena, magdagdag o palitan sa oras;

2, sa pagitan ng 12 buwan o 100,000 kilometro, buksan ang butas ng iniksyon ng langis, at gumamit ng magnet probe upang makapasok nang malalim sa lubricating oil upang suriin kung may mga dumi ng bakal;

3, regular na suriin ang mga fastener ng hub, suriin kung mayroong pag-loosening, kung nasira ang cap ng hub, kung mayroong pagtagas ng langis; Tuwing 12 buwan o 100,000 kilometro, ise-set up ang dulo ng gulong upang suriin kung may abnormal na ingay sa pag-ikot at kung abnormal ang pagyanig ng bearing.

Ang ilang mga may-ari dahil sa paggamit ng maintenance-free axle, pakiramdam na maaari itong maging "maintenance-free", ang proseso ng operasyon ay walang malasakit dito, sa katunayan, ito ay ganap na mali, dahil ang "maintenance-free" ay orihinal na publisidad lamang pagkabansot, ay tumutukoy sa maintenance cycle ay mahaba, ay hindi nangangahulugan na walang maintenance, lalo na kapag ang paggamit ng sasakyan ay medyo kumplikado, ang maintenance cycle nito ay dapat na paikliin nang naaayon. Ang nauugnay na gawain sa inspeksyon sa pagpapanatili ay mas mahalaga, kahit na sa hanay ng pagpapanatili, inirerekomenda din na gawin ng may-ari ang isang mahusay na trabaho sa pagkumpuni at pagpapanatili sa oras.