Ang air suspension ay nahahati din sa American at German
Sa nakalipas na mga taon, na hinimok ng mga nauugnay na patakaran, parami nang parami ang mga semi-trailer na nagsimulang mag-install ng mga air suspension. Siyempre, malapit din itong nauugnay sa pagganap ng mga air suspension tulad ng magaan na timbang, matatag na shock resistance, magandang ginhawa, at libreng pag-angat.
Ang air suspension ay ipinanganak noong kalagitnaan ng ikalabinsiyam na siglo, at dumaan ito sa proseso ng pagbuo ng mga pneumatic spring, airbag composite suspension, semi-active air suspension , at central inflatable suspension. Sa ilang mga binuo bansa, lalo na sa Europa at Estados Unidos, ang proporsyon ng aplikasyon ng air suspension sa mga trak at semi-trailer ay umabot sa higit sa 95%.
Sa Europe man o North America, hindi mabubuksan ng air suspension ang istraktura ng airbag, ngunit dahil sa mga pagkakaiba sa mga kondisyon ng kalsada at mga kinakailangan sa pagkarga, ang mga air suspension na ginagamit nila ay hindi eksaktong pareho. Sa kasalukuyan, ang domestic air suspension ay pangunahing nakabatay sa dalawang uri na ito.
Pag-usapan muna natin ang American air suspension. Ang pinakamalaking tampok nito ay ang braso ng gabay ay hinangin ng maramihang mga plate na bakal. Sa pangkalahatan, mayroon itong "I-beam" na disenyo. Mukhang isang buo, at ang front bracket ng American air suspension ay mas maliit kaysa sa European type. Samakatuwid, sa teoryang pagsasalita, ang bigat ng gabay na braso ng American air suspension ay medyo magaan. Bilang karagdagan, mas malaki ang contact area sa pagitan ng guide arm at ng axle ng American air suspension, at magiging mas mahusay ang lateral support performance ng sasakyan. Gayunpaman, dahil sa medyo maikling stroke ng airbag, ito ay mas angkop para sa paggamit sa ilalim ng mas mahusay na mga kondisyon ng kalsada.
Ang gabay na braso ng European air suspension (tinatawag ding German air suspension) ay higit na katulad ng isang tradisyonal na istraktura ng leaf spring, sa pangkalahatan ay nasa anyo ng isa o higit pang mga piraso, direktang pineke, at may mas mahusay na pagganap sa pagkarga. Dahil ang hugis ng gabay na braso ay maaaring baluktot, ang stroke ng airbag ay medyo mas mahaba at ang pagganap ng shock absorption ay mas mahusay. Bilang karagdagan, ang leaf spring guide arm mismo ay mayroon ding mahusay na pagganap ng shock filtering at mas madaling ibagay sa mga kondisyon ng kalsada.
Batay sa mga pambansang kondisyon ng ating bansa, dahil sa medyo masalimuot na kondisyon ng kalsada at mabigat na transportasyon, medyo mas marami ang mga aplikasyon para sa European-style air suspension.
Ang air suspension sa ilalim ng Shandong DARO Group ay binuo gamit ang bagong teknolohiya, na may malakas na tibay at mahusay na pagganap ng sealing. Maaari nitong mahinahon na harapin ang epekto ng mga mabaluktot na kalsada sa frame at mabawasan ang pagkarga at stress. Ang klasikong disenyong European ay may mahabang buhay ng serbisyo at mataas na lakas ng pagkarga. Ito ay nilagyan ng DARO disc trailer axle .
