Maaasahan ba ang mga plastic leaf spring sa paghila ng mga kalakal?

Ang magaan na sasakyan ay isa sa mga pinakasikat na keyword sa industriya ng automotive sa mga nakaraang taon. Hindi lamang ito nakakatulong sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, umaayon sa pangkalahatang kalakaran ng pangangalaga sa kapaligiran, ngunit nagdudulot din ito ng maraming benepisyo sa mga may-ari ng sasakyan, tulad ng mas maraming kapasidad sa paglo-load , mas kaunting pagkonsumo ng gasolina, mas mahusay na paghawak at mas mataas na kaginhawahan, atbp.

Upang ituloy ang magaan na timbang, masasabing na-racked ng industriya ang kanilang mga utak. Mula sa katawan, mga girder, pang-itaas, hanggang sa trailer axle , gulong, leaf spring, atbp., lahat sila ay nag-aaral kung paano makakuha ng mas magaan na timbang, kaya lumitaw ang mga plastic leaf spring.

Ayon sa nauugnay na data, ang kabuuang bigat ng leaf spring na gawa sa plastic (kabilang ang metal joints) ay humigit-kumulang 50% ng leaf spring, na lubos na makakabawas sa bigat ng sasakyan.

Maaari itong maging magaan o magaan, ngunit ano ang tungkol sa geometry na nagdadala ng pagkarga? Kapag maraming may-ari ng sasakyan ang nakakita ng ganitong dahon ng bukal, ang kanilang mga puso ay tumitibok: Makakaya ba nito ang kargada ng ilang tonelada, sampu-sampung tonelada o kahit dose-dosenang tonelada? Magagamit ba ito ng isang taon kung nakatagpo ito ng masamang kalsada?

Ang mga plastik na bukal ng dahon ay may malinaw na mga pakinabang

Sa katunayan, kahit na ang ganitong uri ng leaf spring ay likas na plastik, hindi ito plastik sa tradisyonal na kahulugan. Ito ay isang pinagsama-samang materyal. Ang opisyal na pangalan ay "polyurethane matrix resin glass fiber reinforced leaf spring", na gawa sa reinforced composite fiber. Ito ay synthesize kasama ang resin matrix sa pamamagitan ng isang tiyak na proseso.

Maaaring medyo malabo kung sabihin, gumawa tayo ng isang pagkakatulad: tulad ng mga cement board na ginagamit sa mga materyales sa pagtatayo, ang mga composite fibers ay parang mga bakal na bar sa mga cement board, na nagbibigay ng lakas at ilang mga tensile properties, at ang resin matrix ay katumbas ng semento , habang pinoprotektahan ang mga bakal na bar, maaari din itong gawing mas malakas ang semento board, at hindi isang malaking problema upang matugunan ang pangkalahatang transportasyon.

Bilang karagdagan, ang mga plastic leaf spring ay hindi mga bagong produkto. Ang mga ito ay malawakang ginagamit sa larangan ng mga pampasaherong sasakyan tulad ng mga kotse at SUV. Ginagamit din ang ilang dayuhang light truck, heavy truck, bus at trailer na humahabol sa magaan.

Bilang karagdagan sa mga pakinabang sa self-weight na nabanggit sa itaas, mayroon din itong mga pakinabang ng magandang shock absorption effect, mataas na stress intensity coefficient, malakas na paglaban sa pagkapagod, at mahabang buhay ng serbisyo, na maaaring lubos na mabawasan ang komprehensibong gastos ng sasakyan ng mga gumagamit.

Maaari bang palitan ng mga plastic leaf spring ang mga bakal na plato?

Masasabing ang mga prospect ng pag-unlad ng mga plastic leaf spring ay medyo malawak pa rin, ngunit maaaring malayo pa para makakuha ng malakihang aplikasyon sa mga domestic commercial vehicle. "Ang mga bihirang bagay ay mas mahal" ay isang walang hanggang katotohanan. Sa kasalukuyang kapaligiran kung saan patuloy na bumababa ang mga rate ng kargamento, ang mataas na presyo lamang ay maaaring makapagpigil sa maraming may-ari ng sasakyan. Bukod dito, ang mga plastik na bukal ng dahon ay hindi lamang mataas sa paunang halaga, kundi pati na rin sa kasunod na pagpapanatili at pagpapalit. Parte man o teknolohiya, medyo kulang pa rin ang mga ito sa kasalukuyang market.

Sa mga tuntunin ng lakas, bagama't may kakaibang papel ang mga plastic leaf spring sa ilang standard-load na kondisyon ng transportasyon na sensitibo sa sariling timbang ng sasakyan, magagamit ang mga ito sa larangan ng heavy-duty na transportasyon, lalo na sa harap ng kumplikadong domestic. kondisyon ng transportasyon. Kung ang leaf spring ay maaaring mapanatili ang parehong load-bearing capacity gaya ng leaf spring kapag ang timbang ay nabawasan ng higit sa kalahati, o nagpapanatili ng parehong mahusay na pagganap tulad ng pang-eksperimentong data, ay malamang na hindi alam.

Kung pipili ang may-ari ng kotse ng isang plastic leaf spring, tandaan na huwag mag-overload ito habang ginagamit. Kapag nalampasan na ang limitasyon sa timbang ng kapal ng tagsibol ng dahon at mga layer ng hibla, ito ay lubhang mapanganib pa rin. Pagkatapos ng lahat, ang pagkasira ng tagsibol ng dahon ay hindi isang maliit na bagay. Tulad ng para sa mga mabibigat na sasakyan, kapag pumipili ng isang suspensyon, kinakailangan pa ring isaalang-alang ang aktwal na sitwasyon nang komprehensibo. Pagkatapos ng lahat, ang pagpili ng anumang bahagi ay dapat na batay sa kaligtasan, at ang pinakamahalagang bagay ay maaasahang lakas.