Gas semi-trailer at langis semi-trailer, paano pumili ng mas angkop?

Sa mga nagdaang taon, sa patuloy na pagpapabuti ng antas ng pag-unlad ng domestic ekonomiya, ang mga nauugnay na departamento ay nagbibigay ng higit at higit na pansin sa polusyon sa kapaligiran. Sa kapaligirang ito, maraming kumpanya ng kotse ang naglunsad ng mga bagong produkto na mas environment friendly, tulad ng mga electric car at gas na sasakyan. Gayunpaman, ang mga komersyal na sasakyan sa transportasyon tulad ng mga semi-trailer ay pangunahing tumatakbo sa malalayong distansya at may mataas na mga kinakailangan para sa kapasidad ng pagtitiis at mga lugar ng pagsingil, kaya mahirap makamit ang komprehensibong electrification. Samakatuwid, ang mga sasakyang pang-gas ay pangunahing ginagamit sa kasalukuyan.

Ang semi-trailer ng gas ay tumutukoy sa isang uri ng semi-trailer na pinapagana ng natural na gas at pinapalitan ang langis ng gasolina. Ang gasolina nito ay karaniwang nahahati sa LNG (liquefied natural gas) o CNG (compressed natural gas). Gayunpaman, ang mga modelo ng CNG ay medyo kakaunti na ngayon, at ang mga modelo ng LNG ay ang karamihan.

Sa pagpapatupad ng Ⅵ emission standards, naging mas mahigpit ang emission monitoring ng heavy-duty na mga sasakyang diesel. Binago ng maraming may-ari ang kanilang mga fuel car sa mga gas car, at ang ilang mga may-ari ay nag-iisip na baguhin ang kanilang mga modelo sa mga gas car.

Kaya, paano pumili ng mas angkop na gas at fuel semi trailer? Pagdating sa pagpili, dapat nating timbangin muna ang mga kalamangan at kahinaan.

Mga kalamangan ng gas semi-trailer:

1. Mas murang gasolina

Sa karamihan ng mga kaso, ang natural na gas ay mas mura kaysa sa diesel. Nabatid na kapag ang katumbas na calorific value ay pareho, ang mga bansa sa buong mundo ay karaniwang kinokontrol ang presyo ng 1m³ natural gas sa halos kalahati ng presyo ng 1 litro ng diesel. Kung ang thermal efficiency ng bawat makina ay magkatulad, ang halaga ng gasolina ng isang gas car ay halos kalahati ng isang oil car. Ito ay nakakatipid ng maraming pera sa isang taon sa gasolina ng sasakyan.

2. Protektahan ang makina

Para sa makina sa tuktok ng bintana ng sasakyan, ang natural na gas sa makina ay mas madaling isama sa hangin nang pantay-pantay, ang pagkasunog ay mas kumpleto, malinis, hindi madaling makagawa ng carbon deposition, kaya maaari itong lubos na mabawasan ang antas ng pagkasira ng mga bahagi sa ang silindro ng engine, pahabain ang buhay ng serbisyo ng makina, pagbutihin ang paggamit ng mga paghihigpit sa langis ng lubricating, upang mabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili o pagkumpuni ng sasakyan.

3, mababang temperatura simula pagganap ay mas mahusay

Ang puntong ito sa hilaga ng mga may-ari ng kotse ay maaaring makaranas ng mas malalim, ang pakiramdam ng pagluluto ng mga kotse sa umaga ay talagang hindi gaano kaganda. Ngunit walang ganoong mga alalahanin sa mga kotse ng gas, dahil ang tangke mismo ay isang malamig na gas o likido, hindi katulad ng diesel, na maaaring mag-freeze.

4, higit pang kapaligiran proteksyon

Kung ikukumpara sa sasakyang panggatong, ang tambutso ng gas na sasakyan ay mas malinis, kabilang ang mga emisyon ng CO2 na bumaba ng halos 20%, bumaba ang CO ng halos 97%, ang HC (hydrocarbons) ay bumaba ng halos 72%, ang NOX (nitrogen oxides) ay bumaba ng halos 30%, karaniwang hindi naglalaman ng lead, sulfide at benzene at iba pang nakakapinsalang sangkap, huwag magdagdag ng karagdagang urea para sa mga sasakyan, huwag mag-alala tungkol sa labis na mga multa sa pagtuklas ng tambutso, Bilang karagdagan, maaari itong hikayatin at suportahan ng estado, at may ilang mga insentibo sa buwis kapag bumibili ng mga kotse.

5, hindi natatakot sa "gas guzzlers" magnakaw

Ang mga gas guzzler ay maaaring nakakainis sa mga may-ari ng semi-trailer, na marami sa kanila ay kailangang matulog sa tangke sa malamig na araw. Matapos ang pagpapalit ng gas car ay hindi pareho, pagkatapos ng lahat, ang natural na gas ay hindi nais na magnakaw ay maaaring magnakaw, pagkatapos ng lahat, ang panganib ng pagnanakaw ng gas ay higit pa sa pagnanakaw ng langis, at ang presyo ay hindi kasing mahal ng gasolina. , kaya ang may-ari pagod ay maaaring direktang huminto sa pamamahinga, huwag mag-alala tungkol sa gasolina ay ninakaw.

Mga kawalan ng semi-trailer ng gas:

1. Hindi magandang saklaw ng mga istasyon ng pagpuno

Sa kasalukuyan ang rate ng saklaw ng istasyon ng pagpuno ng ating bansa ay mas mababa kaysa sa istasyon ng gasolina, kahit saan pumunta ang mga may-ari ng kotse, kahit na mga malalayong nayon, ay maaari ding makahanap ng istasyon ng gasolina, ngunit iba ang istasyon ng gasolina, maraming mga county at kahit na mga lungsod sa antas ng prefecture ay hindi. Sa sandaling malayo ang distansya ng transportasyon, kinakailangan na gawin ang pagkalkula sa lahat ng oras, medyo mahirap. Dahil din sa kadahilanang ito, ang paggamit ng gas semi-trailer may mga rehiyonal na paghihigpit, dapat na binalak ruta, walang refueling station ay hindi maaaring pumunta sa lugar.

2. Mataas ang presyo ng mga gas car

Kailangang tanggapin na ang presyo ng gas semi-trailer ay karaniwang mas mataas kaysa sa gasolina na semi-trailer. Kahit na ito ay i-refit, palitan ang makina ng gas at i-install ang tangke ng imbakan ng gas ng sasakyan, pagbabawas ng balbula, panghalo, atbp., ang presyo ay malamang na nangangailangan ng humigit-kumulang 100,000 yuan. Ang presyo ay ipinagbabawal para sa maraming mga may-ari ng kotse.

3. Mataas na gastos sa pagpapanatili

Bagaman maraming mga negosyo ng trailer ang gumawa ng maraming pagsisikap sa mga paghihirap sa pagpapanatili ng mga sasakyang pang-gas, at binibigyang pansin din ang pagsasanay ng mga manggagawa sa pagpapanatili ng istasyon ng serbisyo, ngunit ayon sa ilang mga may-ari, ang pag-aayos ng semi-trailer ng gas ay hindi bababa sa nagkakahalaga ng higit sa isang libong piraso , kahit na isang libong piraso ang palitan ng tubo, mas mataas ang gastos sa pagpapanatili kaysa sa mga sasakyang panggatong.

4. Kawalan ng kapangyarihan

Dahil ang gas fuel ay sumasakop sa isang tiyak na dami sa nasusunog na pinaghalong sa silindro (ang dami ng tuluy-tuloy na gasolina sa silindro ng diesel ay hindi pinapansin), ang gawaing ginagawa sa pamamagitan ng paggamit ng natural na gas bilang gasolina ay mas mababa sa ilalim ng parehong gumaganang dami ng silindro. Sa kasalukuyan, ang makina ng gas car ay kadalasang binago ng orihinal na makina ng diesel, kaya ang kapangyarihan ay madalas na bumaba ng humigit-kumulang 10%-20% pagkatapos lumipat sa natural na gas, na ang sabi ng may-ari, mabagal na pag-akyat, acceleration response at iba pa. phenomena.

5. Hindi angkop para sa long distance

Ang isang gas car na may punong tangke ay maaaring maglakbay nang humigit-kumulang 700 kilometro, ngunit ang fuel car ay karaniwang dalawang malalaking tangke ng gasolina ay maaaring tumakbo nang higit sa 2,000 kilometro pagkatapos mapuno. Kung ito ay tatakbo ng long distance na transportasyon, ang gas car ay lalabas na napakahina.

Samakatuwid, kapag isinasaalang-alang ang pagpili ng gas semi-trailer o gasolina semi-trailer, kinakailangang ganap na isaalang-alang ang pinagmulan ng mga kalakal, ruta, rehiyon at iba pang mga kadahilanan. Halimbawa, para sa high-speed na transportasyon ng mga malalaking kalakal, berdeng kalakal o express transport vehicle, ang mga kinakailangan sa pagiging maagap ay mas mataas, ay hindi angkop para sa mga sasakyang pang-gas, dahil ang mga sasakyang gas ay tumatakbo sa mataas na bilis kapag kailangan na madalas sa ilalim ng mataas na bilis ng gas; Muli, halimbawa, madalas magpatakbo ng isang nakapirming ruta ng transportasyon, ruta sa tabi ng gas station mas may-ari, mas angkop para sa gas car, kailangan upang patakbuhin ang may-ari ay hindi angkop para sa gas car; Bilang karagdagan, depende rin ito sa lugar kung saan matatagpuan ang may-ari. Halimbawa, mas malaki ang saklaw ng istasyon ng refueling sa hilaga, mas maginhawa ang pag-refueling at pagpapanatili ng sasakyan, at mas mababa ang istasyon ng refueling sa timog at mas mababa ang suporta sa serbisyo, na hindi angkop para sa gas car kung ihahambing.

Sinasabi rin ng ilang may-ari na ang gas semi-trailer ay mas mabigat kaysa sa gasolina na semi-trailer sa timbang, na hindi naaangkop sa konteksto ng kasalukuyang malinaw na limitasyon ng kabuuang bigat ng semi-trailer. Gayunpaman, sa patuloy na pagbuburo at pag-upgrade ng magaan na tema sa industriya ng trailer, maging ito ay gas semi-trailer o fuel semi-trailer, ang timbang nito ay maaaring gumawa ng mas malaking pag-unlad. Tulad ng magaan na trailer axle na binuo at ginawa ng DARO Group, na nagbibigay ng mas maraming posibilidad para sa semi-trailer weight reduction, ang bagong disc brake lightweight trailer axle ng DARO ay maaaring bawasan ang bigat ng humigit-kumulang 15% kaysa sa karaniwang trailer axle . Hindi lamang nito mababawasan ang bigat ng katawan, ngunit makakatulong din ito upang makatipid ng gasolina, mabawasan ang pinsala sa gulong, at mabawasan ang komprehensibong gastos ng sasakyan.