Paano maiiwasan ang pagsabog ng gulong ng sasakyan?

Kamakailan, maraming lugar sa buong bansa ang unti-unting na-on ang summer "barbecue" mode. Sa ilalim ng mainit na araw, ang temperatura ng ibabaw ng kalsada ay makabuluhang mas mataas kaysa sa temperatura ng hangin. Ang mga gulong ay apektado ng thermal expansion at contraction, ang pader ng gulong ay nagiging thinner, ang heat dissipation efficiency ay nagiging mas malala, at ang probabilidad ng gulong blowout ay mas mataas Mas mataas sa ibang mga season. Kapag naganap ang isang aksidente sa pagsabog ng gulong, ito ay magiging sanhi ng paglihis o pagtabingi ng sasakyan kaagad, at madali itong mawalan ng kontrol. Kung ito ay nagmamaneho sa isang mataas na bilis, maaari itong magdulot ng mapangwasak na mga kahihinatnan ng trailer axle .

Para sa mga sasakyang pangkargamento, karaniwang may mga sumusunod na dahilan para sa pagsabog ng gulong ng sasakyan:

1. Overload.

Sa kasalukuyan, karaniwan nang ma-overload ang mga domestic freight vehicle. Maraming mga may-ari ng kotse ang naniniwala na kung ang mga sasakyang pangkargamento ay hindi na-overload, hindi sila maaaring kumita. Tulad ng alam ng lahat, ito rin ang isa sa mga pangunahing dahilan ng mga aksidente sa pagsabog ng gulong.

Kapag ang aktwal na kapasidad ng pagkarga ng trak ay lumampas sa maximum na pinapayagang pagkarga ng gulong, ang panloob na presyon ng gulong ay tataas, kapag ang sealing pressure ng balbula ng gulong ay lumampas, ito ay magiging sanhi ng pagtagas ng gulong. Dahil ang mga gulong sa likuran ng mga trak ay halos idinisenyo gamit ang kambal na gulong, kung ang isa sa mga gulong ay tumagas at hindi nalaman ng may-ari sa oras, ito ay magiging sanhi ng iba pang gulong sa likurang dalawang gulong na ma-overload at mabutas.

2. Ang presyon ng hangin ay hindi nakakatugon sa pamantayan.

Mayroong dalawang pangunahing sitwasyon kung saan ang presyon ng gulong ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa kaligtasan, ang isa ay ang presyon ng gulong ay masyadong mataas, at ang isa pa ay ang presyon ng gulong ay masyadong mababa.

Hindi na kailangang sabihin, ang presyon ng gulong ay masyadong mataas, tulad ng isang napunong lobo. Upang makakuha ng mas mataas na pagganap sa pagdadala ng karga, ang ilang mga may-ari ng kotse ay kadalasang lumalampas sa kinakailangang halaga ng presyon ng hangin kapag nagpapalaki ng gulong, na ginagawang ang gulong ay manatili sa hangin sa loob ng mahabang panahon. Sa overloaded na estado, kapag na-overload ang mga kalsada, mabaluktot na kalsada at iba pang mga kadahilanan, madaling magdulot ng pagsabog ng gulong.

Ang mababang presyon ng gulong ay pare-parehong mapanganib, dahil magiging sanhi ito ng paglaki ng contact surface sa pagitan ng gulong at kalsada, at tataas din ang resistensya sa pagmamaneho. Kapag ang sasakyan ay tumatakbo sa mataas na bilis, ang front at rear trailer axle ay nagtatapos sa gulong na nakikipag-ugnayan sa ibabaw ng kalsada nang paulit-ulit, mataas ang dalas, at lubos na kumpletuhin ang pagkilos ng baluktot at pagtuwid, na madaling maabot ang limitasyon sa pagkapagod at maging sanhi ng isang pumutok ang gulong.

Bilang karagdagan, ang masyadong mababang presyon ng gulong ay magdudulot ng relatibong pag-aalis sa pagitan ng panlabas na gulong at panloob na tubo ng gulong na tumatakbo nang napakabilis, na magdudulot ng tiyak na pagkasira sa panloob na tubo.

3. Pagmamaneho sa mataas na bilis sa mahabang panahon.

Kapag ang sasakyan ay tumatakbo sa mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon, ang mga gulong ay kumakas sa ibabaw ng kalsada nang marahas, na bumubuo ng isang malaking halaga ng init, na hahantong sa mataas na temperatura ng gulong mismo. Madaling itaas.

Pangalawa, kapag ang sasakyan ay pinaandar sa mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon, ang ibabaw ng contact sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada ay nasa isang medyo matatag na estado sa loob ng mahabang panahon, at mahirap ayusin ang ibabaw ng pagkapagod ng gulong. Pagkaraan ng mahabang panahon, ang panloob na presyon ay madaling lalampas sa lakas ng pagkarga ng ibabaw ng pagkapagod ng gulong, na nagreresulta sa isang pagbutas.

4. Madalas na pagpepreno sa mahabang panahon.

Kung ang sasakyan ay madalas na gumagamit ng mga preno sa dulo ng gulong sa loob ng mahabang panahon, ang mga bahagi ng friction ng sistema ng pagpepreno ay unti-unting bubuo ng mataas na temperatura, na magpapalala sa rubber seal sa ilalim ng balbula ng gulong, at ang posibilidad ng pagputok ng gulong ay magiging. mas mataas.

5. Palamigin ang mga gulong gamit ang malamig na tubig.

Inirerekomenda na ang mga may-ari ng sasakyan na gumagamit ng water spray cooling device ay i-on ang air pressure water spray bago simulan ang paglalakbay. Huwag hintayin na tumaas ang temperatura ng gulong bago palamigin ang gulong. Gayunpaman, ang mataas na temperatura at presyon ay pinananatili pa rin, at ang panloob at panlabas na puwersa ng gulong ay iba, na maaaring madaling maging sanhi ng pagputok ng gulong at pagpapapangit at pag-crack ng brake drum.

6. Gulong panloob na pinsala

Ang panloob na tubo ng gulong ay naayos na sa nakaraan, at ang sealing at load capacity nito ay mas mababa kaysa sa mga gulong na hindi natatakpan. Pangalawa, ang mga gasket ng goma ay karaniwang ginagamit para sa pag-aayos ng mga panloob na tubo. Ang orihinal na layunin ay upang maiwasan ang repaired gulong mula sa "bubbling" sa pagbutas ng panlabas na gulong. Kung madalas kang nagmamaneho nang may labis na karga o makatagpo ng mga bukol sa kalsada, madaling pumutok ang gulong.

7. Labis na pagkasira o kaagnasan sa ibabaw ng gulong

Ang kapasidad ng pagkarga at lakas ng compressive ng mga gulong na may labis na pagkasira sa ibabaw ay malayo sa mga normal na gulong, at ang mga gulong ay madaling pumutok sa mataas na temperatura ng panahon, bilis ng takbo, labis na karga, at mabaluktot na kondisyon ng kalsada.

Katulad nito, kapag ang ibabaw ng gulong ay naagnas ng langis at iba pang mga sangkap, madaling magdulot ng pagbutas. Ito ay dahil ang gulong ay gawa sa goma, at ang kemikal na komposisyon nito ay mga organikong sangkap. Ang organikong sangkap na ito ay madaling natutunaw sa mga organikong solvent tulad ng gasolina at langis ng makina, na nagiging sanhi ng mga bitak. Kababalaghan, ang mga naturang gulong ay walang kumbensyonal na kapasidad ng pagkarga, at lubhang madaling mabutas kapag nagmamaneho sa kalsada.

Mga rekomendasyon sa run-flat na gulong sa tag-init:

1. Madalas na suriin ang presyur ng gulong, lalo na pagkatapos mapalaki ang gulong ng trailer axle at bago umalis sa kotse, panatilihin ang presyon ng gulong sa loob ng karaniwang hanay;

2. Punan ang gulong ng nitrogen hangga't maaari. Ang nitrogen ay isang inert gas na walang tubig o langis. Hindi nito ma-oxidize ang gulong o makakasira sa rim. Maaari nitong panatilihing matatag ang presyur ng gulong sa loob ng mahabang panahon at bawasan ang pagkakataon ng pagputok ng gulong;

3. Dapat na mahigpit na iwasan ang mga nabanggit na salik na nagiging sanhi ng pagsabog ng gulong ng sasakyan, hindi ma-overload o sobrang bilis, at dapat pumili ng naaangkop na mga pantulong na kagamitan at pamamaraan ng pagpepreno;

4. Hindi bababa sa isang beses sa isang linggo, suriin ang katayuan ng gulong, lalim ng pagtapak ng gulong, kung tumatanda na ang pader ng gulong, kung nasira ang gulong, kung may mga banyagang bagay sa pagtapak ng gulong, atbp.;

5. Iwasan ang pagmamaneho sa mataas na bilis ng mahabang panahon, subukang huminto at magpahinga nang humigit-kumulang 10 minuto pagkatapos tumakbo ng dalawang oras, upang bigyan ng oras na natural na lumamig ang mga gulong, at huwag magmaneho ng mahabang panahon upang maging sanhi ng temperatura. tumaas at tumaas.