Paano isasagawa ang pang-araw-araw na pagpapanatili at pangangalaga ng mga trailer axle?

Ang axle ay ang pinaka-core component assembly sa isang trailer, na direktang nauugnay sa load-bearing, braking, at pagmamaneho ng sasakyan. Kung may problema sa axle , ang kaligtasan, pagdalo, at pang-ekonomiyang benepisyo ng sasakyan ay halos walang laman na usapan. Samakatuwid, partikular na mahalaga na gumawa ng isang mahusay na trabaho sa pang-araw-araw na pagpapanatili at pangangalaga ng ehe.

Kung pamilyar ang may-ari ng kotse sa istraktura, pag-andar, at iba't ibang bahagi ng ehe, ang pang-araw-araw na pagpapanatili at pangangalaga ay maaaring gawin nang mag-isa, at kahit na ang ilang karaniwang maliliit na pagkakamali ay maaaring maalis ng kanilang mga sarili. Hindi lamang nito mai-save ang oras para sa pagpapadala ng sasakyan para sa pagkumpuni, ngunit nakakatipid din ng mga gastos at gastos sa isang tiyak na lawak. Gayunpaman, kumpara sa iba pang mga bahagi, ang istraktura ng axle ay medyo kumplikado, na sa ilang mga lawak ay humahantong sa isang medyo malaking workload ng pagpapanatili. Tanging sa ilang kaalaman o teknolohiya lamang mas matatapos ang gawaing ito.

Sa layuning ito, espesyal na ibinuod at inayos ng Darong Axle ang mga maintenance at repair item ng axle sa pang-araw-araw na paggamit at ilang karaniwang paraan ng pag-troubleshoot para sa mga may-ari ng sasakyan, para sa iyong sanggunian.

Araw-araw na inspeksyon at pagpapanatili ng mga ehe

Bago ang pagpapatakbo ng sasakyan, kinakailangang magsagawa ng iba't ibang mga pagsusuri sa kaligtasan upang maiwasan o ipagbawal ang pagmamaneho na may mga pagkakamali. Ang mga pangunahing nilalaman ng inspeksyon ay kinabibilangan ng: ang presyon ng gulong, ang pangkabit ng gulong at ang mga pangunahing bolts at nuts ng sistema ng suspensyon, kung ang leaf spring o ang pangunahing sinag ng sistema ng suspensyon ay nasira, ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga sistema ng pag-iilaw at pagpepreno , ang mga kondisyon ng presyon ng sistema ng pagpepreno at ang sistema ng suspensyon ng hangin, atbp.

Tuwing dalawang linggo o kapag nakakaranas ng frost weather, kinakailangang buksan ang drain valve sa ilalim ng air storage cylinder upang maubos ang naipon na tubig.

Kung ito ay isang bagong palitan na bagong kotse o isang bagong ehe, pagkatapos ng paunang pagmamaneho ng pagkarga, kinakailangang suriin ang katayuan ng pangkabit ng mga bolts at nuts ng mga gulong at sistema ng suspensyon upang matiyak na ang tinukoy na metalikang kuwintas ay maaaring makamit.

1. Suriin ang mga wheel nuts: Pagkatapos ng unang load na pagmamaneho ng isang bagong kotse o pagkatapos ng pagpapalit ng mga gulong, ito ay kinakailangan upang suriin ang pangkabit ng mga wheel nuts/inserts upang matiyak na ang tinukoy na torque ay nakakamit.

Paraan: Maluwag ang nut D, higpitan ang screw insert B, at i-install at higpitan ang nut D.

2. Suriin ang adjustment arm: Inirerekomenda na ang paunang anggulo ng pag-install ng adjustment arm ay nasa pagitan ng 100 ° -105 °, at ang pinakamainam na anggulo ng pagpepreno ay 90 °. Ayon sa paggamit ng sasakyan, ayusin ito tuwing 15-30 araw o bawat 5000-10000 kilometro.

Paraan: Hilahin ang adjustment arm. Kung ang stroke A ng air chamber push rod ay ≥ 35mm, kailangang ayusin ang brake clearance ng axle; Paikot-ikot ang tornilyo sa pagsasaayos ng clearance hanggang sa mag-lock ang preno, at pagkatapos ay i-counterclockwise ito ng 90 ° -120 °; Bilang kahalili, ang screw cap ng adjusting arm brake clearance adjustment screw ay maaaring gamitin upang ayusin ang A value sa 13% -20% ng B value ng brake arm length.

3. Suriin ang brake shoe friction plate: Inirerekomenda na suriin ang kapal at maluwag ng brake friction plate bawat buwan o bawat 10000 kilometro. Kung ang kapal ng friction plate ay nakitang mas mababa sa 5-6mm o kung mayroong maluwag, ang friction plate ay dapat palitan. Maaaring suriin ang friction plate sa pamamagitan ng observation hole ng dust cover.

4. Suriin ang brake drum: Regular na suriin ang brake drum tuwing 3 buwan o depende sa paggamit ng sasakyan. Kapag ang panloob na diameter ng brake drum ay mas mababa sa 422mm o may tuloy-tuloy na mga bitak sa friction surface, ang brake drum ay dapat palitan sa isang napapanahong paraan.

5. Suriin ang clearance ng wheel hub bearings: Dapat suriin ng mga bagong kotse ang clearance ng wheel hub bearings tuwing tatlong buwan, at inirerekomenda na suriin ito nang madalas para sa mga hindi bagong sasakyan. Sa panahon ng inspeksyon, ang ehe ay maaaring iangat upang iangat ang gulong sa kalsada, ang dalawang pry bar ay maaaring ipasok sa pagitan ng gulong at lupa, at ang mga gulong ay maaaring paikutin sa parehong positibo at negatibong direksyon upang suriin kung ang tunog ay makinis, kung may ingay, at kung ang ingay ay tumataas nang may bilis.

6. Suriin o ayusin ang bearing clearance:

Double axle head series: paluwagin ang takip ng wheel hub; Alisin ang shaft head split pin; Gumamit ng espesyal na wrench para paikutin ang wheel hub at higpitan ang shaft head nut sa isang tinukoy na torque na 350Nm hanggang 400Nm; Baligtarin ang pag-ikot ng nut 1/7-1/6, ihanay ang nut groove sa cotter pin hole; Magpasok ng bagong split pin at ibaluktot ang buntot ng pin sa 30 ° -45 °; I-install ang takip ng wheel hub at higpitan ito sa torque na 80Nm hanggang 120Nm.

German axle head series: paluwagin ang takip ng wheel hub; Alisin ang shaft head split pin; Gumamit ng espesyal na wrench upang higpitan ang shaft head nut na may pinakamababang torque na 380 ± 10Nm, habang iniikot ang hub sa tapat na direksyon; Maluwag ang nut isa turn back; Higpitan muli ang shaft head nut na may torque na 70 ± 5Nm/90 ± 5Nm; Ihanay ang uka ng shaft head nut sa cotter pin hole; Magpasok ng bagong split pin at ibaluktot ang buntot ng pin sa 30 ° -45 °; I-install ang takip ng wheel hub at higpitan ito sa torque na 80Nm hanggang 120Nm.

Malaki at maliit na shaft head series: Maluwag ang hub cover bolts at tanggalin ang hub cover; Ihanay ang dalawang ngipin na naka-lock ng locking gasket; Alisin ang locking nut, locking washer, at locking washer; Gumamit ng wrench para higpitan ang shaft head nut sa tinukoy na torque na 373 ± 10Nm habang iniikot ang wheel hub; Paluwagin ang shaft head nut sa isang pagliko; Higpitan muli ang shaft head nut na may torque na 102 ± 5Nm; I-install ang stop washer at paluwagin ang 4.5 hanggang 5 stop washer hole sa shaft head nut; Mag-install ng mga locking washer at locking nuts, higpitan ang locking nuts sa tinukoy na torque na 373 ± 10Nm; I-flip ang dalawang ngipin ng locking gasket at i-lock ito ng mahigpit; I-install ang takip ng wheel hub, washer, at bolt, at higpitan sa tinukoy na torque na 20-25Nm.

7. Axle lubrication:

Camshaft bushing: Inirerekomenda na magdagdag ng lubricating grease tuwing quarter o pagkatapos ng maintenance, o idagdag ito nang maaga ayon sa aktwal na paggamit hanggang sa umapaw ang lubricating grease sa paligid.

Tapered roller bearings: Inirerekomenda na magdagdag ng lubricating grease tuwing anim na buwan o pagkatapos palitan ang mga brake shoes, friction plate, at wheel hub. Bilang kahalili, maaari itong idagdag nang maaga ayon sa aktwal na sitwasyon. Kapag pinupunan, kinakailangang linisin nang lubusan ang mga bearings at suriin kung may mga depekto tulad ng pitting, pagbabalat, at pagsusuot. Kung mayroong anumang mga depekto, dapat itong palitan sa isang napapanahong paraan, at pagkatapos ay dapat na idagdag ang sapat na lubricating grease.

Hub cavity: Inirerekomenda na punan ito tuwing anim na buwan, o pagkatapos ng pagpapanatili at pagpapalit ng hub, o punan ito nang maaga ayon sa aktwal na paggamit. Bigyang-pansin ang lubusang paglilinis ng panloob na lukab ng wheel hub, at pagkatapos ay magdagdag ng naaangkop na dami ng lubricating grease.

Mga karaniwang axle fault, pagsusuri ng sanhi, at mga paraan ng pag-troubleshoot: