Isang pirasong bakal lang? Ang isang semitrailer saddle ay hindi ganoon kadali

Sa mabilis na pag-unlad ng antas ng ekonomiya ng Tsina, malaki rin ang pag-unlad ng industriya ng transportasyon, lalo na ang transportasyon sa kalsada. Ang semi-tractor ay nagtataglay ng 60% ng dami ng transportasyon sa kalsada, ang pangangailangan ay tumataas, ang higit na kahusayan ay nagiging higit at higit na halata, ay unti-unting nagiging pangunahing puwersa ng transportasyon, dahil sa malaking dami ng transportasyon, maginhawang pag-load at pagbabawas, mababang transportasyon gastos, upang ito ay naging isa sa mga pangunahing trailer axle na paraan ng transportasyon sa industriya ng transportasyon.

Ang saddle ay isang mahalagang bahagi na nagkokonekta sa traktor at semi-trailer, gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapadala ng longitudinal at braking power sa pagitan ng saddle at trailer, at ang saddle ay nagdadala din ng epekto ng pagsisimula, pag-ikot, pagpepreno ng traktor at iba pa. mga anyo ng paggalaw, ang istraktura nito ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng operasyon ng buong sistema.

Ang tractor saddle ay isang swinging horseshoe-shaped plate ng wear-resistant steel. Ang presyon ng trailer ay inilalapat sa plato na ito, na may bingot na semi-circular na butas sa gitna. Ang butas na pader ay gawa sa crash-resistant forged steel.

I. Komposisyon ng saddle

1. Ang saddle body, ang pangunahing bahagi ng saddle.

Binubuo ito ng shell (kilala rin bilang seat cover), front frame plate, rear frame plate, M-shaped frame plate, inner frame ear, outer frame ear, U-shaped plate, at ang tail slide cover plate.

2. Bracket, ginagamit upang hawakan ang saddle.

Ang dalawang bracket ay konektado sa girder ng sasakyan sa pamamagitan ng saddle base plate, kaya sini-secure ang saddle at nagbibigay ng suporta.

3. Pull rod, na ginagamit upang kontrolin ang relatibong paggalaw ng lock hook at ang inclined na bakal.

Ang pull rod ay naghihiwalay sa hook mula sa saddle sa pamamagitan ng pagmamaneho sa dayagonal na bakal upang ilipat sa gilid. Sa normal na operasyon ng semi-trailer, ang pull rod ay naayos ng locking boss, at pagkatapos ay ang locking hook at ang saddle ay natanto upang matiyak ang koneksyon ng trailer axle sa pagitan ng traktor at semi-trailer.

4. Nakahilig na bakal, ginagamit upang kontrolin ang paghihiwalay at pag-lock ng lock hook.

Ang inclined na bakal ay hinihimok ng pull rod upang lumipat sa gilid, at tinutulungan ang locking hook na umikot sa isang partikular na Anggulo upang mapagtanto ang pag-lock at paghihiwalay ng traction pin.

5. Ang locking hook ay ginagamit upang kontrolin ang pag-lock at paghihiwalay ng traction pin.

Kapag ang inclined na bakal ay inilipat sa tamang posisyon, ang U-lock hook ay sasailalim sa tensyon na nabuo ng spring at pagkatapos ay iikot sa paligid ng pin seat sa isang tiyak na Anggulo upang mapagtanto ang pagla-lock at paghihiwalay ng traction pin, at mapagtanto ang koneksyon at paghihiwalay ng dalawang sasakyan.

Pangalawa, ang saddle working principle

1. Unhang paghihiwalay:

Maluwag ang kaligtasan at manu-manong hilahin ang pull rod sa labas. Ang paggalaw ng pull rod ay nagdudulot ng transverse displacement ng inclined iron, habang ang spring ay nagbubunga ng tensyon dahil sa deformation, na nagtutulak sa lock hook na umikot sa paligid ng pin seat. Kasabay nito, ang pagbubukas ng lock hook ay lumiliko sa labas upang makamit ang decoupling ng traction pin at kumpletuhin ang paghihiwalay ng dalawang kotse.

2. Kumonekta:

Ulitin ang mga hakbang sa itaas upang gawing palabas ang pagbubukas ng lock hook. Kapag ginawa ng traktor ang pagbubukas ng lock hook sa tapat ng traction pin, ito ay gumagalaw paatras hanggang sa mangyari ang banggaan. Ang lock hook ay umiikot sa panimulang posisyon sa ilalim ng pagkilos ng spring rebound, at ang tie rod ay pinakawalan at ang inclined na bakal ay awtomatikong bumalik sa orihinal na posisyon.

iii. Pag-uuri ng saddle

Ayon sa laki ng traction pin, nahahati ito sa No. 50 at No. 90, iyon ay, karaniwang tinatawag itong No. 50 saddle at No. 90 saddle. Ang mga trailer na ginagamit para sa ordinaryong transportasyon sa kalsada ay karaniwang sapat na may 50 saddle, at 90 saddle ang mas ginagamit sa construction machinery transport trailers at heavy-duty trailer.

Bilang karagdagan sa kaukulang trailer traksyon pin naiiba, sa parehong tractor chassis installation, ang taas ay iba rin, 50 saddle taas mula sa lupa ay mas mababa sa 90, siyempre, pagkatapos ng trailer taas ay din mas mababa, sasakyan katatagan ay mas mahusay. Dati, karamihan sa mga traktora ng China ay gumamit ng 90# saddles, ngunit ayon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon, ang hinaharap ay papalitan ng 50# saddles.

Ang 90 saddle ay mas malakas at nakakapag-tow ng mga semi-trailer na may kabuuang mass na mas mababa sa 100 tonelada, habang ang 50 saddle ay maaari lamang mag-tow ng mga semi-trailer na may kabuuang mass na mas mababa sa 50 tonelada. Dahil sa mas overloaded na transportasyon sa nakaraan, ang market share ng 90 saddle ay mas mataas, at upang mapanatili ang mas mahusay na interchangeability, karaniwang karamihan sa mga traktora ay nagpatibay ng 90 saddle.

Sa kasalukuyan, itinakda ng GB 1589-2016 "Laki ng labas ng sasakyan, trailer at tren ng sasakyan, pag-load ng ehe at mga limitasyon ng masa" na ang kabuuang masa ng anim na axis na traktor ay mas mababa sa 49t, at ang kapasidad ng pagdadala ng 50# traction pin ay maaaring matugunan ang pangangailangan sa transportasyon. JT/T 1178.2-2019 "Kaligtasan sa Operating truck Teknikal na kundisyon Part 2: Towed vehicles and Trailers" malinaw na itinatakda na ang traktor ay dapat gumamit ng No. 50 traction seat;

Gayunpaman, mula sa antas ng pagpapatupad, ang mga nauugnay na kinakailangan ng 50 saddle ay pangunahing sinusuri kapag ang sasakyan ay inilapat para sa operating certificate. Ang saddle at frame ng traktor ay naka-bolted, na hindi mahirap palitan, kahit na may panganib ng "illegal na pagbabago", ngunit mahirap itong matagpuan sa kalsada. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga traction pin at ang frame ay konektado sa pamamagitan ng welding, kung gupitin at papalitan, ito ay magdudulot ng pinsala sa carrying capacity ng trailer. Sa ngayon, ang ilang mga pabrika ng trailer ay nagpakilala ng mga traction pin o double traction pin trailer na may bolt connection.

Apat. Pagpapanatili ng saddle

Ang buhay ng saddle ay depende sa kung ang grasa ay inilapat sa trailer axle saddle panel, ang traction pin at hook mating surface, ang hook, ang pin block, at ang hoof mouth sa unang paggamit. Mangyaring gumamit ng kwalipikadong heavy duty grease, graphite o molybdenum disulfide heavy duty grease ay inirerekomenda. Ang magandang matinding pressure at wear resistance nito ay titiyakin na ang saddle surface ay hindi magbubunga ng abnormal na pagkasuot sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Pagkatapos ng unang paggamit ng grasa, linisin ang mga bahaging pampadulas sa itaas tuwing 5000km, at muling i-brush ang grasa. Bago maglagay ng grasa sa bawat oras, tiyakin na ang traction pin ay walang mga dumi at burr, at ang bibig ng horseshoe ay walang mga dumi.