Magaan o malakas na pumili ng semi-trailer na gusto mo kung aling panig?

Gamit ang bagong bersyon ng GB1589 standard ay ipinatupad sa China, ang ilang mga may-ari upang kumita ng mas maraming pera ay hindi lalabag sa batas, metropolitan pumili ng magaan na mga sasakyang trak. Sa mga tuntunin ng mga traktora, kahit gaano man kabawas ng timbang, ang suspensyon ng trailer ang pinakamagaan na 6×4 semi-tractor ay hindi masisira ang 7.5 toneladang marka.

Kaya't nagpasya ang ilang may-ari na palitan ang trailer upang makamit ang legal na overloading. Ngunit kamakailan, isang bagong domestic trailer manufacturer na gumagawa ng "mas malakas na semi-trailer" ay nagsimulang pumasok sa larangan ng paningin ng mga tao. Sa ganitong matinding sitwasyon, ang "mas matatag na semi-trailer" ba ay magiging pangunahing modelo sa China? Isasama kita upang tingnan.

Karaniwang teknolohiyang magaan ang trailer

Bago iyon, tingnan natin ang mga karaniwang pamamaraan ng pagbaba ng timbang ng semi-trailer. Upang gawing epektibong bawasan ng semi-trailer ang sarili nitong timbang hangga't maaari sa ilalim ng kundisyon ng pagtiyak ng kaligtasan, ang magaan na teknolohiya na ginagamit ng karamihan sa mga magaan na semi-trailer sa China ay pangunahing ang mga sumusunod:

Una: Gumawa ng espesyal na hugis na mga butas sa frame

Upang mabawasan ang bigat ng katawan ng sasakyan, karamihan sa kasalukuyang mga domestic semi-trailer manufacturer ay pipiliin na gumawa ng mas marami o mas kaunting hugis na mga butas na katulad ng ipinapakita sa figure sa itaas sa flanking surface ng frame (karaniwang kilala bilang girder ).

Ang disenyo na ito ay theoretically ay magbabawas ng isang bahagi ng sarili nitong timbang, ngunit pagkatapos ng propesyonal na pagkalkula, ang disenyo na ito ay binabawasan ang bigat ng isang dosenang kilo lamang, para sa kabuuang masa na 40 tonelada ng semi-trailer ay maaari lamang maging dulo ng malaking bato ng yelo. Bilang karagdagan, kung ang disenyo ay hindi angkop, ang gilid ng frame ay pumutok, na magdudulot ng panganib sa kaligtasan.

Pangalawa: ang paggamit ng mataas na lakas ng bakal at haluang metal na materyales

Bilang karagdagan sa paggawa ng mga espesyal na hugis na butas sa frame, ang ilang mga tagagawa ng semi-trailer ay handang gumastos ng pera sa mga materyales at gumamit ng mataas na lakas na bakal para sa mga sasakyan upang makagawa ng magaan na mga trailer.

Higit pa rito, ang mga magaan na materyales tulad ng aluminyo haluang metal ay ginagamit sa frame. Kahit na ang aluminyo haluang metal ay maaaring talagang bawasan ang isang bahagi ng timbang, ngunit ang aluminyo haluang metal ay may isang kawalan, iyon ay, pagkatapos ng isang mas malaking lakas ng pagpapapangit ay hindi maaaring maibalik sa pamamagitan ng panlabas na puwersa, upang ilagay ito nang malinaw ay "masyadong malambot." Samakatuwid, karamihan sa mga pampasaherong sasakyan sa mundo ay bakal at aluminyo na pinaghalong istraktura ng katawan.

Pangatlo: Gumamit ng mga gulong ng aluminyo na haluang metal

Sa mga nagdaang taon, ito man ay isang buong sasakyan o isang trailer, parami nang parami ang mga karaniwang sasakyan na nag-load ay nagsimulang mag-ipon ng mga gulong ng aluminyo na haluang metal. Ang makatuwirang paggamit ng mga gulong ng aluminyo na haluang metal ay maaaring mabawasan ang bigat ng sasakyan. Ayon sa mga propesyonal na kalkulasyon, ayon sa 12 gulong sa isang tatlong-axis na semi-trailer ang lahat ng pinagsama-samang mga gulong ng aluminyo haluang metal, hindi bababa sa 300 kilo ay maaaring mabawasan.

Ikaapat: sistema ng suspensyon

Bilang karagdagan sa mga magaan na hakbang sa itaas, ang ilang maalalahanin na mga tagagawa ay gagamit ng isang variable na cross-section na disenyo ng mas kaunting spring steel plate suspension upang higit na mabawasan ang bigat ng katawan ng sasakyan, at ang ilan ay nilagyan pa ng "plastic plate spring".

Sa katunayan, ang plastic na ito ay hindi ang plastic, ito ay higit sa lahat ay binubuo ng polyurethane at glass fiber (ginagamit upang gumawa ng trak fairing materyal), pagkatapos ng isang tiyak na espesyal na proseso na ginawa ng isang katulad na plastic na materyal dahon spring suspension. Ito ay may mga katangian ng makabuluhang pagbabawas ng sarili nitong timbang, mahusay na pagganap ng pamamasa, mataas na tibay, walang pagpapadulas, walang pagpapanatili at iba pa. Ang ilang mga pampasaherong sasakyan ng Volvo ay gumagamit na ng suspensyon.

Mas matigas na semi-trailer

Ito ay isang domestic semi-trailer na kumpanya na gumawa ng magaan na plate na semi-trailer. Ang suspensyon ng t railer  paggamit ng composite spring, self weight sa loob ng limang tonelada.

"Sturdier semi-trailer" mas matibay saan?

Pagkatapos sabihin ang magaan na semi trailer, pag usapan natin ang "mas malakas na semi trailer". Tulad ng kasabihan, "blacksmithing din ay nangangailangan ng kanyang sariling mahirap", upang lumabas at sipain ang gym kailangan din ng ilang mga tunay na kasanayan. Kaya gaano kahirap ang "sturdier semi" na ito?

1. Mataas at makapal na frame na may reinforced na istraktura

Habang ang lahat ng mga semitrailer ay nagsimulang mag-drill ng mga butas sa frame upang mabawasan ang bigat ng katawan ng sasakyan, ang "mas matibay na semitrailer" ay pinili na gawin ang kabaligtaran, na inilagay ang pagpapalakas na istraktura sa tamang lugar sa frame. Halimbawa, ang suspension system bracket, ang goose neck ng frame ay madaling ma-crack.

Bilang karagdagan, ang "Stronger semitrailer" ay gumagamit din ng 10mm na bakal, na ginagamit lamang ng mga heavy-duty na semitrailer, upang itayo ang frame. At 10 mm lamang, higit lamang sa 10.9 mm ay hindi maaaring mas mababa sa 10 mm, hindi maaaring mas mababa sa 0.001 mm. Ang mas nakakagulat ay ang bakal na ginamit ay dapat na kontrolin ang nilalaman ng mga bihirang metal sa bakal upang matiyak ang pinakamainam na lakas ng istruktura.

Pangalawa, kakaibang sistema ng suspensyon

Karamihan sa mga magaan na semi-trailer ay gumagamit ng walang maintenance na magaan na suspensyon, na maaaring mabawasan ang isang partikular na dami ng friction interference at mabawasan ang bigat ng katawan ng sasakyan.

Gumagamit ang "mas malakas na semi-trailer" ng kakaibang disenyo ng suspensyon na hindi magdudulot ng labis na abnormal na pagkasira ng gulong (karaniwang kilala bilang "pagkain ng gulong"), lalo na sa kaso ng hindi pantay na mga sentro ng pagkarga, maaaring mabawasan ng suspension system na ito ang pagkakataon ng abnormal na pagkasuot ng gulong.

Pangatlo, ang pagpili ng axle

Pangkalahatang magaan na semi-trailer ay pipili ng Huajin brand axle, magaan ang timbang, mataas na lakas. Ang ilang mga tagagawa upang makatipid ng mga gastos o upang makatipid ng timbang, ay nilagyan ng sariling produksyon ng ehe ng kumpanya ng kotse. Mayroon ding ilang kumpanyang handang magbayad ng halaga sa paggamit ng BPW brand axle.

Ang "mas malakas na semi-trailer" ay gumagamit ng pinalakas na ehe, na may mas malakas na kapasidad sa pagdadala at mas matibay kaysa sa ehe na ginawa ng ilang kumpanya ng trailer.

Apat, ang pagbili ng mga trailer ay may pinto

Sa kabuuan, ang parehong mga trailer ay may mga pakinabang at disadvantages. Magaan na semi-trailer na magaan ang timbang, na angkop para sa pagdadala ng ilang hindi partikular na mabibigat na kalakal o mataas na pagiging maagap ng mga kalakal, tulad ng express delivery, gamot, pang-araw-araw na pangangailangan at iba pa. Ito ay halos sa highway. Ang "mas malakas na semi-trailer" ay mas nakatutok sa kapasidad ng pagdadala at tibay ng semi-trailer, na karaniwang angkop para sa mga gumagamit ng bulk cargo at mga gumagamit ng transportasyon ng karbon na may hindi tiyak na supply. Karamihan sa mga operating environment ay mga kalsadang may pangkalahatang kalidad tulad ng mga pambansang kalsada at  t railer suspension mga provincial roads.

Ang may-ari ay hindi kailangang maimpluwensyahan ng publisidad ng tagagawa, at maaaring pumili ng tamang modelo ayon sa kanilang sariling mga pangangailangan. Gayunpaman, ang pinakamahalagang bagay ay gumawa ng isang makatwirang tugma sa traktor. Sabi nga sa kasabihan, "Mabilis ang takbo ng tren, depende sa harapan." Kung ang semi-trailer ay mabuti o hindi, ang susi ay kung ito at ang traktor ay makamit ang isang perpektong tugma sa pagganap.

Sa wakas, dapat tandaan na dahil sa sistema ng suspensyon, ang "mas malakas na semi-trailer" ay kasalukuyang nakalantad bilang hindi maaaring nilagyan ng air bag suspension at disc brakes, at maaaring may ilang mga problema sa pagpili ng ABS at ESB.

Anuman ang uri ng semi-trailer, magaan o "mas malakas", ang pinakamahalagang bagay ay nakasalalay sa kung ang kapaligiran sa pagpapatakbo ay angkop para sa pagbili ng kung anong uri ng semi-trailer, ni hindi masyadong kwalipikado, o maaaring palaging hayaan ang isang tao na dalhin ang pasanin . Mas mahalaga na makita kung ang traktor ay angkop para sa paggamit ng semi-trailer na ito.