Ang sasakyan ba ay madaling malihis kapag nagmamaneho?

Ang paglihis ng sasakyan ay medyo karaniwang problema. Kapag seryoso ang paglihis, kailangang i-twist ng driver ang manibela o iikot ito sa isang tiyak na anggulo upang matiyak na ang sasakyan ay papunta sa isang tuwid na linya. Ang ganitong malayuang pagtakbo ay madaling magdudulot ng pagkapagod sa pagmamaneho. Kapag nakatagpo ng emergency braking , dahil sa hindi pantay na puwersa ng pagpepreno, magdudulot din ito ng paglihis o pag-ikot ng sasakyan, lalo na kapag nakakasalubong ang mga sasakyan, ito ay madaling kapitan ng mga gasgas o banggaan na seryosong nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Kapansin-pansin na ang bahagyang paglihis ng sasakyan ay hindi kabilang sa kategorya ng mga pagkakamali, dahil halos walang mga sasakyan na hindi kailanman lilihis pagkatapos na mailabas ang manibela, kahit na walang problema sa suspensyon at mga gulong. Pagkatapos ng manibela, ang sasakyan ay unti-unting lumilihis sa ibabang bahagi, maliban kung ang kotse ay nilagyan ng "lane keeping assist system".

Bilang karagdagan, kinakailangan upang makilala ang paglihis ng manibela. Kung itinuwid ang manibela at hindi gumagalaw ang sasakyan habang hawak ang manibela, ito ay isang misalignment ng manibela at hindi isang tunay na paglihis ng sasakyan. Ang problema ay maaaring nasa front axle. Ang pagsasaayos ng daliri ng paa ay simetriko, at maaari rin itong sanhi ng rear axle. Maaari mong simulan upang ayusin ang rear axle, at pagkatapos ay ayusin ang front axle. Sa pangkalahatan, hangga't ang rear axle ay na-adjust, ang front axle ay maaaring maibalik kung hindi ito na-adjust.

Kaya kung paano makilala ang paglihis ng sasakyan? Maaaring hawakan ng may-ari ang manibela upang hayaan ang kotse na pumunta sa isang tuwid na linya, bitawan ang manibela pagkatapos maglakad ng sampu-sampung metro, at bigyang pansin upang makontrol ang bilis ng sasakyan. Kung mabilis na lumihis ang sasakyan sa isang gilid pagkatapos bitawan ang manibela, maaari itong hatulan bilang isang paglihis. Ang mga pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang mga sumusunod:

1. Ang presyon ng gulong sa magkabilang panig ay hindi pare-pareho;

2. Ang antas ng pagsusuot ng pattern ng gulong sa magkabilang panig ay hindi pare-pareho;

3. Ang taas ng mga gulong sa magkabilang panig ay hindi pare-pareho. Ang sitwasyong ito ay malapit na nauugnay sa unang dalawa. Ang iba't ibang presyon ng gulong at antas ng pagsusuot ay madaling humantong sa hindi pantay na stress sa mga gulong sa magkabilang panig, at ang problema ng hindi pare-parehong taas. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga oras ng pag-install at iba't ibang mga gulong Ang mga tatak at iba't ibang mga pattern ng pagtapak ay maaari ding madaling humantong sa hindi pare-parehong taas ng gulong sa magkabilang panig.

Ang mga sitwasyon sa itaas ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagsasaayos ng presyon ng gulong at pagpapalit ng mga gulong.

4. May mga problema sa anggulo ng gulong o mga parameter ng sistema ng suspensyon. Mayroong maraming mga sitwasyon sa sitwasyong ito, tulad ng pagkakaiba sa pagitan ng dalawang panig ng anggulo ng camber ng gulong, ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang panig ng anggulo ng caster, ang pagkakaiba sa pagitan ng anggulo ng caster at ang anggulo ng camber, at ang seryosong anggulo ng pagkahilig. Ang kawalaan ng simetrya, masyadong malaki o masyadong maliit na anggulo ng propulsion ng gulong sa likuran, atbp., ay nangangailangan ng mga propesyonal na humatol at pagkatapos ay magbigay ng kaukulang mga solusyon.

5. Kung may problema sa mga bahagi ng chassis, tulad ng shock absorber, upper at lower arms, lalo na kung may malubhang problema sa isa sa mga ito, ito ay magiging sanhi ng paglihis ng sasakyan, at kailangan itong suriin at pinalitan sa takdang panahon.

6. Ang pag-drag sa preno, ang pedal ng preno ay hindi na makakabalik sa posisyon nito sa oras pagkatapos ng pagtatapos ng preno, at kailangan itong ayusin ng isang propesyonal.

7. Deformation ng trailer axle , tulad ng pangmatagalang overloading ng sasakyan, high-speed na pagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, o ang kalidad ng biniling axle ay hindi hanggang sa pamantayan, na nagreresulta sa hindi tamang pagsasaayos ng mga bearings sa magkabilang panig, pagkaluwag o displacement ng rear axle half-axle casing, atbp. Kung lumihis ang sasakyan, humanap lang ng repair shop para sa inspeksyon, pagwawasto o pagpapalit.

8. Para sa pagpapalit ng isang gilid ng chassis, lalo na ang mga bahagi ng suspensyon o manggas ng goma, inirerekomenda na palitan ang magkabilang panig nang sabay. Kung hindi, ang isang gilid ay bago at ang kabilang panig ay luma, at ang antas ng pagkasira at pagkasira ay iba, at ang sasakyan ay natural na hindi tatakbo sa isang tuwid na linya.

9. Ang problema sa disenyo ng sasakyan. Para sa mga sasakyang ginawa ayon sa pambansang pamantayan, mayroong error na 2-3cm sa patayong taas ng magkabilang panig. Kung mas mataas ang pamantayan, mas maliit ang pagkakaiba sa taas ng sasakyan. Ang proseso ng paggawa ng ilang sasakyan ay hindi hanggang sa pamantayan, at ang katawan sa magkabilang panig ay mataas sa isang gilid at mababa sa kabilang panig. , Maaari rin itong maging sanhi ng paglihis ng sasakyan, kaya kung ang bagong sasakyan ay lumihis nang hindi na naayos, maaari kang mag-aplay para sa isang kapalit kung ito ay lumampas sa pambansang pamantayan.

Mayroong maraming mga dahilan para sa paglihis ng sasakyan, at ang ilang mga hindi karaniwan ay hindi nakalista dito. Kung ang may-ari ay nakatagpo ng paglihis ng sasakyan, maaari niyang suriin ang mga gulong, preno, loading, suspension, four-wheel alignment at iba pang mga problema. Pinakamainam na iwanan ang problema sa mga propesyonal na tauhan ng pagpapanatili, at bigyang pansin ang estado ng sasakyan sa mga ordinaryong oras. Subukang pumili ng de-kalidad at maaasahang trailer axle , trailer suspension at iba pang bahagi ng chassis. Pagkatapos ng lahat, ang kaligtasan ay hindi maliit na bagay, at ito ay kapaki-pakinabang na maging maingat.