Ano ang apat na uri ng trailer axle?

Ang axle ay isang mahalagang bahagi ng chassis ng sasakyan, na nauugnay sa paglalakad, pagpepreno, pagpipiloto at pagkarga ng sasakyan. Ayon sa iba't ibang mga pag-andar, ang mga karaniwang axle ay maaaring nahahati sa apat na uri: steering axle, drive axle, steering drive axle at support axle.

1. Steering bridge.

Tumutukoy sa ehe na nagsasagawa ng gawain sa pagpipiloto sa sasakyan, bilang karagdagan sa patayong pagkarga ng sasakyan, kundi pati na rin ang paayon na puwersa at lateral na puwersa at ang torque na dulot nito.

Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng steering bridge ay pangunahing gamitin ang steering knuckle sa axle upang ilihis ang mga gulong sa magkabilang dulo sa isang tiyak na Anggulo upang makamit ang pagpipiloto ng sasakyan, na karaniwang ginagamit sa harap ng sasakyan, kaya ito ay madalas na tinatawag na front bridge, at ang istraktura ay pangunahing binubuo ng front beam at ang steering knuckle.

Ang steering bridge ay maaaring nahahati sa dalawang uri: integral at broken:

Ang integral steering bridge ay karaniwang gumagamit ng I-beam ng I-section o tubular beam ng tubular section, ang gitna ay nakayuko pababa, ang kingpin at steering knuckle ay naka-install sa magkabilang dulo, at ang leaf spring suspension ay pinagtibay. Ang istrakturang ito ay karaniwang pinipili para sa mga sasakyang pangkargamento.

Ang mga gulong sa magkabilang dulo ng naka-disconnect na steering axle ay konektado sa katawan sa pamamagitan ng independiyenteng suspensyon, na kadalasang ginagamit sa steering axle ng mga mini car.

2. Drive axle.

Ang transaxle ay isang axle na naka-install sa dulo ng transmission system at maaaring baguhin ang bilis at metalikang kuwintas mula sa transmission at ipadala ang mga ito sa drive wheels. Sa simpleng mga termino, ang pag-andar ng drive axle ay pangunahin upang ipamahagi ang metalikang kuwintas ng makina sa kaliwa at kanang mga gulong sa pagmamaneho pagkatapos bawasan ang bilis at pagtaas ng metalikang kuwintas, pagbabago ng direksyon ng paghahatid ng kuryente, at pagmamaneho ng sasakyan, na sa pangkalahatan ay higit sa lahat ay binubuo ng reducer, differential, half-shaft at axle housing.

Ang drive axle ay maaari ding nahahati sa dalawang uri ng non-breaking at breaking, ngunit din sa pamamagitan ng kung gagamit ng independiyenteng suspension upang makilala, sa ilalim ng normal na mga pangyayari, higit pang mga application ng non-breaking drive axle sa mga sasakyang pangkargamento.

Bilang karagdagan, mula sa structural form, ang drive axle ay maaari ding nahahati sa tatlong kategorya: central single-stage deceleration drive axle, central double-stage deceleration drive axle, at central single-stage wheel side deceleration drive axle:

Ang gitnang single-stage deceleration drive axle ay ang pinakasimpleng isa sa istraktura ng drive axle, na nangingibabaw sa mga sasakyang mabibigat na gamit.

Ang gitnang two-stage reduction drive axle ay isang uri na hinango kapag ang speed ratio ng single-stage axle ay lumampas sa isang tiyak na halaga o ang kabuuang traction mass ay malaki.

Ang wheel deceleration drive axle ay mas malawak na ginagamit sa mga oil field, construction site, mina at iba pang off-road na sasakyan at mga sasakyang militar.

3. Steering drive axle.

Para sa mga front-wheel drive na sasakyan at mga all-wheel drive na sasakyan, ang front axle ay dapat na taglay ang pag-andar ng pagpipiloto at magpadala ng kapangyarihan, kaya ito ay tinatawag na steering drive axle, na may parehong pangunahing reducer, differential at semi-shaft sa istraktura ng ang pangkalahatang drive axle, at ang steering knuckle at kingpin ng steering axle.

4. Suportahan ang tulay.

Ang suportang tulay, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay tumutukoy sa trailer axle na walang steering function o driving function at espesyal na ginagamit upang pasanin ang bigat ng katawan, na karaniwang ginagamit sa chassis ng semi-trailer sa likod ng traktor, higit sa lahat ay binubuo ng baras beam, upuan ng suporta sa metal, pagpupulong ng gulong at iba pang mga bahagi. Bilang karagdagan sa bigat ng katawan ng pagkarga, maaari din nitong mapawi ang mga bumps sa kalsada, matiyak ang pagpepreno ng sasakyan, at mapanatili ang pagmamaneho ng sasakyan.

Bagaman mula sa functional point of view, ang support bridge ay medyo simple sa apat na uri ng axle classification, ang istraktura at komposisyon nito ay hindi simple, at ang isang support bridge light parts ay kasing taas ng halos 100, na kabilang sa totoong precision machinery. .

Ang Mga Tulay ng Suporta ay maaaring hatiin sa maraming uri ayon sa mga kinakailangan sa paggamit at mga istrukturang anyo. Ang pagkuha sa DARO trailer axle bilang isang halimbawa, maaari itong nahahati sa uri ng disc, uri ng drum, mababang flat plate, single/twin na gulong, panloob/panlabas, malukong, tatlong-linya na anim na axis, espesyal na ehe at iba pa.

Kabilang sa mga ito, ang disc trailer axle ay higit sa lahat ay angkop para sa mga mapanganib na kemikal, mga instrumento ng katumpakan, mga gulay, prutas at gulay, bulaklak at iba pang mga kalakal na transportasyon na "maselan", ang mga kinakailangan sa rate ng pagkawala ng kargamento ng pinangyarihan ng transportasyon; Drum trailer axle ay pangunahing ginagamit para sa mabigat na transportasyon ng kargamento o pangkalahatang transportasyon ng kargamento, mababang gastos, simpleng pagpapanatili; Ang mababang flat trailer axle at three-line six-axis ay pangunahing ginagamit sa malalaking pallet truck o malalaking sasakyang pang-transportasyon, na may mababang sentro ng grabidad, malakas na katatagan at passability, maginhawang pag-load at pagbaba ng mga kalakal, at mas malakas na kapasidad na nagdadala ng pagkarga.

Kung tungkol sa kung anong uri ng ehe ang pinakamainam, kinakailangan ding komprehensibong isaalang-alang ang mga pangangailangan sa transportasyon at mga kondisyon ng pagtatrabaho ng sasakyan, pagkatapos ng lahat, kung ano ang angkop ay ang pinakamahusay, at huwag bulag na sundin ang kalakaran.