Ano ang mga modelong naaangkop sa sirang ehe?

Ang trailer axle ay isa sa mga pangunahing structural form ng axle. Kung ikukumpara sa mga karaniwang monolithic axle, ang split axle ay walang solid o hollow axle sa gitna, ngunit sa halip ay pinagsama-samang istraktura, upang ang dalawang gulong ay makamit ang kamag-anak na paggalaw sa pagitan ng bawat isa.

Upang ilagay ito sa simpleng Ingles, ang dalawang gulong sa parehong baras, matalo man o umindayog, ay makakamit ang kumpletong independiyenteng paggalaw nang hindi nakikialam sa isa't isa. Ang premise ng function na ito ay ang dalawang gulong bawat isa ay gumagamit ng isang independiyenteng suspensyon at konektado sa frame sa pamamagitan ng kanilang sariling sistema ng suspensyon.

Samakatuwid, ang suspensyon na ginagamit ng sirang axle ay karaniwang isang independiyenteng suspensyon, at ang sirang ehe ay maaari ding tawaging "independiyenteng suspension axle".

Ang estilo ng sirang axle ay maaaring higit pang hatiin, tulad ng mga sumusunod:

1. Single cross arm sirang ehe

Ang ganitong uri ng axle ay bihirang gamitin ngayon, dahil kapag ang suspensyon ay na-stress at na-deform, ang gulong ay madaling tumagilid at nagiging sanhi ng pagbabago sa base ng gulong ng sasakyan, na nakakaapekto sa katatagan ng pagkakahawak ng gulong. Bilang karagdagan, kung ang axle ay nilagyan ng pag-andar ng pagpipiloto, madaling gawin ang kingpin internal inclination Angle at ang wheel camber Angle ay may malaking pagbabago, na may tiyak na epekto sa kontrol ng pagpipiloto.

2, double cross braso sirang ehe

Ang ganitong uri ng sirang ehe ay karaniwang ginagamit sa harap na gulong ng kotse, at ang pang-itaas at ibabang mga swinging arm nito ay hindi pantay ang haba, na maaaring kontrolin ang Anggulo ng gulong at ang kingpin at ang pagbabago ng base ng gulong. Kapag ang gulong ay gumagalaw pataas at pababa, ang kurbada ng itaas na braso ay mas maliit kaysa sa ibabang braso, na maaaring makamit ang bahagyang panloob at panlabas na paggalaw ng itaas na bahagi ng gulong, habang ang ilalim na impluwensya ay maliit, na nakakatulong sa pagbabawas ng pinsala sa gulong at pagpapabuti ng kaginhawaan ng biyahe at direksiyon na katatagan ng sasakyan.

3. Single longitudinal arm type sirang ehe

Ang ganitong uri ng axle ay mas ginagamit sa non-steering wheel, dahil ang gulong nito pataas at pababa jump amplitude ay malaki, madaling gawin ang kingpin rear Angle ay may malaking pagbabago, na nakakaapekto sa katatagan ng pagmamaneho.

4. Double longitudinal arm type sirang ehe

Ang anyo ng axle na ito ay angkop para sa manibela, at ang dalawang longitudinal na braso nito sa pangkalahatan ay magkapareho ang haba, upang ang isang parallel na four-link na mekanismo ay maaaring mabuo, at ang likurang Anggulo ng kingpin ay maaaring mapanatili kapag ang gulong ay naka-jerked up at pababa.

Upang sabihin ang mga pakinabang ng sirang ehe, ang una ay ang katatagan ng pagmamaneho ay medyo mataas, ang dahilan ay ang gitna ng sirang ehe ay pumapalit sa baras ng baras, at ang posisyon ng pag-install ng makina ay maaaring bawasan o ilipat pasulong sa isang tiyak na lawak, upang ang sentro ng grabidad ng sasakyan ay mas mababa, na maaaring mapabuti ang katatagan ng pagmamaneho.

Bilang karagdagan, ang mga gulong sa magkabilang panig ng sirang ehe ay ayon sa pagkaka-install ng independiyenteng suspensyon, at kapag ang isang gilid ay na-jolt, ang kabilang panig ay hindi maaaring maapektuhan, na maaaring mapabuti ang ginhawa ng pagmamaneho sa isang tiyak na lawak.

Dahil din sa pagganap na ang dalawang gilid ng gulong ay maaaring gumalaw nang nakapag-iisa, ang sasakyan ay maaaring mabilis na makatakas mula sa mga kondisyon ng kalsada tulad ng mga bulok na kalsada, mga hakbang, malalim na trenches, cross shafts, shell pits, putik, atbp, kaya ito ay malawak. ginagamit sa iba't ibang sasakyang militar o mga sasakyang nasa labas ng kalsada.

Kahit na ang split axle ay may malinaw na mga pakinabang, hindi ito angkop para sa lahat ng sasakyan. Halimbawa, ang isang trak ay mas angkop para sa isang integral axle kaysa sa isang sirang ehe.

Bakit ganon? Mayroong magkasanib na istraktura ng koneksyon sa pagitan ng dalawang gilid ng sirang ehe, at ang pagganap ng pagkarga ng pagkarga ay natural na mas mababa kaysa sa guwang o solidong baras na sinag ng integral axle, kaya walang kapangyarihan kapag nagdadala ng mga kalakal.

Sa kabaligtaran, kahit na ang integral axle ay bahagyang mas mahina sa kaginhawahan sa pagsakay at vibration resistance, maaari itong magbigay ng mas malaking load bearing force at torque, at ang istraktura ng pagmomolde ay medyo simple, araw-araw na maintenance at maintenance ay mas maginhawa, at ito ay angkop para sa mga sasakyang pangkargamento. .

Piliin ang integral axle sa DARO Heavy Industry Group . Ang DARO trailer axle ay espesyal na itinayo para sa mga trailer at trailer, ang pagmamanupaktura ng bridge rod nito gamit ang "one-piece" heat treatment molding na proseso, at ang pagdaragdag ng shaft head medium frequency induction strengthening treatment technology, ang higpit, tigas, paglaban sa pagkapagod at iba pang pagganap. ay lubos na napabuti, mas maaasahang kapasidad ng tindig. Tulad ng karaniwang ginagamit na drum trailer axle , disc axle, low flat axle o espesyal na three-line six-axle, sira-sira na Bridges, espesyal na Bridges, atbp., ay maaaring magbigay ng mga customized na serbisyo.