Alin ang mas mahusay para sa aluminum alloy trailer at tradisyunal na steel trailer?

Dahil ang aluminyo trailer ay inilunsad sa domestic market sa araw, ito ay palaging nasa isang nakakahiyang sitwasyon na walang pansin. Bagaman ang tagagawa ay nagsasabi ng mga pakinabang ng magaan, dahil sa mataas na presyo at mga alalahanin ng mga gumagamit tungkol sa lakas, ang bahagi ng merkado ng aluminyo haluang metal trailer ay napakaliit, na nagkakahalaga lamang ng 0.02% ng buong merkado ng trailer. Kahit na pagkatapos ng pagpapakilala ng GB1589, ang pinaka-mahigpit na pamantayan ng regulasyon sa kasaysayan, ang trailer axle ang aluminyo haluang metal trailer trailer ay bihira pa ring interesado.

Magsimula tayo sa mga pakinabang ng aluminum trailer.

Kung ikukumpara sa trailer ng bakal, ang trailer ng aluminyo ay ang pinaka-halatang magaan na timbang, ang paggamit ng aluminyo kaysa sa ilaw ng bakal na ito pangunahing pisikal na prinsipyo, upang makamit ang magaan na trailer, na kung saan ay din ang pinakamalaking selling point ng mga nagbebenta ng trailer ng aluminyo. Ngunit sa katunayan, ang una ay nawalan lamang ng isang average ng 2-3 tonelada ng walang laman na timbang ng kotse kaysa sa huli. Kaya, gaano karaming halaga ang nalilikha ng nawawalang timbang na ito para sa may-ari?

Kung sinisingil ito ng timbang, ipinapalagay namin na ang karaniwang pagkarga ay 49 tonelada, ang ulo + kargamento ay nakabitin na 14 tonelada, at ang kargamento ay 35 tonelada, at ang aluminyo haluang metal na trailer ay maaaring makakuha ng 6%-9% na karagdagang kita sa pamamagitan ng isang biyahe. ng 2-3 tonelada. Kung pupunta ka sa highway, ang toll na 2-3 tonelada ay hindi bababa, at ang kabuuan ng dalawang item na ito ay talagang kaakit-akit.

Ito ay ibang bagay kung ang mga kalakal na ipinadala ay sinisingil ayon sa dami. Alam ng mga nakaranasang tagapag-alaga na kung mas maraming kargamento ang maaaring dalhin ng isang kotse sa mataas na bilis, ang mas kaunting timbang ay may epekto sa pagkonsumo ng gasolina. Halimbawa, ang isang 15-toneladang mabigat na trak kasama ang trailer, ang pagkonsumo ng gasolina na 100 kilometro ay 18 walang laman, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ng 49 tonelada ng 100 kilometro ay maaaring 28. Ito ay dahil ang pangunahing paglaban ng malalaking trak na nagmamaneho sa mataas na bilis. ay hindi mula sa alitan na dala ng timbang, ngunit mula sa paglaban ng hangin, na maaaring account para sa higit sa 50%-70% ng paglaban sa iba't ibang bilis.

Gayunpaman, kapag nagmamaneho sa mababang bilis, lalo na kapag madalas na nagsisimula, ang impluwensya ng paglaban ng hangin ay nabawasan, at ang impluwensya ng timbang sa pagkonsumo ng gasolina ay magiging mas halata. Samakatuwid, ang mataas na bilis ay higit pa, at ang epekto ng pagbabawas ng dalawa o tatlong tonelada ay hindi gaanong; Sa mababang bilis, nakakakuha ka ng mas kaunting gasolina para sa bawat timbang.

Pangalawa, kumpara sa bakal, aluminyo trailer pagkatapos ng scrap recycling presyo ay mas mataas. Ayon sa presyo na 10,000 yuan kada tonelada ng waste aluminum, ang isang trailer aluminum coat ay maaaring makakuha ng 20-30,000 yuan ng recycling income, na 10,000 hanggang 20,000 yuan kaysa sa steel trailer.

Pag-usapan natin ang mga disadvantages ng aluminum trailer.

Ang una ay ang presyo. Karaniwan, ang presyo ng aluminum alloy trailer ay halos 100,000 yuan na mas mataas kaysa sa steel trailer, at gaano katagal bago maibalik ang halaga? Dito maaari tayong magbigay ng halimbawa: Sa paghahambing ng mga bagong pampasaherong sasakyan ng enerhiya (narito ang pinag-uusapan tungkol sa mga kotse ng pamilya, SUV, atbp.) na may tradisyonal na mga pampasaherong sasakyan na panggatong, gumagastos ng sampu-sampung libong yuan o kahit daan-daang libong yuan upang bumili ng isang kotse, matipid ba talaga sa fuel consumption? Sa katunayan, trailer axle ayon sa mga eksperto, bawat taon sa 30,000 kilometro upang maabot ang kritikal na halaga, mas mababa kaysa ito mileage o tradisyonal na gasolina sasakyan na angkop.

Ang parehong ay totoo sa input-output na kita ng aluminum trailer. Gayunpaman, ang pamantayan ng mga pampasaherong sasakyan ay napaka-unified, at ang mga komersyal na sasakyan ay nagsasangkot ng mas kumplikadong mga kadahilanan tulad ng kargamento, mileage, at kapasidad ng pagkarga, at imposibleng tumpak na kalkulahin ang kritikal na halaga, na dapat kalkulahin ayon sa kanilang sariling kasanayan sa negosyo.

Pagkatapos ay mayroong paghahambing ng tibay. Dahil ang bakal ay malawakang ginagamit sa militar, barko, sasakyan, konstruksyon at iba pang larangan, ipinapakita nito na ang tibay at tibay nito ay lubos na maaasahan. Bagama't may mga halimbawa ng mga sasakyang pang-aerospace, mga tank turret, ang mga barko ay malawakang ginagamit o sinubukang gumamit ng aluminyo na haluang metal upang patunayan ang tibay nito.

Gayunpaman, dapat itong bigyang-diin na kung ang mga kalakal na dinadala ay karbon, bakal, mga materyales sa gusali at kung ano ang hindi maiiwasang mauntog, ang aluminum trailer ay talagang "hindi lumalaban sa paggawa". Gayunpaman, kung ito ay standardized na mga kalakal, light dumping goods at iba pang mga kalakal na may mas kaunting epekto ng trailer axle sa kargamento, ang kawalan ng tibay ng aluminyo haluang metal ay hindi masyadong halata.

Bukod dito, mas mahaba ang buhay ng serbisyo ng trailer ng bakal, mas seryoso ang kaagnasan ng araw at ulan, at ang aluminyo na haluang metal ay karaniwang walang problemang ito. Kung ginamit nang maayos, sa ikalawang kalahati ng buhay, ang tibay ng aluminum trailer ay maaaring hindi mas masahol kaysa sa bakal.