Aling trailer axle ang mas malakas at mas matagal?

Ang Axle ay isa sa mga pangunahing bahagi sa rear axle ng semi-trailer, at ang lakas ng axle ay direktang nauugnay sa load-bearing capacity ng trailer axle . Para sa axle, ang pagganap ng axle head ay mahalaga.

Ang axle head ay ang pangunahing bahagi ng axle connecting wheel hub, brake drum, bearing at iba pang mga bahagi ng dulo ng gulong, ang pagganap ng kasunod na hub assembly ay matatag, sa malaking lawak ay depende sa lakas, tibay at katumpakan ng axle head . Halimbawa, kung ang dulo ng gulong ay isang mataas na gusali, ang axis ay ang pundasyon, at ang pundasyon lamang ang itinayo, ang gusali ay maaaring maging matatag at matatag.

Sa pangkalahatan, ang istraktura ng axle head ng rear axle ng semi-trailer ay pangunahing nahahati sa dalawang kategorya: American at German, na isa rin sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng American trailer axle at German trailer axle.

Mula sa punto ng view ng hitsura, ang hugis ng American shaft head ay medyo regular, karaniwang cylindrical, at ang diameter ng shaft ay medyo mas makapal;

Ang hugis ng German shaft head ay medyo kumplikado, na may mas hilig na mga eroplano at sa pangkalahatan ay mas payat.

Ito ay humahantong sa American axle na posisyon ng ulo ay mas makapal, ang lakas ng bahagi na konektado sa tindig ay mas mataas, at ang pagkarga na maaaring dalhin ay medyo mas malaki;

Ang diameter ng German axle head ay mas maliit, medyo mas payat, at ang mga kinakailangan sa katumpakan ng produksyon ay mataas, at ang mga pakinabang nito ay mas puro sa aspeto ng self-weight, na higit na naaayon sa magaan na trend.

Sa mahigpit na pagsasalita, ang pagkakaiba sa pagitan ng American axle at German axle ay isang punto din: ang koneksyon sa pagitan ng shaft head at shaft tube ay iba.

Ang shaft head at shaft tube ng American axle ay isinama at nilikha mula sa isang bakal na tubo, at mayroong natural na koneksyon sa pagitan ng dalawa.

Ang shaft head at shaft tube ng German axle ay "three-piece", iyon ay, ang shaft head sa magkabilang dulo at ang shaft tube sa gitna ay nilikha nang hiwalay, at sa wakas ay pinagsama sila sa pamamagitan ng welding technology.

Ang iba't ibang paraan ng produksyon ay nagdudulot ng iba't ibang pakinabang ng produkto:

Walang artipisyal na hinang sa pagitan ng ulo ng baras at ng tubo ng baras ng American axle, na ganap na nag-iwas sa welding deformation, at ang lakas ng natural na koneksyon ay mataas, at ang kakayahang labanan ang mabigat na pagkarga ay mas malakas.

Ang axle head ng German type axle ay kasunod na hinangin, at ang koneksyon Anggulo sa pagitan ng axle head at shaft tube ay maaaring artipisyal na interfered upang makamit ang layunin ng pag-save ng gulong at pag-save ng gasolina.

Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang mga axle na ginawa ng domestic trailer axle factory, American man o German, ay karaniwang gumagamit ng "integrated" heat treatment technology, iyon ay, ang shaft head at shaft tube ay direktang hugis mula sa isang steel pipe. Ito ay bahagyang upang matugunan ang mga pangangailangan ng domestic freight market.

Sa buod, ang American axle ay cost-effective, ang acquisition cost ay medyo maliit, ang heavy load performance ay mabuti, ang bilang ng mga unit ay malaki, at ang maintenance ay mas maginhawa; Ang kawalan ay ang dalas ng pagpapanatili ay medyo mataas. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang American axle ay maaaring malawakang magamit sa lahat ng uri ng pangkalahatang kondisyon ng transportasyon ng kargamento, lalo na sa transportasyon ng mabibigat na kargamento tulad ng buhangin at bato, bakal na coil, kahoy, karbon at iba pa.

German axle magaan ang timbang, init pagwawaldas at pagpigil ay medyo mabuti, katatagan at pagiging maaasahan ay mas malakas, i-save ang gulong at gasolina, maintenance cycle ay din mahaba, medyo mas pang-matagalang; Ang disadvantage ay mataas ang presyo, malaki ang gastos sa harap, at mahirap ding bilhin ang mga accessories. Sa pangkalahatan, mas malawak na ginagamit ang mga German axle sa mga kondisyon ng transportasyong pangmatagalan, lalo na sa transportasyon ng mga mahahalagang bagay o kumplikadong transportasyon sa kalsada sa bundok, at mas mataas ang demand para sa mga German axle.