Pwede bang lagyan ng ABS ang trailer para makatipid ng 8 gulong sa isang taon?

Pagdating sa sistema ng ABS, naniniwala ako na maraming kaibigan sa trak ang hindi magiging pamilyar. Sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng sasakyan, ang ABS ay naging karaniwang pagsasaayos ng mga traktora.

Ang buong pangalan ng ABS ay tinatawag na anti-lock braking system. Sa panahon ng proseso ng pagpepreno ng sasakyan, mapipigilan nito ang pag-lock ng mga gulong, tiyakin ang estado ng rolling friction sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada, pagbutihin ang puwersa ng friction, lubos na mapabuti ang kaligtasan ng sasakyan, at bawasan ang gastos ng pagpapanatili ng sasakyan sa isang tiyak na lawak.

Minsan ay sinabi ng isang kaibigan sa card na siya at ang kanyang kaibigan ay bumili ng dalawang three-axis low-profile flatbed na magkaparehong detalye nang sabay. Pagkatapos kunin ang kotse, gumawa siya ng positioning para sa trailer at nag-install ng isang set ng six-channel ABS system. Ang optical transmission ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 6,500 yuan, ngunit hindi ito na-install ng kanyang kaibigan dahil sa mataas na presyo. Matapos gamitin ang trailer axle ng sasakyan sa loob ng isang taon, pinalitan ng kaibigan ko ang 14 na gulong sa kotse, at pinalitan ko lang ng 6 na gulong, na katumbas ng pag-save ng 8 gulong sa isang taon.

Bilang karagdagan, maaari ring payagan ng ABS ang sasakyan na mapanatili ang mahusay na kontrol sa ilalim ng emergency braking upang maiwasan ang mga hadlang o panganib sa hinaharap; masisiguro rin nito ang kaligtasan ng sasakyan sa maulan, maniyebe at madulas na mga kalsada, binabawasan o iniiwasan ang mga lumulutang na skid, tail flicks, head folding o pagkawala ng kontrol habang nagpepreno.

Ngunit sa pagsasagawa, maraming mga may-ari ng kotse ang hindi gustong i-install ang ABS system. Sa isang banda, ito ay dahil sa salik ng presyo. Pakiramdam nila ay masyadong mahal ang presyo ng ABS, at hindi mandatory ang pag-install  trailer axle ito ayon sa batas, kaya hindi sila handang gumastos ng mas maraming pera upang i-install ito;

Sa katunayan, ang ABS ay isang paraan ng pamumuhunan na may pangmatagalang kita. Maaaring hindi mo maramdaman ang anumang mga benepisyo sa unang pag-install nito, ngunit pagkatapos ng mahabang panahon, lilitaw ang kalamangan sa gastos sa pagpapanatili ng sasakyan. Posibleng mabayaran ang gastos sa loob ng isa o dalawang taon. Higit pa rito, maaaring magbigay ang ABS ng kinakailangang garantiya sa kaligtasan sa ilang kritikal na oras.

Siguro may mga may-ari ng sasakyan na sanay na sa "preno king", at ang mga gulong ay magla-lock kapag bahagya nilang natapakan ang preno, kaya hindi ito bagay sa paggamit ng ABS, na nangangailangan ng isang paa sa ibaba.

Sa katunayan, binabago lang ng "Brake King" ang daloy ng hangin ng brake pump o brake valve, at pinaikli ang oras ng pagtugon sa pamamagitan ng pagtaas ng daloy ng hangin, na sa isang tiyak na lawak ay nakakasira sa linear growth ng braking force, na madalas na sinasabi ng mga may-ari ng sasakyan, "Light pedaling will lock up, heavy pedaling will result in no braking force." Bilang karagdagan, pagkatapos na mai-lock ang mga gulong, ang kakayahang kontrolin ang manibela ay bumababa o nawalan ng kakayahang kontrolin, na hindi isang magandang kababalaghan.

Kabaligtaran sa sistema ng ABS, kahit na ang pedal ng preno ay rebound paitaas pagkatapos magsimula, ito ay dahil sa pagsasaayos ng presyon ng hangin. Ito ay upang matiyak ang pag-roll at sliding na pagganap ng mga gulong, upang matiyak ang pinakamataas na pagdirikit sa pagitan ng mga gulong at ibabaw ng kalsada, at upang magkaroon ng kontrol. Isa rin itong ugali sa pagpepreno na kailangang ibagay ng mga may-ari ng sasakyan na pumalit sa ABS.

May isa pang punto na mas inaalala ng mga may-ari ng sasakyan: ang distansya ng pagpepreno ng ABS. Bagaman ang paghusga mula sa opisyal na impormasyon sa publisidad, ang pangunahing tungkulin ng ABS ay upang pigilan ang mga gulong mula sa pag-lock, at hindi ito nangangako na paikliin ang distansya ng pagpepreno. Gayunpaman, ayon sa pang-eksperimentong data, ang distansya ng pagpepreno ng mga modelong may ABS ay mas maikli kaysa sa mga modelong walang ABS.

bakit? Dahil kapag walang ABS ang sasakyan, magla-lock ang gulong pagkatapos maabot ang braking peak, at ang isang nakapirming surface ng gulong ay magkukuskos sa ibabaw ng kalsada. Ang temperatura ng goma ay tataas, ang lakas ay bababa, at ang friction force ay bababa din nang naaayon; ang sasakyang may ABS ay maaaring pigilan ang gulong mula sa pag-lock, upang ang iba't ibang mga ibabaw ng gulong ay makikipag-ugnay at kuskusin sa ibabaw ng kalsada, upang mapanatili ang puwersa ng friction sa lahat ng oras. Sa ilang mga espesyal na seksyon ng kalsada lamang, tulad ng maraming snow, gravel na kalsada, malalim na buhangin, at makapal na putik, pagkatapos na mai-lock ang mga gulong, maaaring mabuo ang isang bunton ng dumi sa mga gulong sa harap upang pigilan ang sasakyan sa pag-usad, kaya ang distansya ng pagpepreno ng mga sasakyang may ABS ay lalabas nang mas matagal. Sa mga basa at madulas na kalsadang may ABS, mas magiging matatag ang katawan ng sasakyang may ABS kapag nagpepreno.

Sinabi ng ilang may-ari ng sasakyan na sa mga nagyeyelong kalsada, pipigilan ng ABS ang pagpindot sa pedal ng preno at hindi titigil ang sasakyan, kaya pinahaba ang distansya ng pagpreno. Sa katunayan, bias ang pahayag na ito, dahil mapipigilan ng ABS ang pag-lock ng mga gulong at magbigay ng pinakamalaking friction coefficient, ngunit hindi ito maaaring lumampas sa pisikal na limitasyon ng mga gulong at ibabaw ng kalsada. Sa parehong kondisyon ng kalsada, kung walang ABS ang sasakyan, malamang na mag-lock ang mga gulong at mawalan ng kontrol ang sasakyan. Ito ay hindi lamang isang bagay ng haba ng distansya ng pagpepreno. Samakatuwid, kapag nagmamaneho sa mga nagyeyelong kalsada, ang susi ay pabagalin nang maaga at mabagal na pagmamaneho, at hindi ka basta basta makakaasa sa emergency braking.

Ang isa pang may-ari ng kotse ay nagsabi: Karaniwan ang pakikinig sa ABS ay "ilang mga channel", paano pumili?

Ang "ilang channel" ay isang karaniwang pangalan para sa mga sensor ng ABS. Halimbawa, ang ibig sabihin ng "apat na channel" ay 4 na sensor, at ang opisyal na expression ay "4S/2M", na nangangahulugang 4 na sensor at 2 ABS solenoid valve.

Ang pagkuha ng isang three-axle semi-trailer bilang isang halimbawa, maaari kang pumili ng isang apat na channel o anim na channel na ABS. Kinokontrol ng mga four-channel solenoid valve ang mga gulong sa kaliwa at kanang bahagi ayon sa pagkakabanggit, at ang six-channel na ABS ay may independiyenteng control unit para sa bawat trailer axle . Samakatuwid, ang anim na channel na pagsubaybay at kontrol ay dapat na mas tumpak, at natural na ang halaga ng pagbili ay mas mataas din kaysa sa apat na channel. Kung ang mga kondisyon ng kalsada na kadalasang pinapatakbo ng may-ari ng sasakyan ay medyo maganda, tulad ng high-speed, national highway, at provincial roads, maaaring matugunan ng four-channel na ABS ang mga pangangailangan ng paggamit; kung ang karaniwang mga kondisyon ng kalsada ay medyo kumplikado, kung gayon ang anim na channel na ABS ay dapat mapili hangga't maaari.