Paano hatulan kung mainit ang dulo ng trailer axle wheel?

Mainit ang panahon sa tag-araw, at madalas na nangyayari ang mga insidente ng pagsabog ng gulong ng sasakyan o kusang pagkasunog, na nagdudulot ng malalaking nakatagong panganib sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga dulo ng mainit na gulong ay isang karaniwang sanhi ng pagputok ng gulong o kusang pagkasunog, kaya mas binibigyang pansin ito ng mga may-ari ng kotse.

Sa pangkalahatan, kapag ang trak ay tumatakbo, ang dulo ng gulong ay bubuo ng akumulasyon ng init, lalo na kapag ang sasakyan ay ganap na na-load, ang temperatura ng dulo ng gulong ay tataas, hangga't hindi ito lalampas sa 60°C, ito ay isang normal na kababalaghan. Kung ang temperatura ay lumampas sa temperatura na ito, at ang dalas ng sobrang temperatura ay medyo mataas, o palaging may isang dulo ng gulong na may sobrang mataas na temperatura, maaari itong hatulan bilang abnormal na pag-init. Mayroong dalawang pangunahing kadahilanan na nagiging sanhi ng sitwasyong ito: ang isa ay ang tindig, ang isa ay ang Brake drum.

1. May mataas na temperatura

Ang tindig ay naka-install sa panloob na bahagi ng dulo ng gulong at sa ulo ng trailer axle . Ito ay pangunahing ginagamit upang makatanggap ng trailer axle at mga gulong. Hindi lamang ito nakakatulong sa pagdadala ng sariling bigat ng sasakyan, ngunit dinadala din nito ang kaliwa at kanang stress ng trailer axle kapag lumiliko. Ang mataas na temperatura ng tindig ay higit sa lahat dahil sa masikip na pagpupulong o mahinang pagpapadulas. Matapos ang mataas na temperatura ng tindig, ang panloob na lubricating grease ay matutunaw at dadaloy, na hindi lamang makapinsala sa tindig, ngunit makakaapekto rin sa epekto ng pagpepreno.

Ang isang kadahilanan na nagdudulot ng mataas na temperatura sa mga bearings ay grasa, na karaniwang kilala bilang mantikilya. Kung ang mantikilya na ginamit ay hindi kwalipikado, sa ilalim ng malayuan at pangmatagalang mga kondisyon sa pagmamaneho, ang panloob at panlabas na mga bearings ay tataas ang init dahil sa pagtaas ng friction sa pagitan ng mga metal, at ang temperatura ng mga bearings ay tataas nang abnormal, na sa huli ay magdudulot ng pinsala sa bearing. .

Kung ang kalidad ng lubricating grease ay okay, pagkatapos ay suriin kung may problema sa hindi tamang pagpupulong at pagsasaayos. Halimbawa, kung ang tornilyo ay mahigpit na hinihigpitan, ito ay magiging sanhi ng mataas na temperatura sa dulo ng gulong sa panahon ng operasyon at magiging sanhi ng pag-evaporate ng mantikilya. Sa puntong ito, maaari kang gumamit ng temperatura ng pagsukat ng baril upang suriin ang temperatura ng hub ng bawat gulong. Kung mayroong super high temperature phenomenon sa dulo ng isang gulong, malamang na ito ay isang problema ng sobrang paghigpit.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na kapag nagdadagdag ng mantikilya sa tindig, huwag maging sakim, ang tamang dami, masyadong maraming mantikilya ay hindi lamang gawin ang pagpapadulas epekto counterproductive, ngunit maaari ring harangan ang ABS sensor probe.

Ngayon na pinag-uusapan natin ang paksang ito, sa pamamagitan ng paraan, ibahagi ang mga hakbang sa pagpapanatili ng mga bearings ng gulong:

(1) Ihinto ang sasakyan at i-set up ang trailer axle upang matiyak ang kaligtasan ng operasyon;

(2) Alisin ang takip ng palamuti sa ulo ng hub shaft at takip ng alikabok;

(3) Alisin ang nut ng gulong, tanggalin ang gulong, at mag-ingat na huwag masira ang bolt thread;

(4) Alisin ang hub gamit ang isang espesyal na tool;

(5) I-scrape off ang lumang lubricating grease sa bearings, journals at hub cavity, linisin ang hub bearings at journals gamit ang cleaning agent, patuyuin ang mga ito ng malinis na basahan, at sa wakas ay linisin ang inner cavity ng hub;

(6) Suriin ang hub bearings at bearing races, kung may mga crack, fatigue spalling, loose bearing rollers, at pitting sa mga bearing race, dapat palitan ang mga bearings;

(7) Suriin ang akma sa pagitan ng panloob na diameter ng tindig at ng journal. Ang fit clearance ay dapat na ≤0.10mm. Kapag sinusukat ang journal, dapat itong sukatin sa itaas at ibabang bahagi ng patayong lupa. Kung ang fit clearance ay lumampas sa tinukoy na limitasyon sa paggamit, ang tindig ay dapat palitan;

(8) Pagkatapos makumpirma na ang lahat ng mga bahagi ay nakakatugon sa mga kinakailangan, lagyan ng grasa ang panloob na tindig at ilagay ito sa hub;

(9) Huwag maglagay ng labis na dami ng lubricating grease sa inner cavity ng bearing, i-squeeze ang lubricating grease sa bearing hanggang sa lumabas ang lubricating grease mula sa kabilang panig ng bearing;

(10) Ibalik ang wheel hub at outer bearing, i-install ang shaft nut, higpitan ito gamit ang tinukoy na torque gamit ang shaft wrench, paikutin ang wheel hub ng ilang beses upang suriin ang pagkakabit ng bearing, alinman ang maaaring malayang paikutin at hindi maaaring madama ang axial clearance;

(11) I-install ang locking plate, fixed nut, gulong, dust cover at decorative cover nang magkakasunod. Huwag masyadong higpitan o maluwag ang mga turnilyo. Masyadong masikip ay magiging sanhi ng pagpapatakbo ng clearance ng tindig na masyadong maliit at maging sanhi ng bearing ablation; Magiging sanhi ito ng pagkadulas sa pagitan ng bearing at ng hub o ng axle, na magiging sanhi ng pagkislap ng gulong at hindi stable ang pagmamaneho, at maaaring lumipad ang gulong sa malalang kaso.

2. Ang brake drum ay sobrang init

Ang brake drum ay ang bahagi na bumubuo ng pinakamaraming init sa buong dulo ng gulong, dahil kailangan nitong makabuo ng friction sa mga brake pad upang magbigay ng lakas ng pagpepreno, at ang friction ay bubuo ng init, kaya ang brake drum ay karaniwang bubuo ng init. Ang temperatura nito ay nauugnay sa kapaligiran, bilis ng sasakyan, kondisyon ng kalsada, Ang dalas ng pagpepreno at ang pagkarga ay malapit na nauugnay. Sa pangkalahatan, ito ay nasa pagitan ng 100-200°C, at sa ilang mga kaso maaari pa itong umabot sa itaas ng 300°C.

Sa katunayan, kapag ang temperatura ng drum ng preno ay lumampas sa 200°C, madaling masunog ang balbula ng gulong at maging sanhi ng pagsabog ng sasakyan. Kapag ang preno ng sasakyan ay hindi bumalik o ang mga bahagi ng friction ay abnormal na suot, ito ay mas malamang na maging sanhi ng brake drum upang mag-overheat. .

Maaaring i-jack up ng may-ari ang sasakyan at paikutin ang mga gulong upang makita kung ito ay nababaluktot. Kung may friction, nangangahulugan ito na mayroong interference sa loob ng brake drum;

Paikutin ang mga gulong at ihakbang ang pedal ng preno upang masuri kung mabilis at maigi ang pagbabalik ng preno. Kung hindi ito bumalik o bumalik nang mabagal, nangangahulugan ito na ang sistema ng preno ay sira at ang sasakyan ay kailangang ayusin sa lalong madaling panahon.

Inirerekomenda na ang mga may-ari ng kotse ay pumili ng mga produktong angkop para sa mga kondisyon ng pagtatrabaho kapag bumibili ng mga trailer axle , bigyang-pansin ang inspeksyon ng kalidad at pagganap, lalo na ang mga pangunahing bahagi tulad ng mga bearings, hub, at mga bahagi ng preno, at subukang pumili ng mga produktong may mataas na lakas. na-customize para sa mga sasakyang pangkargamento. , mataas na tibay, at mataas na thermal capacity ng mga produkto ay maaari ding maggarantiya ng maaasahan at matatag na performance na output sa mga high-speed, heavy-duty na operating environment.