Ilang uri ng karaniwang electric tractor?

Sa mga nagdaang taon, tumataas ang atensyon ng bansa sa pangangalaga sa kapaligiran, at unti-unting naging uso ang bagong enerhiya ng mga sasakyan, lalo na sa larangan ng mga pampasaherong sasakyan, halos lahat ng malalaking tatak ay naglunsad ng mga bagong modelo ng enerhiya. Sa pagtaas ng internasyonal na presyo ng gasolina, maraming mga komersyal na sasakyan ang nagsimula na ring pumasok sa larangan ng bagong enerhiya. Dahil dito, napunta sa atensyon ng mga tao ang mga electric truck.

Bilang isang electric truck, ang trailer axle ay tumutukoy sa mga modelo na gumagamit ng electric drive sa halip na fuel drive.

Pagkatapos palitan ang electric drive, ang operating cost ng sasakyan ay nabawasan, lalo na sa ilalim ng premise ng kasalukuyang mataas na presyo ng gasolina, ang mga benepisyo sa ekonomiya ay mas malinaw; Sa mga tuntunin ng mga emisyon, ang mga sasakyan ay karaniwang makakamit ng zero emissions dahil sa pagpapalit ng fuel drive; Bilang karagdagan, ang electric drive ay mayroon ding mga pakinabang ng mababang ingay, maginhawang paglilipat, at pagbawas ng vibration, na maaaring mapabuti ang kapaligiran sa pagmamaneho at maprotektahan ang mga kalakal sa isang tiyak na lawak.

Kung ikukumpara sa mga sasakyang panggatong, ang mga de-koryenteng trak ay mayroon ding kalamangan, iyon ay, ang data ng sasakyan ay mas madaling kolektahin at i-upload, na maaaring higit pang mapabuti ang mga teknikal na serbisyo, i-optimize ang supply ng enerhiya sa larangan ng transportasyon, at mapagtanto ang aplikasyon ng hindi pinuno ng tao na teknolohiya sa mga closed scenario. tulad ng mga minahan at daungan.

Maaaring hatiin ang mga de-kuryenteng trak sa mga purong electric truck at hybrid truck.

Una, purong electric truck

Ang mga purong electric truck ay tumutukoy sa mga trak na ganap na minamaneho ng kuryente. Ayon sa paraan ng pagsingil, maaari itong nahahati sa uri ng pagsingil at uri ng pagbabago.

Ang uri ng pag-charge ay nangangailangan ng sasakyan na i-load ang power battery sa sasakyan at umasa sa panlabas na charging pile para sa pag-charge;

Ang replacement mode ay ang vehicle electric separation mode, at ang baterya ay pinapalitan ng external replacement station.

Bagaman sa teorya, ang mga de-koryenteng trak ay tila may hindi maihahambing na mga pakinabang ng mga sasakyang panggatong, sa katunayan, ang rate ng pagtagos ng mga purong electric truck ay hindi mataas, ang mga pangunahing dahilan ay ang mga sumusunod:

1. Mabigat ang sasakyan.

Ang trailer ay naiiba sa mga pampasaherong sasakyan, ang pangunahing papel ay transportasyon, ang mga kinakailangan sa pagtitiis ay medyo mataas, kaya ang electric truck ay kailangang mag-load ng mas maraming baterya. Bilang halimbawa, ang bigat ng baterya nito ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 3t, na humahantong sa mga de-koryenteng trak na karaniwang mas mabigat kaysa sa parehong uri ng mga sasakyang panggatong.

2, mabagal na bilis ng pagsingil, mababang kahusayan sa pagsingil.

Ang bilis ng pag-charge para sa mga electric truck ay matagal nang problema sa industriya. Sa pangkalahatan, ang isang de-kuryenteng trak ay gumagamit ng isang mabagal na paraan ng pagsingil, na tumatagal ng mga ilang oras upang mapuno; Kung gagamitin ang paraan ng mabilis na pagsingil, aabutin ng hindi bababa sa halos isang oras bago mapuno, at magkakaroon ng kaunting pinsala sa baterya, na mas mabagal kaysa sa kahusayan ng pagpunta sa gasolinahan.

3, ang pagsingil ay hindi maginhawa.

Tulad ng alam nating lahat, sa kasalukuyan, kahit na ang bagong enerhiya na pampasaherong sasakyan na nagcha-charge sa maraming mga lungsod ay hindi partikular na maginhawa, lalo na sa highway, halos walang mga tambak na nagcha-charge, hindi banggitin ang mga bagong enerhiya na komersyal na sasakyan, na sa isang malaking lawak ay humantong sa transportasyon. ang mga may-ari ay hindi gustong bumili ng mga de-kuryenteng trak, lalo na ang mga may-ari ng medium at long-distance.

4. Limitadong buhay ng baterya.

Bagama't upang mapahaba ang tibay ng mga de-koryenteng trak, ang disenyo ng sasakyan ay nilagyan ng mas maraming baterya, ngunit dahil sa mababang density ng enerhiya ng baterya, ang hanay ng pagmamaneho nito ay hindi matugunan ang mga pangangailangan ng mabigat na semi-trailer medium at long distance na transportasyon sa isang malaking lawak.

5, ang halaga ng pagbili ng kotse ay mataas.

Bilang isang bagong inilunsad na modelo, bagama't may mga limitasyon sa maraming aspeto ng mga de-koryenteng trak, ang kanilang presyo ay mas mataas pa rin kaysa sa ordinaryong mga semi-trailer ng gasolina, na ginagawang iwaksi rin ng maraming may-ari ang ideya ng pagbili.

Dalawa, hybrid na trak

Ang hybrid na trak ay tumutukoy sa isang sasakyan na minamaneho ng parehong electric power at gasolina. trailer axle ay maaaring nahahati sa tatlong uri: gas-electric hybrid, plug-in hybrid at extender-range electric.

1. Hybrid na kapangyarihan

Ito ay pinapagana ng isang fuel engine at isang de-koryenteng motor. Ang pangkalahatang kapasidad ng baterya ay medyo maliit, hindi nagbibigay ng interface ng pag-charge, at ginagamit ang pagbawi ng enerhiya sa panahon ng pagpapatakbo ng trak upang mag-charge.

Ang lakas ng motor ng modelong ito ay hindi malaki, at tinutulungan ng motor ang makina na magbigay ng lakas sa pagsisimula at pagpapabilis ng mga eksena, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pagpapabuti ng kahusayan sa pagpapatakbo. Ang kalamangan ay hindi na kailangang singilin, at ito ay maginhawa upang gamitin; Ang kawalan ay ang pag-asa sa gasolina ay malaki, at ang mga pollutant na ibinubuga ay medyo mataas pa rin.

2. Plug-in hybrid.

Ang mga plug-in na hybrid na trak ay pinapagana ng parehong makina at de-koryenteng motor, at maaaring bumuo ng iba't ibang kumbinasyon ayon sa magkaibang mga mode ng dalawa, tulad ng purong electric, purong gasolina, electric fuel at iba pa.

Ang kalamangan ay ang charging port ay dinisenyo at maaaring singilin anumang oras. Maaaring gamitin ang purong electric mode kapag sapat ang kapangyarihan, at maaaring gamitin ang purong fuel mode kapag hindi sapat ang kapangyarihan. Ito ay angkop para sa pagtakbo ng daluyan at mahabang distansya, at ang epekto ng pag-save ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ay mas mahusay. Ang kawalan ay ang teknolohiya ay mas kumplikado, at ang kontradiksyon sa pagitan ng bigat ng baterya at ang buhay ng baterya ay hindi maayos na pinag-ugnay.

3, pinalawig na saklaw electric.

Ang extended range na electric truck ay tumutukoy sa modelong gumagamit ng makina upang makabuo ng kuryente at pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor. Kapag sapat na ang baterya, purong electric mode ang ginagamit. Kapag ang baterya ay hindi sapat, ang makina sa kotse ay magsisimulang i-drive ang generator upang i-charge ang power battery.

Ang kalamangan ay ang hanay ng pagmamaneho ay mahaba, ang kawalan ay kapag tumatakbo sa mataas na bilis, dahil kailangan nito ang makina upang himukin ang generator, mataas na pagkonsumo ng gasolina, at hindi mapupuksa ang pagtitiwala sa gasolina.

Mula sa layuning pananaw, ang intercity short-distance transport o fixed logistics bus ay mas angkop para sa mga electric truck, at hindi angkop ang medium at long-distance na transportasyon. Bagama't ang paglitaw ng mga hybrid na trak ay nakabawi sa ilang mga pagkukulang ng mga de-kuryenteng trak sa ilang lawak, hindi pa rin nito maaalis ang pag-asa ng sasakyan sa gasolina. Ang trailer axle ay hindi perpekto sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, at ang teknolohiya nito ay medyo kumplikado, kaya ang presyo nito ay natural na mataas. Kung matutugunan nito ang mga pangangailangan ng mga may-ari ng sasakyan ay kailangan pa ring masuri ng merkado.